Bursa Logistics Village

Vil Bursa bli en logistikklandsby? Bursa-representasjonen for Center Right Movement, som ikke forblir likegyldig til det økonomiske og sosiale livet og aktivitetene i byen og stadig utvikler ideer, foretok en studie om logistikklandsbyen og sendte den til visepresidenten Cengiz Duman.

Selv om Bursa faktisk er den ledende byen med alle slags fasiliteter og forhold når det gjelder logistikklandsby, er det dessverre en tankevekkende situasjon at den ikke finner plass i denne forbindelse fordi det ikke er jernbane.

Ser vi logistikkaktiviteter under ett, prioriteres å øke produksjonskvaliteten og levere det produserte produktet til brukeren så raskt som mulig. Transport, lagring og sikker levering av varene er like viktig som tid for at produktet skal nå brukeren.

Siden det ville være vanskelig og plagsomt å vurdere alle disse organisasjonsdisiplinene separat og administrere dem separat fra sentre som skal etableres i forskjellige regioner, distribusjonssentre; I dagens verden har etableringen av sentre kalt «Logistics Villages», som inkluderer mange faktorer som transport, lagring og lagertjenester, fortolling og utenrikshandelstjenester og forsikring, kommet i forgrunnen.

Logistikklandsbyer er generelt etablert på steder som er nær store og viktige produksjonssentre (OIZ, råvareressurser, etc.), byer med intens kommersiell flyt, motorveier, jernbaner, havner og til og med indre vannveier hvis mulig, men vil ikke direkte påvirke bytrafikk. Med etableringen av Logistikklandsbyer vil transportkostnadene reduseres betydelig og sikres en trygg og sunn varebevegelse.

Navnet "Logistics Village" har nylig kommet på agendaen i landet, og siden bruken av jernbane hovedsakelig er prioritert, har byggingen startet i mange provinser under ledelse av TCDD, og ​​det er allerede noen i bruk. Når du ser på listen over provinser som planlegges bygget og tatt i bruk, virker mange av dem meningsløse selv å sammenligne dem med Bursa. Etter vår mening er den eneste grunnen til at vi ikke er blant disse provinsene fordi vi ikke har noen "jernbane".

Selvfølgelig kunne TCDD ikke ha den luksusen å gjøre en slik investering i Bursa. Men med starten av byggingen av YHT (høyhastighetstog)-linjen, vil jernbanelinjen, som ble fjernet etter etableringen av republikken, gå gjennom Bursa igjen og YHT-linjen, som er planlagt satt inn i bruk på svært kort tid som 2016, vil bli brukt til passasjer- og godstransport ved hjelp av Bursa-jernbanen. vil ha et nytt transportmiddel.

Hvis vi ser på provinsene som har logistikklandsbyer og vil ha dem i nær fremtid, er det provinser som ikke har en sjøgrense når det gjelder transport eller ikke har en aktiv flyplass, og mens det ikke er noen industribedrifter eller OIZ-er så mye som vi har innenfor provinsgrensene eller i de omkringliggende provinsene, har Bursa dette. Det er veldig viktig at det ikke er blant provinsene.
Foreløpig er det Gemlik Bay og havner i nord, Yenişehir flyplass i øst, som vi fortsatt ikke kan bruke riktig, og jernbanen med YHT-prosjektet som skal fullføres i umiddelbar nærhet av byen, og Istanbul - Izmir Highway i fortsettelsen av Izmit Bay Crossing, bortsett fra Mezitler – som snart vil bli avløst i den regionen – Mens det er Bursa-Ankara Highway, hvor det ikke er mye trøbbel; Med en "logistikklandsby" som skal planlegges i sentrum av land-sjø- og flytrekanten, er det usannsynlig at vi vil være blant de anerkjente organisasjonene i Tyrkia og verden, enn si Bursa.

Hvor skal den ligge?

Cengiz Duman, som også kom med forslag om å etablere en logistikklandsby for Bursa, sa: "Faktisk er logistikklandsbyen på et passende sted for havne- og flytransport, samtidig er det langt nok til ikke å forstyrre byene. trafikk, og det er langt nok til å håndtere papirarbeid eller lignende oppgaver som kan oppstå utenfor transport i løpet av kort tid.Det skal være sentrumsnært. I denne sammenhengen er det best egnede stedet den eksisterende ringveien og nord for YHT-linjen som er planlagt ferdigstilt i nær fremtid, det vil si "Ovakça", kommer han med sitt forslag.
På denne måten vil Gemlik havn bli en reell havn og dens merverdi til Bursas økonomi vil øke. Samtidig, med jernbaneforbindelsen mellom logistikksenteret og Gemlik havn, om mulig og mulig, kan Gemlik gjøres til en komplett logistikkbase.

Dermed vil nesten alle, fra den minste registrerte produsenten til industrikammeret til leverandøren, dra nytte av denne applikasjonen, bortsett fra industribedriften med base i Gemlik og noen sterke selskaper i privat sektor. Produserte produkter kan transporteres enkelt og trygt til oversjøiske land.

Cengiz Duman, 'Logistics Village; Han trekker også oppmerksomheten til viktigheten av Bursa i denne forbindelse, og sa: "Det er en stor mangel for Bursa og en uunnværlig del av vår Bursa."