National Electric Locomotive neste år på skinner

Nasjonalt elektrisk lokomotiv på skinnene neste år: Minister for vitenskap, industri og teknologi, Fikri Işık, uttalte at det nasjonale elektriske lokomotivet vil være på skinnene i 2016 og sa: "Vi fortsetter også vårt arbeid med trekkraftsystemet for høy- hastighetstog, vil dette utviklede systemet også brukes for høyhastighetstog og høyhastighetstog." "Det vil gi deg muligheten," sa han.

Işık foretok evalueringer om "National Electric Locomotive E1000 Project" til AA-korrespondenten.

Işık sa at de utviklet et 1-megawatt elektrisk lokomotiv med departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon for å møte behovene for manøvrering og kortdistanse godstransport til Republikken Tyrkia State Railways (TCDD). Rådet for Tyrkia (TÜBİTAK) støttet også prosjektet.

Minister Işık sa at kjøre- og kontrollsystemer for jernbanekjøretøyer som trekkraftkonverter, trekkontrollenhet og sentralkontrollenhet, som bare er tilgjengelig i utviklede land i verden og er blant komponentene med høyest merverdi i jernbanekjøretøyindustrien, er svært viktige mekanismer som gir mobilitet til lokomotivet. Işık minner om at det nasjonale elektriske lokomotivprosjektet ble startet i 2011 med mål om å designe og produsere systemet innenlands, og uttalte at 10 forskere jobbet med prosjektet med et budsjett på 18 millioner lira.

• "Neste er elbilen"

Işık forklarte at Turkish Locomotive and Engine Industries Inc. (TÜLOMSAŞ) også er en interessent i prosjektet:

"Alle utganger utviklet innenfor rammen av prosjektet er produkter med høy merverdi og har ikke blitt designet i Tyrkia før. Lokomotiv dynamisk modell og dynamiske atferdsanalyser ble gjort med lokalt utviklet trekkraftomformer, sentral kontrollenhet, lokomotivstyring og overvåkingstabellprogramvare, og Tyrkia produserte sitt elektriske lokomotiv med 1 megawatt trekkraft. Veitester og delsystemkalibreringer av lokomotivet, hvis integrering er fullført, fortsetter. Levering vil skje etter TCDD-godkjenningstester planlagt mellom august og november. Vi produserte el-lokomotivet, nasjonallokomotivet skal på skinnene i 2016, neste gang er elbilen. "Vi fortsetter også arbeidet med trekksystemet til høyhastighetstog. Dette utviklede systemet kan også gi mobilitet til høyhastighetstog og høyhastighetstog."

• "Den mest kritiske komponenten i transport ble produsert innenlands"

DE11000-lokomotiver, som var i TCDD-lageret og hadde problemer med å skaffe reservedeler fra utlandet, var ønsket å moderniseres siden midten av 90-tallet. I 2008, i forretningsutviklingsstudiene utført av TÜLOMSAŞ med TÜBİTAK Marmara Research Center (MAM), kom moderniseringen av lokomotiver av typen DE11000 ved å konvertere dem til elektriske i tråd med behovene til TCDD på dagsordenen. Takket være prosjektet ble trekkraft- og togkontrollsystemet, som er den mest kritiske komponenten i jernbanetransport og er helt avhengig av utlandet, designet for første gang i Tyrkia, integrert på lokomotivet og levert til TCDD.