Knappen trykkes for Ayaş Tunnel

Trykk på knappen for Ayaş Tunnel: Borgmestere i Ayaş, Güdül, Beypazarı og Nallıhan, 4 distrikter i Ankara, tok affære for Ayaş Tunnel, som ble startet med å bli bygget på 70-tallet og ikke kunne fullføres på noen måte.

For Ayaş-tunnelen, som ble grunnlagt i 1976 og som er fullført så langt, rullet fire distriktsordførere i Ankara opp armene. Ordførerne i Ayaş, Güdül, Beypazarı og Nallıhan sendte sine forespørsler angående tunnelen de signerte under til departementet for utvikling og departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon.

Forårsaker problemer
I teksten til forespørselen som presidentene sendte til departementet, “Det er kjent at denne regionen, som inkluderer distriktene Ayaş, Güdül, Beypazarı og Nallıhan, og som ligger på den historiske silkeveien, utvikler seg både når det gjelder helse og industri. Med tanke på at befolkningsstrukturen, utviklende industri og antall besøkende som kommer til regionen øker, er det et faktum at transport kun på vei og på en enkelt linje vil forårsake problemer i fremtiden. I tillegg, når det tas hensyn til tanken på å flytte det pressede bypotensialet til denne linjen med større land, er det viktig at denne jernbanelinjen, som er ferdigstilt med tanke på statlige investeringer, blir revurdert og åpnet for transport.

KAN VÆRE FARTØY
I Güdül-ordfører Havva Yıldırım sa det at utstadsreiser er av avgjørende betydning for å utvikle distrikter. ”Fullføringen av Ayaş-tunnelen og forstadstoget som vil passere den er veldig viktig for oss. Det er et seriøst geotermisk rekonstruksjonsarbeid i Güneyce-regionen. Byggingen av 5 geotermiske anlegg fortsetter. Dette er veldig store prosjekter. Når disse anleggene er ferdige, forventes det at 5 tusen mennesker kommer til Güdül hver dag etter 30 år ”.

1 NUMMER AGENDA ITEM
Sagt at alle i distriktet Ayaş venter på dagen da tunnelen skal være ferdig og forstadstoget vil passere fra distriktet, sa Ayaş borgmester Bülent Taşan: "På grunn av beliggenheten, den historiske og lokale strukturen i vårt distrikt, termiske fasiliteter og tidsdelte eiendommer, er vårt landbruk og husdyraktiviteter høye, både for passasjer- og godstransport. Det har blitt et behov, sa han. Understreker at det vil være en veldig gunstig jobb å fullføre og åpne tomgangstunnelen for service, og Beypazarı-ordfører Tuncer Kaplan sa: “Ayaş-tunnelen vil gi oss mer verdi når det gjelder landbruk, handel, turisme og utdanning i regionen. Vi tror at verdien av regionen vår vil øke mange ganger. Distrikten Ayaş, Güdül, Beypazarı og Nallıhan betyr fremtiden for Ankara. Det er en stor gevinst at et prosjekt, som har vært inaktiv siden 70-tallet, skal bli operativt. Vår transportminister ser også positivt ut, sa han.

FERDIG OPP TIL ÇAYIRHAN
Nallıhan ordfører İsmail Öntaş sa at dette er et sted på Silkeveien, og sa at den delen av prosjektet til Çayırhan ble fullført med tanke på infrastruktur. Dette prosjektet, som ble bygget for mange år siden, er inaktiv og infrastrukturen er ferdig opp til Çayırhan. Bruk av dette prosjektet frem til Çayırhan i bytransport ville være veldig gunstig for regionen. Sofistikering er proporsjonal med tilgjengeligheten. Uansett hvor mye vi investerer som Nallıhan, er det ikke mulig å tiltrekke folk der det ikke er transport. "Selv om det allerede er et slikt prosjekt og en viss fase er laget, er vårt ønske å fullføre prosjektet."

600 MILLION TL BORTE
SABAH Siden 1970 har omtrent 600 millioner TL blitt brukt til Ayaş Tunnel-prosjektet, som tidligere ble brakt til dagsorden av Ankara. Mens en stor del av tunnelen, som for tiden er inaktiv, sto ferdig, ble det opplyst at det var en del på omtrent 2 kilometer som ikke var ferdig.