Jernbanesystemet påvirker eiendomsprisene 100 prosent: Jernbanesystemene i form av metro, trikk og marmaray, som er implementert med sikte på å legge til rette for og akselerere transport i Istanbul, påvirker boligprisene direkte.
Den 20 kilometer lange Üsküdar - Sancaktepe metro, som er planlagt åpnet midt neste år, har økt boligprisene i sancaktepe-området med 2 ganger før den tas i bruk.
Tyrkia overgår industrielle utviklingsbanker (TSKB) eiendomsvurdering og administrativ situasjon i statsutviklingsdirektøren Ozge sinn er i Istanbul funnet å dele resultatene av rapportene utarbeidet for innvirkning på jernbanesystemets boligmarked.
Aklar, som har lovet at jernbanesystemer er veldig viktige, spesielt i metropoler som trenger alle slags prosjekter fra reise- og transporthytter i Istanbul-stil, til tross for at kommunikasjon blir gitt til hvert punkt i Istanbul sammen med veien, tilgangsperioden mellom de to stedene med den økende befolkningen erklærte at den har økt.
Aklar minnet om at veitrafikken, som øker spesielt i inn- og utkjøringstidene, gjør transporten i byen veldig vanskelig, og understreket at menneskene som bor i byen prøver å nå sine arbeidsområder fra hjemmene sine uten trafikk, og at de finner den enkleste måten å reise og transportere på i jernbanesystemer.
Understreker at steder ikke langt fra jernbanesystemer foretrekkes spesielt i bolig- og kontorinvesteringer, sa Aklar: ”Når det generelle markedet blir undersøkt, er det en økning i eiendomsprisene, spesielt når det kommer nærmere stoppene på jernbanesystemene. På siden av denne situasjonen øker nærheten til disse stoppene salgskapasiteten og gir en rask markedsføringsprosess.
'Selv prosjekter som er ute av drift øker prisene'
Aklar uttalte at metro- og trikkelinjene, som er tatt i bruk i Istanbul, spesielt Marmaray, har økt salgssalene og leiegebyrene betydelig, og understreket at selv jernbanesystemene som ikke er i bruk, men som har begynt å bli bygget, påvirker boligprisene alvorlig.
Den ble tatt i bruk på anatolsk side i 2012 og er den første metroen i regionen. Kadıköy - Med oppmerksomhet mot Kartal metrolinje, minnet Aklar om at med denne metrolinjen ble det gitt et helt nytt reise- og transportalternativ til regionen, og med denne effekten ble økninger på opptil 40 prosent i T-bane-aksen realisert.
'Opptil 100 prosent økning'
Aklar minnet om at det ble erklært av myndighetene at metrolinjen Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sancaktepe, som ble grunnlagt 6. juni 2012, er planlagt å være ferdig midt neste år.
Özge aklar brukte følgende ord om metroprosjektets innvirkning på boligprisene
“Før T-banen Üsküdar - Sancaktepe ble åpnet, har sancaktepe, som har blitt et foretrukket område for merkevarebyggere, hatt en økning på opptil 100 prosent i boliger. De faste prisverdiene per kvadratmeter er rundt 1 - 500 TL, nå i enhetsprisområdet 2 - 000 TL. Det antas at prisøkningen vil fortsette på grunn av at prisene i regionen ikke var høye, og de første prisøkningene skjedde til høye priser, og transporten ble støttet med metrolinjen. "
'Virkningen av Eurasia-tunnelen vil også merkes'
Aklar uttalte at verdiene vil øke ytterligere i Göztepe, som vil bli et sentralt overføringspunkt med Eurasia Tunnel-prosjektet, som er planlagt tatt i bruk i august 2017 langs siden av metrolinjene og vil krysse Bosporos ved kryssing av vegrør.
Sagt at det er en økning på opptil 30% i Göztepe-regionen, som endrer ansiktet med urban transformasjon og er en svært foretrukket region med reise- og transportfasiliteter, sa aklar at økningen i verdi med ferdigstillelse av reise- og transportinfrastrukturen. Han la til at han ville fortsette.
'Jernbanesystemet påvirker prisene 100 prosent'
Nizameddin Aşa, eier av formannskapet for kammeret i Istanbul eiendomsmeglere og konsulenter, forklarer at jernbanesystemene i Istanbul har 100 prosent effekt på boligprisene, og er det beste eksemplet på denne situasjonen. Kadıköy - Han uttalte at det er Kartal metro.
Eagle - Kadıköy Han sa at boligprisene på metroruten ble doblet i løpet av perioden da T-banen ble åpnet, og sa Asa: ”Spesielt nord i e-5 har prisene økt mer. området fra Göztepe til Kartal. Prisene var billige steder som ataşehir og kaydağı. Økningen startet et år før T-banen ble åpnet, og den kunne nå 2 prosent på to år, men det faktum at boligprisene var billigere før, var også effektivt, ”sa han.
'boligprisverdiene økte fra 90 lira til 000 lira'
Han uttalte også at det var hus til 80-90 000 lira i dette området før T-banen ble åpnet, og at det ikke er hus til priser som ikke er mer enn 200 000 lire for øyeblikket.
Nizameddin aşa sa: “Til og med undergrunnsryktet var nok i sancaktepe. det var allerede en utviklingsregion. Også her er det kort sagt nesten ikke noe land. Denne situasjonen påvirker også prisøkningen ”.
Han sa at Marmaray ikke hadde så mye innflytelse på boligprisene som andre jernbanesystemer, og sa: ”Bosetningen i disse regionene var allerede gammel. Av denne grunn påvirket det ikke for mye, men den høyeste økningen ble opplevd i Üsküdar ”.
Vær den første til å kommentere