İZBAN ber om tap fra ESHOT

İZBAN ber om tap fra ESHOT: İZBAN sendte et brev til ESHOTs generaldirektorat for å betale for skaden forårsaket av 1 million 800 tusen passasjerer gratis under kortkrisen.

Etter at Kentkart Company, som har levert elektronisk kontaktløs smartkorttjeneste i Izmir i 16 år, mistet anbudet i januar, startet KARTEK Company driften av systemet fra 1. juni. Den etterlengtede overgangsperioden startet smertefullt. Validatorer har aldri lest bykortene til innbyggerne i Izmir som ønsket å komme seg på buss, T-bane og ferge, som forlot huset for å gå på jobb eller skole tidlig om morgenen, eller ikke tillot passering på grunn av "utilstrekkelig balanse". Kjedsomhet var ikke begrenset til dette. Kunne ikke laste penger på kort i automatiske lastemaskiner. I løpet av denne perioden foretok Izmir Metropolitan Municipality gratis ombordstigning i İZBAN, som drives i fellesskap med TCDD, med busser, metro og ferger som frakter passasjerer i den indre gulfen. Innbyggere i Izmir som ikke leser kort på turnstiles, fikk fordel av gratis offentlig transport mellom 1. og 10. juni. Den gratis bruken av offentlige transportbiler, som brukes av 1 million 800 XNUMX passasjerer hver dag, førte til offentlige skadesdebatter.

På saken kan være
Med tapet av anbudet som ble gjennomført i januar av Kent Card Company, som har drevet det elektroniske billettinnsamlingssystemet som ble brukt for ombordstigning av offentlige transportbiler i Izmir i 16 år, har det økonomiske portrettet av kaoset som ble opplevd i forrige juni gradvis blitt tydelig. İZBAN A.Ş, opprettet av İzmir Metropolitan Municipality med TCDD i et 50 prosent partnerskap, ba generaldirektoratet for ESHOT få betalt for skaden forårsaket av gratis bruk av offentlig transporttjeneste for 1 million 800 3.3 passasjerer i kaosperioden. I brevet sendt til generaldirektoratet for ESHOT i samsvar med avgjørelsen tatt av İZBAN-styret, ble det uttalt at hvis nevnte skade ikke blir kompensert, vil juridisk kompensasjon bli brukt. De som ønsket pengene sine, var ikke begrenset til dette. I følge innhentet informasjon tok İzmir Metro A.Ş, et av selskapene i İzmir Metropolitan Municipality, som bruker det samme bassenget utenfor İZBAN og frakter passasjerer i den indre bukten, og İzmir Metro A.Ş., som utfører transport med bybanesystemer, lignende beslutninger fra styrene og nærmet seg døren til ESHOT. Det ble hevdet at bare IZBAN vil motta rundt XNUMX millioner lire fra ESHOT.

PAPIRBILLETT VAR PASSET
Metropolitan kommune kom tilbake til papirbillettesøknaden etter en kort pause 16 år for å få bukt med den urolige prosessen. Krisen, som fortsatte en stund, vendte seg deretter tilbake til det normale med gradvis oppgjør av systemet.