Trabzon ber nå om metro: Bybanesystemet kunne ikke implementeres for å løse trafikkproblemet i Trabzon, og prosjektet har nå fullført livet. Nå etterlyses Metro.
Det er det mest lønnsomme alternativet til jernbanesystemet og har ingen ekspropriasjonsgebyr eller riving.
Stort prosjekt
Fra 2015 til 2019 må Trabzon flytte Kanuni Boulevard, 2. flyplass, bysykehuset og investeringsøya Arsin til et bestemt sted og løse Trabzon-bytrafikken med et stort prosjekt.
Tilstand for byen
Om dette emnet har en gruppe forelesere fra KTU allerede fullført prosjektet sitt, som de delte med TAKA. Forskere tegnet avstanden mellom Akçaabat og Arsin med 12 stopp og tegnet '2023 Trabzon-horisonten'.
Det er som ordtaket sier: 'Først drømmer du, så gjør du det'. Det er ønskelig å etablere en T-bane mellom Akçaabat og Arsin i Trabzon og å oppnå dette som et 2023-mål.
Prosjektet som en gruppe forelesere fra KTU utarbeidet og sendte til TAKA Avis for å sette det på dagsorden er virkelig utmerket. Med T-banen planlagt å bygges mellom Akçaabat og Arsin OIZ, har man funnet et alternativ til den sørlige ringveien. Politikere som er redde for ekspropriasjonskostnaden ved Søndre ringvei vil dermed bli frigjort fra ekspropriasjonskostnadene de frykter.
Hvis T-banen, som forventes å bli bygget inn i 2023 Trabzon-visjonen av politikere, bygges, vil det kanskje ikke være behov for et bybanesystem. Metro vil også bidra til Trabzons storbytittel.
Fra stranden eller innsiden?
Det er også startet diskusjon om hvor T-banen skal passere. Forelesere fra KTU sa også at prosjektet kunne gå gjennom kysten i stedet for kysten, og at turstier kunne åpnes fra metrostopp til sentrene.
Ikke behov for overganger
Trabzon har snakket om overganger som har skadet det urbane utseendet de siste årene. Når T-banen er implementert, vil det ikke lenger være behov for overganger som forårsaker miljøforurensning i Trabzon.
Vær den første til å kommentere