Atakarbon transporterer årlig 300 tusen tonn

Atacarbon-transport når 300 tusen tonn per år: Atacarbon leverer kombinert 300 tusen tonn jernbane- og veitransport årlig.

I året 1999 begynte å operere innen import og salg av industrielle råvarer og kullproduksjon, la Atakarbon Maden Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti 3 til sitt eget konsernselskap. Selskapet driver årlig med kombinert transport av tusen tonn jernbane og vei 300.

ATA Carbon Mining Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Daglig leder Turgay Korkmaz sa at konsernselskapene fortsetter sitt forretningsliv i forskjellige sektorer uavhengig av hverandre. 'Ata Carbon importerer alle slags kull og karbon, men vi utfører jernbanetransport med vognen og containeren i sin struktur. Med vår eksisterende infrastruktur frakter vi månedlig 20-25 tusen tonn transport. De transporterte varene transporteres i form av gruver, kull og i storposepakker. Hele kundeporteføljen vår er blant de første 1000-selskapene i landet. Alle produkter fra produksjon blir eksportert til utenlandske kjøpere, '' sa han.

Atakarbon logistikk fortsetter sin virksomhet med 71 vogn, 220 Åpen toppcontainer, 7 taubil, 2 steacker.

ATA Carbon Mining Nakliyat San.Tic.Ltd.Şti Daglig leder Turgay Korkmaz sa: ekipman Vi har alle slags utstyr som kreves for containertransport. Atakarbon Logistics Vi fortsetter vår virksomhet med 71 vogn, 220 Open top container, 7 slepebil, 2 steacker (Container Handling Machine). 300 tusen tonn jernbane- og landeveiskjøring årlig. Vi fortsetter investeringene i dette området og holder flåten av vogner, kjøretøy og containere ung og av høy kvalitet. Alle disse tilleggsverdiene bringer påliteligheten og kvaliteten på tjenesten til det høyeste nivået innen containertransport. Atakarbon har blitt en prestisjefylt posisjon innen logistikkområdet som merkevare, '' sa han.

Med henvisning til problemene i sektoren fortsatte Korkmaz sine ord som følger: “Selv om det har vært en lov som vil regulere jernbanesektoren og legge til rette for en liberalisering, som er forventet i nesten fire år, har ingen av de forskriftene som skal utarbeides ennå blitt realisert. Denne forsinkelsen og usikkerheten førte til at investeringsprosjekter ble skrinlagt. Regelverket og endringene som ble gjort av TCDD i pris- og transporttariffene ved begynnelsen av året forårsaket en nedgang på 35 prosent i jernbanetransport. det åttende verdens råstålproduserende landet Tyrkia er et land avhengig av import når det gjelder råvarer. Sektoren er nettoimportør i nesten alle innspill, fra skrap til malm, fra kull til jernholdige metaller. I dette rammeverket reflekterer vanskelighetene i salgsmarkedene direkte sektoren. Parallelt med den økende globale konkurransen øker land sine tiltak for å beskytte sine egne sektorer. USA, Canada, Australia, Jordan, Marokko, Thailand og Tyrkia med opprinnelse i Egypt er et eksempel på denne tilleggstoll- og antidumpingtoll som pålegges visse produkter. Vi tror at markedstap vil øke i dette rammeverket i den kommende perioden. Å uttrykke at 2015 var et veldig vanskelig år gitt den nåværende økonomiske og politiske strukturen, sa Korkmaz; I samme retning tror vi at 2016 vil bli enda vanskeligere. "Både innenrikspolitiske usikkerheter og geopolitiske problemer i regionen og økonomiske problemer i verden hindrer oss i å komme med optimistiske spådommer for neste år."