Tekniske egenskaper til Kocaeli Tram Line

Tekniske trekk ved Kocaeli trikkelinje: Bygging av trikkelinjen startet i Kocaeli Izmit. Anbudskontrakten for bygging av trikkelinjen ble signert av ØNH-president İbrahim Karaosmanoğlu og Gülermak nestleder Necdet Demir i Metropolitan Municipality VIP-sal. Dermed vil innbyggerne i Izmit kunne komme seg på trikken 550 dager senere.

Kontrakten for bygging av trikkelinjen mellom BB og Gülermak ble inngått i VIP-salen i Metropolitan Municipality. Avtalen ble signert av ENT İbrahim Karaosmanoğlus president og nestleder i styret Necdet Demir.

Kocaeli Metropolitan Municipality og Gülermak Heavy Industry and Contracting Inc. Kontrakten for bygging av trikkelinjen mellom Busstasjon og Sekapark ble signert av myndighetene. Kostnad 113 millioner 990 tusen pounds vil være byggeperioden av arbeidet vil være 550 dager. Presentasjonen av prosjektet om trikken ble laget av Tahir Büyükakın, generalsekretær for ENT. Büyükakın "Vi har vært her for et prosjekt som jeg har vært begeistret for siden 93. Som sønn av Kocaeli signerer vi et historisk øyeblikk. Det virkelig opphisser meg. Vårt arbeid har fortsatt uavbrutt for dannelsen av trikken. "

TRANSPORTPROBLEM
Ibrahim Karaosmanoğlu, presidenten til ENT, sa: ız Vi er en by som mottar innvandring. I tillegg til bygging er vi en industriell by. Kom raskt, vi er en lykkelig provins. Det er et stort problem. Byen vår har blitt bedre enn 12 år siden. Vi gjør forandringen sammen. Det viktigste problemet med de migrerende og voksende byene er transport. Det er et problem i mange europeiske byer. Det har tatt viktige tiltak. Det ble et viktig alternativ takket være jernbanesystemet. "

LOGISTIKSPROBLEM

Borgmester Karaosmanoğlu sa: bir Det er et transportproblem i en by i Europa. Etter hvert som antall kjøretøy øker, blir transport et problem. Service kjøretøy er tilgjengelig. Intersections, veier er ikke nok. Kocaeli har et stort problem. Vi har problemer på logistikkpunktet. Vitenskapelig jobber vi i denne retningen hvordan vi løser dette problemet fremover. Problemene blir ikke umiddelbart overvunnet. Vi vil jobbe i denne retningen ".

ANDRE TRINN

Karaosmanoğlu sa at vi var sent i jernbanesystemet og sa: "Alle våre forberedelser ble gjort. Jord levering. 2017 vil være som mars-april. Dette er ikke nok steder å bli utvidet. Trikken vil ikke fullstendig løse vårt problem. Antallet befolkning øker. Migrasjon kommer fra mange deler av Anatolia. Det andre trinnet vil være t-banen. Infrastruktur arbeider pågår. Disse trinnene blir tatt. Denne trikken er en lett transportmiddel. Det er som Metrobus i Istanbul ".

11 STATION MELLOM SEKAPARK-BUS STATION

For ruten til trikkeprosjektet finansiert av Kocaeli Metropolitan Municipality med egne midler, ble den mest hensiktsmessige ruten bestemt ved å ta opp spørsmål som passasjers etterspørsel, integrering med andre transportsystemer og byggekostnader. Etter ca 9 måneders arbeid i Izmit sentrum, er trikken toveis mellom busstasjonen og Sekapark, ca 7 kilometer, bestående av 11 stasjoner og Sekapark-Gar-Fevziye moske-Yeni Cuma- messe - Yeni guvernørskap - East Barracks - N. Kemal High School - İzmit District Governorship- Det ble besluttet å ta ruten Yahya Kaptan - busstasjon.

FØRSTE ÅRDAG 16 TUSENTPASSASJONER SKAL BEVENDES

Foreløpig vil det første året 16 tusen passasjerer bli transportert på den angitte ruten. Sporvognslinjen, som avgår fra busstasjonen, vil fortsette langs Hanlı Street og deretter langs Salkım Söğüt Street-Sarı Mimoza Street-Necip Fazıl Street på Yahya Kaptan. Herfra, langs den sentrale delen av Gazi Mustafa Kemal Boulevard-District Governorate-N. Kemal High School-M. Ali Pasha Mosque linje vil bli bestått. Sporvognslinjen, som kommer ned til D-100-motorveien fra vest for East Barracks Park, vil passere bak guvernørens kompleks i den nordlige delen av Şehit Rafet Karacan Boulevard parallelt med D-100. Linjen, som er buet fra Hafız Major Street til D-100, vil fortsette parallelt med D-100 som av utstillingen. Sporvognslinjen, som passerer til Şahabettin Bilgisu Street fra Yeni Cuma-moskeen, kommer under Fevziye-moskeen foran sentralbanken og vil krysse Izmit jernbanestasjon fra den nordlige delen av Istasyon Street og nå Sekapark-området.

