460 Million Euro Marmaray-tog er søppel

460 millioner euro Marmaray-tog er søppel: 4 460 million Euro 38-tog, som har vært ledig på Haydarpaşa Station i mange år, vil ikke bli brukt i ytterligere to år. Union Representant Ersin Albuz, "det elektroniske systemet til disse togene vil bli søppel", advarer han.

Byggingen startet i 2004 Halkalı og Gebze En skandale har kommet fram om 76-kilometer Marmaray-prosjektet. Det ble annonsert at Marmaray vil bli ferdig på 2013, hvor 13-kilometer-delen ble åpnet i 2015 og lovet å være fullt åpnet i 2018.

Skjebnen til 12-toget, som koster rundt € 38 millioner euro, ble holdt i Haydarpaşa jernbanestasjon, som ble brukt til Marmaray-linjen.

ATIL VENTES

244 vogner med lengde på 10 meter ble holdt tomgang på Haydarpaşa Station for 4 siden det ikke var noen sving manøvreringsområde på Marmaray-linjen. Nå, når prosjektets ferdigstillingsdato er annonsert som 2018, blir togene igjen å rote uten å bli brukt i løpet av året. Eksperter i feltet på slutten av året 2 brukte aldri disse togene i de elektroniske systemene vil gå til søppel, sier han.

IKKE TILGJENGELIG RAILSYSTEM

Skandalene knyttet til århundresprosjektet, som har vært kontroversielt siden mangel på infrastruktur, slutter ikke. Tyrkia, 440 biler importert fra Sør-Korea, brakt 2012 år i Tyrkia. 5 10 vogner med 12 og 5 vogner ble satt i bruk på oktober 29. De resterende 2013-vognene med 38 kunne imidlertid ikke brukes fordi det ikke var et passende jernbanesystem.
United Transport ansatte Union Istanbul Branch 1 Ingen pressesekretær advokat Ersin Albuz, elektroniske systemer i togene 6 i slutten av året vil gå til søppel, sa han. Albuz sa at prosjektet var ferdig med logikken om "campingvogn er rettet på veien".

60 PERCENT ELECTRONIC

"Togene ble hentet i 2012 og er fortsatt utilgjengelige. Han venter til 2018 igjen. Mekaniske deler vedlikeholdes på en eller annen måte, men disse togene har et elektronisk system inne, noe som er veldig viktig. Innsiden er toget, om 60-delen av de elektroniske enhetene. I dem er det transformatorer, klimaanlegg, elektronisk systeminverterkonvektor med mer forskjellig togbevegelse. Det handler om elektriske motorer. En 10-serie tog har 24 elektriske motorer. På den annen side er det lesere om trafikksystemet. Dessuten er disse veldig følsomme instrumenter. Disse 6 vil gå til søppel på slutten av året. Det snør og regner på disse togene. Du setter din mobiltelefon hjemme, 6-7 jobber i årevis for å vente på nasıl

VENTETID FRA 4 MINUTE TIL 10 MINUTE

Med begynnelsen av byggearbeidet på Marmaray-tog vil ventetiden forandre seg, sier Ersin Albuz at ventetiden vil øke fra 4 minutter til 10 minutter. Albuz uttalte at 8 vil forbli stengt i flere måneder som en del av konstruksjonen av togmanøvreringen. "Toget senket vanligvis passasjeren ved Ayrılıkçeşme-stoppet. Så ville han krysse med saks. Dette var manøvreringsområdet som brukes til å endre linjen. Manøvreringsområdet lukkes når konstruksjonen starter. Togene vil ikke krysse. Det vil være en enkelt linje mellom Ayrılıkçeşme-Üsküdar. Dette toget kommer tilbake på samme linje. Mens 4 kan kjøre et tog hvert minutt, vil toget ikke kunne kjøre før det tidligste 10-minuttet, da returmanøvreren er stengt. "

1,5 MONTH Lasts

Ersin Albuz sa at 4-serien tog, som ble forlatt for å ødelegge i Haydarpaşa-stasjonen, er fortsatt i testfasen. "10-serien vil bli lagt på sporet i dag, og 10 vil ta måneder. Fordi disse togene vil være utstyrt med kommunikasjonsutstyr. Han vil da ta testene. "