3. 415-målere for å forene i Bosphorus Bridge Project

1. 415 meter igjen for å bli med i Bosporosbroprosjektet: 3. Det er 415 meter igjen til de to sidene møtes på Bosporosbroen. Det 923. dekket, det tyngste dekket på brua med en kapasitet på 20 tonn, ble også plassert.

Det siste hjørnet er nådd i installasjonsprosessen av ståldekk i Yavuz Sultan Selim Bridge-prosjektet, den tredje Bosporosbroen implementert av ICA.

Monterings- og sveiseprosessene til 923 av de 59 ståldekkene på brua, hvorav det tyngste er på 41 tonn, er fullført. Når installasjonen av 41 ståldekk er ferdig, gjenstår det 415 meter til de to sidene møtes. På denne måten ble det oppnådd 170 meter fremgang i ståldekkeinstallasjonen på én måned. Fjerningen av det 8. dekket, som er det tyngste dekket på 923 tonn, og arbeidet med brua, som en toveis 20-felts motorvei og en tofelts jernbane skal passere, ble filmet.

5500 KILOMETER MED KABELER BLE KØRT I INSTALLASJONEN AV DEN SKÅENDE OPPHENGESTAUEN

Installasjonsprosessen av de skrå opphengstauene, det ene av de to systemene som skal bære broen, har kommet til en slutt. Mens monteringsprosessen av 156 av de skrå opphengstauene er fullført, er mer enn 44/5 av de skrå opphengstauene som skal brukes til å henge de 4 ståldekkene i hovedspennet ferdig. Lengden på de skrå opphengstauene, med en totalvekt på 8 tusen 787 tonn, varierer mellom 154 og 597 meter. Den totale vridde lengden på tauene i "kanalene" med diametre på 225 til 315 millimeter når opp til 6500 kilometer. Det er 5,2 ledninger i hver tråd, med en diameter på 7 millimeter.

HOVEDKABELFØRING FERDIG

1. Hovedkabelinstallasjonsprosessen, som ble utført samtidig med arbeidene på både den europeiske og den asiatiske siden av Bosporosbroprosjektet, er også fullført. De to hovedkablene, med en totalvekt på 13 tusen tonn, vil bære 40 tusen tonn last i tillegg til egen vekt. Mens hovedkabeltrekkingsprosessen, som startet i august, ble fullført på kort tid på 2 måneder, ble 71 tusen 645 kilometer tau trukket innenfor rammen av arbeidet.
2. DEKKENE ETTER DEKKET VIL LØFTES MED ET OPPhengetau

Derimot vil det etter 21. ståldekke skje endringer i montering av skrå opphengt tau. Ståldekk som kommer sjøveien vil nå begynne å løftes med opphengstau, og ikke bare skrå opphengstau, men også opphengstau som skal kobles til hovedtauet vil begynne å ta del i transporten av ståldekk. Derfor vil de to siste gjenværende tauene, 2. og 21. skrå opphengstau, bindes i ulike trinn i henhold til byggemetoden.