550 vil bli fullført på dagen

Turkisblå trikk som heter Akçaray med stemmer gitt av Kocaeli-folkene over internett, vil gjøre byens 30 årlige drøm til virkelighet. Kostnaden for arbeidet vil være 8 millioner 113 tusen pund byggetid 990 dager. Ta kontakt med Serkan direkte

TEKNISKE SPESIFIKASJONER

Innenfor prosjektets omfang

I hovedruten og parkeringsplassen;

• Det vil bli 11 stasjoner og trikkelinjer med en lengde på ca. 10 km vil bli dannet,
• I alt fyller 340.000 m3 utgravning og 213.000 m3 materialer og materialer med ulike kvaliteter for infrastruktur, bygningsstiftelser og veibygging,
• Total 12,5 km lang vei, 15.921,60 ton Binder, 10.768,00 ton Slitasje, 33.500,00 m3 Granulært fundament, 48.520,00 ton, Plentmix fundament spredning,
• 57.000 m3 Klarblanding av betong og installasjon av 3.200 tonn ribbet stålforsterkning,
• Produksjon av 24.000 m2 andesitt belegg, 24.000 m2 brannbelegg belegg, 13.000 m2 kubstein, 12.600 m2 betongbelegg, 11.700 m2 trykkbetong og 31.000 mt curbstone,

• Montering av 21.600-målerør med varierende diametre og kvaliteter som skal brukes til forskyvning av eksisterende renser av kloakk og regnvann og gjøre nye feil,

• Montering av 15.200-målerør med variabel diameter og kvaliteter som skal brukes til forskyvning av eksisterende linjer med drikkevann og bygging av nye linjer,

• Demontering, montering og produksjon av nye linjer tilhørende SEDAŞ, Telekom og andre institusjoner,

• Montering av 6.200-målerør med varierende diametre og kvaliteter for forskyvning av eksisterende linjer med naturgasslinjer og bygging av nye linjer, 25-rørforbindelser (Hot-Top, Stopple),

• Fremstilling av 28.800-målere (inkludert alle aksler) og 1.977 tonn bølgepinner (RIXXUMXN) totalt langs trikkelinjen,

• Montering av 157.200-skinneforbindelseselementer,

• 24 saksstykker med forskjellige spesifikasjoner,

• Horisontale og vertikale trafikkskilt,

• Installasjon og igangkjøring av 6 12 kVA CER-transformatorer i totalt 1500-transformatorstasjoner for å matche trikkelinjen (kabletsystem),

• Installasjon og igangkjøring av 5 250 kVA og 2 1000 kVA interne transformatorer totalt for å møte energikravene til stasjonskonstruksjoner, lagringsareal, veibelysning og trafiksignalering,

• For å møte energikravene til hele systemet, skal produksjonen av underjordisk høyspenningsledning fra de to hovedforsyningspunktene til TEIAS og mellom stasjonene, inkludert den totale kabellengden på 60.000-målere,

• Installasjon av ca. 600 bærestangssystem (kabeltilkoblingssystem) som gir energioverføring til trikkbil,

• Etablering av SCADA-system med sikte på å levere kommunikasjon mellom sentralt kontrollutstyr, lokale enheter i nettstasjoner, sentral kontrollenhet og lokale enheter,

• CCTV (Kamera), kommunikasjon og kunngjøringssysteminstallasjon med det formål å gi bilde, data og talekommunikasjon mellom kontrollsentralen og alle sentrale utstyrs- og feltfasilitetene,

• 16-signaleringsarrangementet arbeider ved kryssninger hvor vei- og trikkelinjen krysser

• Ventilasjonsinstallasjoner og gass brannslokkingssystemer av transformatorbygninger vil bli installert.

Varehusområde;

• Området hvor 30 tusen m2 trikkbiler skal parkeres, vedlikeholdes og repareres vil bli brukt til kontrollsenteret og administrasjonskontorene for driften av linjen,

Vedlikehold og reparasjon av sporvognskjøretøy, prefabrikerte armert betongbygning med 5.640 m2 lukket område med kontrollsentral og administrative kontorer for drift av linjen,

Generator bygning, vanntank, inngang og utgang bygning og transformator bygning,

Omliggende vegger, grønne områder, gangveier og landskapsarbeid,

Horisontale og vertikale trafikkskilt,

Ulike jernverk,

Lavspenning, lavstrøm, lynbeskyttelse og jordingsanlegg fungerer i bygninger,

Felt- og innendørsbelysningsarbeid,

Montering av undergulvhjul dreiebenk som skal brukes til å profilere hjulene på vognens kjøretøy uten å fjerne hjulsettene i kjøretøyet,

Installasjon av kjøretøyets automatiske vaskeanlegg for vasking av trikkbiler,

16 bro kran installasjon med 8 meter spenning og 1 ton kapasitet,

Montering av 270 jib kraner med 2 ton kapasitet med 1 grad av mobilitet,

VVS, oppvarming installasjon, komprimert luft installasjon, naturgass installasjon, brann installasjon, VRF kjøling-oppvarming installasjon og ventilasjon installasjon vil bli gjort for verkstedet bygningen.