Portforberedelse fra Kardemir

Forberedelse av Kardemirden havn: Karabuk Iron and Steel Enterprises (Kardemir) Inc. Daglig leder Mesut Ugur Yilmaz, "Alle av oss må kjempe så snart som mulig for å implementere havnen eller Filyos'ta havnen eller havnealternativet," sa han.
KARDEMİR Inc. Daglig leder Yilmaz, Filyos'a planlagte prosjekt å bli gjort på grunn av innvendingen til havneprosjektet og hele tiden gå til SEE, avbestillingen av anbudet ved å si at situasjonen sa at de burde være på jakt etter en alternativ havn raskt.
"EKSEMPEL kalkun INGEN"
Med journalister sohbet Yılmaz ga informasjon om fabrikkens investeringer. Yılmaz berørte viktigheten av de pågående toghjul- og spolefabrikkinvesteringene i KARDEMİR-fabrikker for fabrikken og sa: ”Våre venner om hjulfabrikken har gjort observasjoner i Tyskland, og maskinene er ferdig og et utrolig utstyr kommer. Tyrkia er ikke et eksempel på de enorme pressene. Bygget er i ferd med å bli ferdig. Dette er en investering med langsiktig avkastning. 10 tusen tonn presser og har ikke et slikt anlegg i Tyrkia. Når morgendagen er over, kommer ikke folk i kø og sier gi den bort. En investering for eksport. Vi har en mer dyrebar Kangal-fabrikkinvestering, og den fortsetter. Denne biten vil være Tyrkias beste spiralfabrikk. Vi vil ha produsert mange forskjellige produkter. Vi vil også produsere råvarene til disse som bolter, muttere, ledning inne i elektroder, gummitråd. Vi vil produsere veldig rene produkter med høy verdi. KARDEMİR vil utgjøre en forskjell når vi begynner å produsere dem ”.
“RAIL PRODUCTION”
Yılmaz ga også informasjon om jernbaneproduksjon og sa: konusunda Vi solgte 180 tusen tonn jernbane i år. Havnestoff er viktig for jernbane og for andre eksporterte produkter. Vi produserer nå 72 meter lange skinner, men selger dem til dette landet. Vi selger Ray til Iran, men vi må selge 18 meter lengde. De kommer fra utlandet for å legge til listen over leverandører fra tid til annen. De krever lange skinner i Europa. Vi har ingen sjanse til å sende ett stykke herfra. Imidlertid vil vi overgå dem når det er en havn. Bulundu
DRIFTENDE ALTERNATIV PRODUKSJONSBEHOV ”
“Vi vil kjempe med havnen i noen år,” sa KARDEMİRs daglig leder Yılmaz, “Området hvor vi alle må slite, bør være å realisere havnen eller havnealternativet i Filyos så snart som mulig. Det viktigste prosjektet, som vil føre vår kurs for fremtiden når det gjelder Kardemir Kardemir i Tyrkia, og er det beste stedet i verden Filyos Port Projse. Dessverre har det faktum at det ikke er implementert før i dag falt i en stor svakhet for KARDEMİR. I denne hastigheten slutter ikke Filyos havn om ti år, vi har ikke situasjonen å vente på. Vi må produsere presserende alternativer for dette. Vi vet ikke hvor riktig det er å lage en havn ved munningen av bekken, men det er et sted som stadig vil bli utsatt for traumer. Stedet er tilgjengelig og trakasserer ingen. For lenge etter oss. Vi må finne en utgang med en gang. Det har gått 10 måneder siden jeg tiltrådte, det er ingen fremgang. Filen går frem og tilbake til SOE. Med denne avgangen kan anbudet kanselleres og anbudsprosessen kan gjøres på nytt. Det kan være en Build-Operate-Transfer-modell, det kan være andre ting. Vi er den eneste kunden som dukker opp akkurat nå. Det kan være mer meningsfylt hvis de ser på havnen som en helhet med fasiliteter som integrert anlegg og energiinvestering. Nå betjener Eren Holdings havn oss. Vi tar med kull og malm dit med 5 tonn skip, men det er veldig kostbart. Vi krysser 105 kilometer området med lastebiler. Vi kunne ikke koble jernbanen dit. litt vanskelig å gjøre forretninger i Tyrkia. Det er nødvendig å jobbe i koordinering der. Hvis vi er i samordning med motorveier og jernbaner, er vi klare til å gjøre alt. Det er også forbindelsesveien fra Filyos til Zonguldak. Disse tillatelsesprosessene er problematiske overalt. Det kunne ha blitt passert for et år siden. Vi må ha vår egen havn. I Bartın og Zonguldak kan du knapt sette et 5 tusen tonns skip inn og ut. Nå er det beste kullet i verden Australia, Canada, USA og langdistanse. Vi må løse havneprosjektet så snart som mulig. Nå spinner vi en mølle med transportvann. Jernbanen mellom Karabük og Zongduldak avslutter signalsystemet 10. august, og togene vil øke hastigheten litt mer. Alle skinnene på jernbanen har endret seg, og du kan gå på KARDEMİR-skinner. Det sies at farten vil øke 15-2 ganger. "Buddha fremskynder litt bæringen vår".
“VÅRE EXPORT ØKER”
Med løsningen av havneproblemet sa Yilmaz at de ville øke eksporten av mange produkter, spesielt jernbanen. Eksporten av KARDEMİR dit er over 10 tusen tonn. KARDEMİRs skinne er en skinne over verdens standarder. Direktøren for anskaffelsen av Australian State Railways kom hit og ønsker å utvide listen over leverandører. Hvis portproblemet er løst, vil alt dette fungere. Karabük og regionen bør fokusere på her. Landets interesse er også i denne retningen. Vi er medvirkende til KARDEMİR ”.
Daglig leder Mesut Uğur Yılmaz la også til at som KARDEMİR er 38 millioner 500 tusen dollar investeringsplaner planlagt for miljømessige investeringer og de vil begynne å samle inn den tilhørende prisen.