Det er SOS Hut i Konak Tunnel, No Phone

Det er SOS-hytte i Konak-tunnelen, ingen telefon: I Konak-tunnelen i Izmir, åpnet av statsminister Ahmet Davutoğlu, er det ingen håndsett i SOS-nødtelefonboksen.
Innbyggere reagerte på åpningen av tunnelen uten fotgjengerovergang og fravær av nødtelefoner. I tunnelen er det bare en hytte i nødkommunikasjonsrommene med ordet "SOS" og et telefonsymbol, men det er ingen telefon ennå. Den større faren skyldes mangelen på overpass. Forvirringen fortsetter angående fraværet av en fotgjengerovergang i Konak-tunnelen, som ble åpnet 24. mai 2015. Fotgjengere som prøver å krysse tunnelen foran bilene, bringer trafikken og seg selv i fare. De som ønsker å gå av bussene og passere til Konak Square og Kemeraltı eller omvendt, prøver å passere gjennom stedene de finner åpne fordi den sentrale medianen også er dekket med et trådgjerde. Trafikkpolitimenn venter på disse punktene for å forhindre at fotgjengere passerer fra seksjonen ved munningen av Konak-tunnelen.
Etter at Konak Tunnel ble åpnet for transport, ble gangfeltet fjernet. Fotgjengere rådes til å bruke undergrunnsbanen til overgangen er fullført. Regionaldirektoratet for motorveier, som også møtte Site Board, som presenterte overpassprosjektet til Izmir Metropolitan Municipality, sa at det vil være ferdig senest i september. Den 42 meter lange og 6 meter brede overgangen vil bære tau i rustfritt stål. Overgangen vil ha fire rulletrapper, to vanlige trapper og to heiser for funksjonshemmede.
I uttalelsen fra İzmir Branch of the Chamber of Electrical Engineers om emnet ble det uttalt som følger: “I en nødsituasjon er det viktig å kommunisere med tunnelen og å kunne se inne i tunnelen, og nødanrops- og brannvarslingsknappene og nødtelefoner som er installert i tunnelen, sjåføren og kontrollsenteret. Det er det eneste verktøyet når det gjelder kommunikasjon. Det må tas hensyn til at avstandene mellom nødtelefoner ikke er mer enn 250 meter som fastsatt i generelle verdensstandarder, og hvis mulig, bør disse telefonene installeres i telefonkiosker skåret inn i den lydisolerte høyre vegg. På den annen side er det veldig viktig at punktet der en nødanrop fra en nødanropsstasjon kommer fra, overføres til kontrollsenterets hovedskjerm av nærmeste CCTV-kamera. Når du installerer CCTV-systemet, bør tunnelen være helt innenfor kameraets omfang. Trafikkontrollsystemer, variable meldingsskilt og variable trafikkskilt som informerer sjåførene om trafikksituasjonen i tunnelen og ved tunnelen nærmer seg og innganger og hvordan, hvordan og fra hvilken kjørefelt sjåførene skal navigere er en veldig viktig del av dagens tunnelsystemer. Tunnelautomatiserings- og kontrollsystem og SCADA-applikasjoner er systemer som styrer tunnelsystemer som fungerer i samspill med hverandre innenfor en bestemt logikk. Av denne grunn er hovedfunksjonen til et automatiseringssystem ikke bare å slå systemet på og av eksternt. Automatiserings- og SCADA-systemer installert i tunneler bør avgjøre på hvilket tidspunkt brannen startet i tilfelle brann og aktivere det nødvendige scenariet som er skrevet på forhånd for brannsituasjonen. For eksempel bør den automatisk slå belysningen til nødnivå, lukke tunnelinngangene, stille de riktige alarmene på kontrollsenteret, fokusere CCTV-systemet på hendelsespunktet, aktivere kommunikasjonssystemer i tunnelen og offentlige kunngjøringssystemer, og automatisk kontakte lokale sivile myndigheter som brannvesen, politi og ambulanse. "