Hyppigheten av fly til Izmir Metro reduseres til 90 sekunder: For å imøtekomme den raskt økende reisebehovet, har Izmir Metro begynt å forberede signalsystemet som vil redusere den nåværende driftsfrekvensen fra 3,5-4 minutter til 90 sekunder.
Reisene vil falle til 18 sekunder etter 90 måneders programvare, maskinvare og testfaser. På grunn av TCDDs linjetjenester har İZBAN ikke hyppigheten av seilasene falt under 10 minutter ennå.
Trikker, som er under bygging for jernbanesystemtransport, metro, forstadslinje og nye ruter, vil være ryggraden i offentlig transport i Izmir. Den økende etterspørselen etter reiser, spesielt med tilknytningstransporten, forårsaket nye gjennombrudd i jernbanesystemet. İzmir Metro vil videreutvikle signalsystemet for ytterligere å øke den nåværende driftsfrekvensen. Signalforberedelsene for å kjøre den nåværende linjen mellom Fahrettin Altay-Evka-3 med en reisefrekvens på 90 sekunder har startet. Signalsystemet vil bli implementert etter en programvare-, maskinvare- og testfase som varer i omtrent 18 måneder.
Antall vogner, som var 2000 i 45, da Izmir Metro startet sine første seilaser, økte til 2011 med 42 vogner kjøpt etter 87. Izmir Metro, hvis signaliseringsinfrastruktur er egnet for en reise på 2.5 minutter, transporterer passasjerer med denne flåten med en frekvens på 3.5-4 minutter. Izmir Metropolitan kommune gjorde et anbud for å kjøpe 80 nye vogner til flåten i tillegg til det doble antallet vogner i metroen, hvis antall passasjerer nådde 350 95 fra 2000 15 per dag. Med produksjonen av disse vognene vil antall vogner øke med 400 prosent 182 år etter at de første toktene startet i 90, og nådde XNUMX. Antall vogner vil også være nok for en reise på XNUMX sekunder.
İzmir Metro Generaldirektoratets tjenestemenn sa at disse arbeidene ble utført i nær fremtid for İzmir Metro, som vil bli påvirket av den raskt økende reisebehovet og veksten av trikk og İZBAN, samt transportintegrasjonen. Tjenestemennene uttalte at Izmir Metro, som vil øke hyppigheten av reiser med ankomsten av nye metro-kjøretøyer, ikke vil påvirke de eksisterende driftsforholdene under forberedelsene til 90-sekunders reisefrekvensprosjekt, og at investeringen knyttet til signalering vil være 7 millioner euro, og at selskapet som vant anbudet vil bli realisert av Bombardier Signaling.
IZBAN 10 KAN IKKE FÅ TID UNDER MINUTEN
Hyppigheten av seilasene i metroen vil være hvert 1.5. sekund etter 90 år. Imidlertid kan İZBAN-linjen, som er integrert med Metro, ikke reise på mindre enn 10 minutter. På grunn av TCDDs regionale tog og godstog som opererer på samme linje, kunne ikke hyppigheten av turen økes. Metropolitan kommune foreslo at godstog kjører om natten, persontog tar siste stopp i Menderes og Menemen, og passasjerer skal transporteres med İZBAN eller busser. TCDD har ennå ikke tatt en positiv avgjørelse i denne saken. İZBAN, som frakter passasjerer på den 80 kilometer lange linjen mellom Aliağa og Menderes, utvides snart med 30 kilometer med åpningen av Torbalı-linjen.
Vær den første til å kommentere