Metrobus-advarsel fra eksperter: Ekspertenes kommentarer til metrobusser Nye ulykker kan inntreffe når som helst.
Metrobusser, som brukes av millioner av mennesker hver dag, brenner enten mens de kjører, hjulene deres flyr av, eller de bryter sammen og gjør innbyggerne ofre. Metrobus, som ble implementert av AKPs Istanbul Metropolitan Municipality med påstandene om at det vil lette transporten, blir til en fullstendig prøvelse innen offentlig transport. Innbyggere som reiser mye kan ikke gi opp å bruke metrobussen på grunn av manglende løsning. Eksperter forklarer situasjonen som mangel på planlegging og uforsiktighet.
» TMMOB Chamber of Mechanical Engineers (MMO) Istanbul-avdelingssekretær Zafer Güzey:
Vi har uttalt fra starten at metrobuss ikke er en løsning og jernbanesystemet kan være en løsning. Vi møtte også sjåførvennene våre etter ulykken. De har ikke fått noen opplæring i hvordan de skal bruke metrobussen. Omvendt flyt av metrobusser er et svært alvorlig problem. Vi mottok et dokument etter brannen i Şirinevler. IETT la ut et anbud for å lage et branndeteksjonssystem i disse kjøretøyene. Denne anbudsspesifikasjonen oppfyller ikke standarden. De la ut anbud som er lokale og under de påkrevde standardene. Vedlikehold, revisjoner og drift av metrobusser utføres for profitt. Ingen offentlig nytte vurderes. Hvem som får anbudet og hvor mye de vil tjene er viktig. Ansatte er ikke utdannet, og metrobussen brukes godt over kapasiteten. Under disse forholdene er det svært naturlig at kjøretøyet ikke fungerer. Slik omsorgssvikt og uforsiktighet er ikke akseptabelt i et system der tusenvis av mennesker fraktes hver dag. Det er bokstavelig talt et prosjekt for å redde dagen i Metrobus. Slike problemer begynte å oppstå oftere etter at IETT la ut linjene sine. De frakter folk gratis til AKP-rallyet, men de bryr seg ikke om vedlikehold av sjåføren eller kjøretøyet. Metrobus-tjenestemannen sier ikke noe annet enn "Dette er denne virksomhetens natur" angående den siste katastrofen i Şirinevler. Selv den som har ansvaret for denne jobben har ingen kunnskap om hvordan den ble utformet eller hvordan den fungerer. Han sier ikke «Vi fikser det», men heller «det er sant». "Det kan være," sier han.
» Transportekspert Murat Akad:
Metrobus var ikke en transportmåte som ble planlagt og implementert. Beslutningen ble tatt raskt og gjennomført uten noen planlegging. Før Metrobussen ble implementert, var det skuldre (sikkerhetsbaner) på ringveien som strekker seg fra Avcılar til Zincirlikuyu. Disse skuldrene ble ødelagt for å presse Metrobus-veien inn på ringveien. Dette er et resultat av manglende planlegging. Når et kjøretøy havarerer, blir et kjørefelt kansellert og trafikken sperret. Dette ser også ut til å være en situasjon som reduserer sikkerheten. Generelt sett påvirker økningen i risikoen for ulykker også sikkerheten til metrobussen negativt. Metrobus har også et kapasitetsproblem. Uansett hvor ofte du betjener dem, kan ikke antallet personer disse kjøretøyene kan frakte nå det antallet personer som et jernbanesystem bestående av noen få vogner kan bære. Du kan fjerne et kjøretøy på 30 sekunder, men du vil få folk til å reise på en måte som er langt fra human, slik det er nå. Når man bruker kollektivtransport er det viktig å være medmenneskelig. Hvis du ønsker å løse transportproblemet til en by på størrelse med Istanbul; Det må være planlegging som inkluderer alt. Når individuelle løsninger lages uten planlegging, dukker det opp ting som egentlig ikke er løsninger, men som bare redder dagen til en viss grad. Av denne grunn var ikke metrobussen en løsning på trafikkproblemet siden det ikke ble laget en helhetlig planlegging.
May 16 2014
Innbyggernes rett til transport ble til en prøvelse da metrobussen brøt sammen på Bosporos-broen. Innbyggerne gikk av metrobussene og gikk på metrobussveien til holdeplassene Mecidiyeköy og Zincirlikuyu.
Desember 21 2014
Kadıköy- Det brøt ut brann i motordelen av en metrobuss parkert ved Söğütlüçeşme metrobussholdeplass.
11 februar
En metrobuss brøt sammen ved Bahçelievler holdeplass. Det var lang kø på grunn av den feilfungerende metrobussen.
24 mars
En metrobuss tok fyr på Şirinevler-lokasjonen. Metrobus-tjenester stoppet en stund på grunn av brannen, og heldigvis var det ingen tap av menneskeliv.
10 april
Bakhjulet på metrobussen som kjørte mellom Uzunçayır-Zincirlikuyu løsnet ved Acıbadem-holdeplassen. Det flyvende hjulet skadet først selve metrobussen og deretter 100 kjøretøyer som brukte D-4 Highway.
Eksperter har gjort svært nøyaktige og skremmende funn. Av en eller annen grunn blir ting alltid gjort på denne måten i vårt land, ingen stiller spørsmål eller blir avhørt, og på toppen av det får de en bonus og ser det. Et komplett eksempel på ORIENTALISME. Vi er ikke oppfinnerne av dette systemet kalt METROBUS. Se på litteraturen, du vil se at på 70-80-tallet, spesielt i europeiske avanserte tekniske land, var det en rekke testlinjer og tester som varte i måneder og år.
SPØRSMÅLET ER: Hvorfor implementerte da ikke disse landene dette systemet?Selv om de ikke implementerte det selv, hvorfor gjorde de det ikke til en eksportport? Uansett er det absolutt ikke fordi de er dummere enn oss! I så fall…?
Det var åpenbart at Metrodüs ikke var egnet for denne lasten og ikke kunne bære den. Det er også klart at det kun er ment å være midlertidig. Så, hva er status for alternativ systemutvikling og opprettelsesinnsats? Lokale myndigheter har en udiskutabel forpliktelse til å informere innbyggerne om dette spørsmålet! Vår unike "hvem til hvem, dum duma", "dette er Tyrkia..." osv. Det er ikke rom for slikt tull. Landet og byene tilhører oss alle. Ansvarlig medborgerskap og streben etter å være sanne borgere er vår plikt. Ansvarlighetens tidsalder har kommet og gått i vårt land! Til slutt: offisielle institusjonsansatte; Tiden med å "finne og skape et problem for hver løsning" og "utforme hvorfor det ikke kan gjøres" passer ikke oss og alderen vi lever i. Vi er nå inne i en periode hvor alle kommer til fornuft. Innbyggerne hans har ikke en eneste krone å kaste bort!