Trikk til Antalya

Trikkesmell til Antalya: Medlem av Antalya Metropolitan Municipality Council Songül Başkaya: «Transportdepartementet til AKP-regjeringen, som bevilget 955 millioner TL til Ankara og 750 millioner TL til Istanbul for jernbanesystemprosjekter, bevilget 259 millioner TL til Antalya. "Det er uakseptabelt at regjeringen, som har påtatt seg det omtrent 45 kilometer lange jernbanesystemprosjektet til Konya Metropolitan Municipality, behandler Antalya som et stebarn og bidrar mye mindre enn andre storbyer."
På sesjonen til Antalya Metropolitan Municipality Council holdt 12. januar 2016, ble det mottatt en lånemyndighet på 39 millioner euro + 10 millioner TL for Meydan-EXPO jernbanesystemlinjen. Som et resultat av avstemningen jeg avviste på grunn av at prosjektet var ulønnsomt og gjennomført før hovedplanen for transport ble implementert, ble lånebeslutningen akseptert med flertall.
Som det er kjent, sto Antalya i stor gjeld for jernbanesystemet under Menderes Türels første periode som ordfører. Pr. nå har 1. trinns trikkeprosjekt en gjeld på cirka 400 millioner TL. Grossistmarked og bussterminalinntekter er også pantsatt frem til 1 mot denne gjelden. Dessuten, blant bybanesystemene som ble implementert i samme periode, har den omtrent det dobbelte av kostnadene for Kayseri-prosjektet. Mens kostnaden per kilometer for det 2028 kilometer lange Kayseri-prosjektet er 2 millioner TL, er kostnaden for Antalyas 17.8 kilometer lange linje 12.7 millioner TL. (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) I tillegg etablerte Antalya Kepez-Çallı-linjen som et system som er dyrere enn kilometerkostnadene til ikke bare Kayseri, men også Samsun, Gaziantep og Istanbul, som var inkludert i prosjektene i samme periode.
KUN BYGGEKOSTNADER; 1 KM 14.3 MILLIONER TL
La oss nå komme til 2.trinnsprosjektet, som ble startet med kravet om å 'betale sin egen gjeld' i Türels 2. periode... Anbudet for byggingen av det 18 kilometer lange prosjektet som dekker Meydan-EXPO-linjen ble tilbudt for 259 millioner TL av Samferdselsdepartementet. Imidlertid har Antalya Metropolitan Municipality en gjeld på omtrent 135 millioner TL for byggearbeider og kjøretøykjøp som ikke var forutsett i anbudet. Det ble i går mottatt fullmakt for Islamic Banks 20-årige låneopptak. Dermed er den totale kostnaden, inkludert kjøretøykjøp og anbud, cirka 394 millioner TL. Igjen er kilometerkostnaden for dette 18 kilometer lange trikkesystemet 21.8 millioner TL inkludert kjøretøyene.
ETT AV DE DYRESTE SYSTEMENE
Ifølge disse tallene er Antalyas 2. trinns trikkeprosjekt Tyrkias dyreste trikkeprosjekt. Dessverre er dette prosjektet, som ble gjennomført akkurat som tidligere, et av prosjektene der offentlige ressurser kastes bort hensynsløst. Tallene annonsert av Antalya bydynamikk er også indikatorer på dette. I følge beregningene fra Antalya-grenen til Chamber of Civil Engineers; Antalya jernbanesystem koster 3 ganger så mye som andre byer. I følge IMOs beregninger koster 1 kilometer av Antalyas jernbanesystemprosjekt 14.4 millioner lira. Kostnaden per kilometer for den 22,3 kilometer lange Izmir-linjen er 8.1 millioner. 13 millioner på den 6.4 kilometer lange Samsunbanen; 16,5 millioner lira på den 4.3 kilometer lange Kayseri-linjen; 4.1 millioner på samme lengde Eskişehir-linjen.
ANTALYA FORTJENER IKKE DETTE!
Det har blitt en tradisjon å gjøre investeringer som kan gjøres med departementets ressurser i en by som Antalya, som er livlinen i den tyrkiske økonomien, enten helt eller delvis, på Antalyas skuldre. Ordføreren i Antalya Metropolitan Municipality og parlamentsmedlemmer fra det regjerende partiet må slite med å resirkulere det generøse bidraget fra Antalya, som finansierer landets driftsbalanseunderskudd.
STEG-BARNBEHANDLING TIL ANTALYA
I følge informasjonen som ble delt med offentligheten, bevilget regjeringen 2015 millioner TL til Ankara, 955 millioner TL til Istanbul og 750 millioner TL til Antalya for jernbanesystemprosjekter innenfor investeringsprogrammet for 259. Det er uakseptabelt at regjeringen, som har gjennomført det ca. 45 kilometer lange jernbanesystemprosjektet til Konya Metropolitan Municipality, behandler Antalya som et stebarn og bidrar mye mindre enn andre storbyer.
Dessuten, for Antalya, som vil være vertskap for Tyrkias første EXPO 23. april, mens regjeringen har muligheten til å dekke kostnadene for et jernbanesystem fullt ut, inkludert kjøp av kjøretøy, er det et stort slag i ansiktet for Antalya å ikke gjøre det. I et miljø der turisme og landbruk gikk i krise på grunn av feil politikk fra regjeringen, brakte AKP en ny gjeldsbyrde til Antalya. Som svar på denne trikkesmellen fra Türel, som går med slagordet om at det vil være bra for Antalya, vil befolkningen i Antalya definitivt gi det beste svaret når dagen kommer. 13. JANUAR 2016
Forfatter: SONGÜL BAŞKAYA – CHP ANTALYA METROPOLITAN KOMMUNERÅDSMEDLEM