Antalya Expo 2016 Rail system rutekritikk

Kritikk av Antalya Expo 2016 jernbanesystemrute: Antalya Professional Chambers Coordination Board, Civil Engineers Antalya Branch President Cem Oğuz uttalte at Antalyas transportproblem kan løses med ringveier og smarte transportsystemer, og sa at hvis det skal lages en ordning for Çallı Junction, det skulle være som undergangen Falez. Han bemerket at det var nødvendig.

Antalya Professional Chambers Coordination Board holdt en pressekonferanse i Chamber of Civil Engineers om bytransport og Çallı-krysset.

Abit Küçükarslan, styreleder for koordineringsstyret til Antalya Professional Chambers, sammenlignet det urbane transportsystemet med levende organismer og uttalte at ethvert problem som vil oppstå også vil påvirke andre områder.

Küçükarslan understreket at det sunne livet til mennesker, ikke mobiliteten til kjøretøy, bør vurderes i transportløsninger, sa Küçükarslan: "Antalya Metropolitan Municipality forsker på internett om Çallı-krysset som skal bygges av motorveier, og spørsmålet om å flytte Atatürk-statuen blir også spurt. Først og fremst bør det avdekkes med vitenskapelige data om det kreves et nytt kryss i Çallı, som er et viktig kryss for byen. Transportarbeid som startet i Antalya i 1989, bør sluttføres og utføres i henhold til planen. "Når ringveiene som er planlagt i Antalya er ferdigstilt, vil det ikke være behov for ny regulering i Çallı," sa han.

Ved å holde en presentasjon på vegne av Antalya Professional Chambers Coordination Board, uttalte Chamber of Civil Engineers Antalya Branch President Cem Oğuz at Antalya er den 2. største byen i Tyrkia med en befolkning på 200 millioner 5 tusen.

HVORDAN LØSE TRANSPORTPROBLEMET
Oğuz la merke til at Antalya rangerer på 4. plass i Tyrkia når det gjelder antall kjøretøy, og sa: "Det største problemet er anslaget for bileierskap. Vi er i en by med en tett parkeringsplass, med en bil per 3 personer. Dermed blir transport det største problemet. Planene går ikke bra. Bygninger med høy mennesketetthet er stablet opp i sentrum. "For løsningen av bytransport bør transportplanlegging, ringveier, offentlig transport forbedres, og smarte transportsystemer bør bygges," sa han.

SOM PRESIDENTEN ENDRES, ENDRES PLANEN
Oğuz sa at en transportplan ikke har blitt fremmet i Antalya på 26 år, "Når ordførere endres, endres planene. For øyeblikket ble offentlig transport i Antalya levert av Antray, nostalgitrikk, 40 røde kommunale busser, 161 hvite busser og 662 midibusser inntil for 6 måneder siden. Bortsett fra 40 røde busser er andre kollektivtransportkjøretøyer svært problematiske. Ingen vil gå på den 30 år gamle hvite bussen. Og nye små minibusser dukket opp. "Én buss kan frakte passasjerene til 10 av dem," sa han.

"SIGNALING MÅ FIKRES"
Oğuz kritiserte kryssene med flere etasjer som ble bygget i sentrum, og sa: "Det er ingen signalering ved 3-etasjes kryss i noe land i verden. Vi har fått. Et kryss i flere etasjer ble bygget ved Çallı-krysset. Nå skal det være i form av en 3-etasjes vinranke. Problemet kan løses med enkel signalering i krysset og smarte kryssforespørsler. Iller Bank er et høyre kryss. «Hvis du ikke fortsetter kryssene, er det ingen vits i å bygge et kryss på midten».

“Syltetøyet i ÇALLI KAN LØSES MED EN LITEN REGULERING”
Oğuz la merke til at trafikken setter seg fast i Çallı-krysset mellom 08.00-09.00 om morgenen og 16.00-17.00 om kvelden, og sa: "Disse køene oppstår når du svinger til høyre. For det er jam i høyresvinger i rushtiden. Vi kan løse disse med litt redigering. Og det ser ikke ut til å være behov for et kryss der. La oss bruke pengene vi bruker her på bygging av ringveier. Når disse veiene åpnes vil det ikke være trafikk i byen. I 2012 kom cirka 600 kjøretøy inn i krysset i rushtiden. Det er ingen mellometasjeovergang i noen bysentrum. "Silhuetten av byen bør ikke bli ødelagt," sa han.

ET SUSPENDERT KRYSS BØR IKKE BYGGES I ÇALLI
Oğuz uttalte at hvis det er behov for å bygge et kryss i Çallı, kan problemet løses ved å bygge det som Falez-krysset, og uttalte at krysset skulle bygges etter trafikktellinger, ikke med en undersøkelse.
Oğuz uttalte at Gazi Boulevard er viktig for implementeringen av jernbanesystemet, og bemerket at ikke bare i dag, men også fremtiden bør vurderes.

RINGVEIER BØR ÅPNES
Oğuz understreket at utviklingsveier bør åpnes først for å lette transporten i Antalya, og sa: "Disse veiene er Antalyas redning. Kapasiteten til dagens ringveier er tydelig. Hundrevis av tankbiler, lastebiler og turistbusser passerer hver dag. Måten å løse disse på er å åpne ringveiene. – Hvis ikke vestre ringvei, nordre ringvei og nordvestre ringvei åpnes, vil ikke problemet løses, sa han.

IKKE CRAZY, RETTE PROSJEKTET
Oğuz kritiserte også jernbanesystemets rute som skulle bygges for Expo 2016 Antalya og sa: "Hvem vil bruke det jernbanesystemet etter Expo? Hvis den linjen ikke er koblet til Kundu, er det en tom investering. Vi ønsker å bygge de riktige prosjektene som Antalya trenger, i stedet for gale prosjekter. Vi ønsker å veilede de lokale og generelle administratorene i denne byen. "Vi er alltid klare til å bidra på dette tidspunktet," sa han.