Adana Metros gjeld slutter ikke: Adana Metros gjeld fortsetter å pakke på baksiden av byen, til tross for at byggekostnadene overstiger en milliard dollar.
Gjelden til Adana Metro, som ble bygget av ordføreren i Adana Metropolitan Municipality Aytaç Durak med den eksterne gjelden, slutter ikke. Etter den årlige byggefasen 11, er metroen som begynte å frakte billettbilletter i 2010 oppgitt å ha gjeld over TL 500 millioner mens det opplyses at en stor del av budsjettet til Metropolitan kommune er kuttet på grunn av denne gjelden.
AK Parti interessant forklaring om T-banen
AK-partiet Adana provinshode Fikret Yeni fortalte pressen; Mens Adana Metros uttalelse om at de ikke stolte på Adana Metropolitan kommunes ordfører Hüseyin Sözlü for å bli overført til departementet for transport, sjøfarter og kommunikasjon var forvirrende, kom metroen som satte Adana i en gjeldsgjennomgang igjen.
Svar på spørsmålene til journalister sa Yeni: "Hvorfor overlater du ikke metroen til departementet i Ankara, som i Istanbul?", "Fordi vi ikke stoler på Mr. Sözlü. Det misbruker ressurser. Mynter er bortkastet. De ba om lånetillatelse, vi forhindret det ikke, men pengene ble ikke brukt til service. ' brukte uttrykkene.
AK-partiets Adana provinsformann Yeni påpekte at kommunen vil ha en stor økonomisk velstand med overføringen av Adana Metro til departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon, men at de ikke er håpefulle om at denne bortkastede inntekten vil bli reflektert av borgermester Sözlü som en tjeneste for Adana.
Büyük Det ble gjort store feil i prosjektet og ruten til Adana Metro ”
Nazım Biçer, president for Adana Chamber of Civil Engineers, som foretok evalueringer til İLKHA om feilene som ble gjort i Adana Metro og dens uendelige gjeld, sa, büyük Det ble gjort store feil i prosjektet og ruten til Adana Metro. Det er ingen flyplass, busstasjon, universitet eller sykehus på ruten. Som et resultat er passasjerkapasiteten svært lav. Metro byrde gjenspeiles i gjeldsbyrden. 40 prosent av Adana Metropolitan kommunes budsjett skal betale renter av metrogjeld. Hovedgjelden er over 500 millioner TL. ”
“Metro er en stor pukkel som Adana ikke takler”
Biçer uttalte at metroselskapene i andre storbyer er blitt overført til samferdselsdepartementet og sa: “Akkurat nå står metroen som en stor pukkel som Adana ikke kan håndtere. Mens dette er AK-partiets provinsielle leder Fikret Yeni tror at de politiske uttalelsene. På grunn av t-banegjelden som er bygget på feilkjeden, kan det ikke gjøres noen seriøse investeringer i byen. Lidelsene ved dette i form av manglende evne til å motta service fra øyboerne.
“Øyerne trenger service”
Ved å understreke at den nåværende metrogjelden kunne vare i flere tiår, sa Biçer at statsminister Recep Tayyip Erdoğan i løpet av statsministerens periode hadde en uttalelse om overføringen av Adana-metroen til transportdepartementet, og at de forventet at AK-partiet skulle gjøre den nødvendige handlingen.
Adana Chamber of Civil Engineers Nazim Hogstmaskiner, "Vår Adana, Tyrkias største by xnumx'ünc mens tiden langt bak i industri og jordbruk. Byen vår, media i stedet for økonomien ble henvist til kriminalitet og rettslige hendelser. Øyerne trenger service. Her betyr ikke A, B-partiet noe, Adana er viktig, service er viktig. Vi håper at politiske oppgjør blir lagt til side og tjenester vil bli produsert. Sonlandır
Vær den første til å kommentere