Eskişehir Metropolitan Faulty Park Etter ulykken Beskrivelse: Eskişehir Metropolitan kommune i dag ved gaten to september som et resultat av feilparkering angivelig skjedde etter at en vesentlig ulykke ble gjort etter trafikkulykken.
I en uttalelse fra Metropolitan Municipality sa Eskisehir trikkeveier og hovedgater på tilfeldig parkering, samt den negative innvirkningen på strømmen av bytrafikk, at årsaken til ulykker. En ny ulykke skjedde på grunn av parkering i Eskişehir forbudt anerkjennelse, heter det i uttalelsen, trafikktettheten i Eskişehir var forårsaket av kjøretøyer som parkerte tilfeldig på gaten og trikkeveiene. I Eskişehir er dessverre stedene som er forbudt å parkere i mange gater okkupert av kjøretøyer som står parkert av uregistrerte sjåfører. Derfor stopper trafikken fra tid til annen. Enda mer alvorlige biler står parkert på trikkeveier, noe som forårsaker ulykker. I tillegg vandrer sykkel- og motorsykkelbrukere fritt på trikker. Det er glemt at den viktigste regelen for å bo i byen og være sivilisert er å respektere andres rettigheter. Hver sjåfør som parkerte til tross for forbudet, setter også andre sjåførers liv og eiendom i fare. Den eneste måten å minimere denne typen ulykker og gjøre bytrafikken mer flytende vil være mulig hvis innbyggerne våre overholder reglene og øker kontrollen av trafikklagene. ”
Hvis navnet Eskişehir i denne nyheten fjernes, er det gyldig for byene i landet vårt, en typisk hendelse som vi har opplevd mange ganger hver dag. Dette er en adferds-unnskyldning som krever en utdanning, et kulturnivå, et fenomen i samfunnet (... respekt for gjensidige mennesker og andres rettigheter) og at vi er langt fra dette. Her er en kjede med tiltak som langt fra synger, uunngåelig. Kjøretøytårn + politifolk + kommunalt trafikkteam + trafikkpoliti som vandrer rundt og aldri, men ingen (stor byråd., Sivile overordnede, spesielt kjøretøyene med offisielle lisenskilt…) faktisk er dette den største skammen, fordi de trenger å være et eksempel de har ingen privilegier). Hvis politiet parkerte feil, kan du skrive en straff til trafikkpolitiets kjøretøy og skyte den med en gang, det er en perfekt start. En forvirring av ansvar og autoritet bør også arrangeres. Så hva er dette? Hvis du klager: den innkommende bytrafikkbetjenten venter hånd i hånd, fordi trafikkpolitiet først skal komme for å registrere, for å skrive en straff, så må du si pull. Så tiltrekker en av enhetene ... Hvis du er klar over det, er det som å trekke en bingopose fra en oppstyrssekk. Og så - ikke noe attraktivt nok, 25 stykker alle andre bydeler ”” hører du en stor dritt fra unnskyldning. Faktisk er dette hovedveien til 112 rednings- og nødstasjon i ditt område, hvor du vil finne feil og bevisst parkering ved begge veikryssene på gaten. Hvis du er vedvarende i klagen din og vedvarende ringer 1,5-2-klokkene og forteller hardnakket hvilken lov som er i strid med hvilken artikkel, vil du bli sett på som galningen i nabolaget så vel som embetsmennene. Alle deltakerne er så feige og mangler sivil mot at de ikke blir sagt tydelig i ansiktet ditt. Du kan imidlertid få retten til å gjøre det som antas å være sta med trusler som å gi og så videre.
II: Det som formidles er egentlig bare en liten del av det vi har opplevd, noen få enkle eksempler. Det er nødvendig å spørre de relevante offentlige institusjonene: “når hadde du kampanjer om serieblad, etiketter osv. Om dette problemet? Før publikum klistrer "Følg trafikkreglene ..." til trafikkpolitiets kjøretøy osv., Bør publikum utdanne sine egne tjenestemenn, lære dem å oppføre seg på en eksemplarisk måte, regler og teorier. Innbyggeren trenger å bli hjernevasket, betinget. Fortsatt ikke med sikkerhetsbelter, ungdom ... etc. I et samfunn som ser, så lenge det er offentlige tjenestemenn, offisielt-offisielle og offisielle sivile brødre som fremdeles er dyktige i å dekke over hverandres feil, og de blir akseptert av samfunnet, er løsningen på denne saken ekstraordinær vanskelig i dette kulturmiljøet.
III: Herre, hvis du er klar over, lukter fisken igjen. Hvis du ikke tar med deg noen trikkekultur til innbyggeren som ikke har vane med tramkultur og viser ham / henne om riktig bruk av systemet, det vil si systemets miljø før, utdanner innbyggeren og kondisjonerer det på en positiv måte, kan du ikke løse disse problemene. f.eks i dette virkelige miljøet, når kjøretøyet går ned under nedkjøringen, vil det kjempe mot mobben. Denne unnskyldningen fra by til by gjør ingen forskjell. Under disse forholdene blir boardingtidene forlenget, kjøretøyets sirkulasjonshastighet reduseres betraktelig, og uunngåelige forsinkelser er forhåndsprogrammert. Det motsatte eksempelet: Den japanske Shinkansen kan sees i YHT-systemet og i Kina, som nettopp har blitt med i denne campingvognen. Man kan lære av dem hvordan det skal være. Det er ikke nødvendig å gjenoppdage rattet.