Diyarbakir jernbanestasjon 81 har tjent regionen i årevis

Diyarbakır jernbanestasjon har betjent regionen i 81 år: Diyarbakır jernbanestasjon, åpnet av Statens jernbaner i Republikken Tyrkia (TCDD) i 1935, har tjent befolkningen i regionen i 81 år.
Diyarbakır jernbanestasjon, som har vært aktiv i Diyarbakır i årevis og betjener befolkningen i regionen, fortsetter å frakte passasjerer. Selv om stasjonen, som har betjent byen i omtrent 81 år, har mistet sin tidligere popularitet gjennom årene, fortsetter den å være et av transportmidlene som foretrekkes av sesongarbeidere og studenter. Spesielt i tog, hvor belegget øker i ferieperioder og sesongarbeiderperioder, er ikke skadene ubetydelige til tross for hundre prosent belegg.
RASKTOG KREVES FOR SNØ
Ved å gi informasjon om togtjenester og drift, uttalte sjefen for Diyarbakır jernbanestasjon Baki Ersoy at belegget på togene er 100 prosent i ferieperioden, noen passasjerer kan ikke finne billetter, og den samme tettheten oppleves under sesongarbeiderperioden. Ersoy sa: "For øyeblikket er beleggsprosenten på togene våre veldig bra, så mye at passasjerene våre som kommer for sent ikke kan finne et sete og billettene deres går tomme i løpet av dagen. Selv om antall personer som bruker tog har gått ned sammenlignet med tidligere med enkel transport og utvikling av nye alternativer, har beleggsprosenten vår aldri falt under 50 prosent. Spør du om det er en lønnsom virksomhet, selvfølgelig ikke. Faktisk dekkes tapene av Ankara-togtjenester av statskassen, men dette er en tjeneste levert uten noe profittmotiv. Vi vil gjerne tjene penger, men det er veldig urimelig å snakke om profitt under disse forholdene. Fordi vi bruker gamle tog i stedet for høyhastighetstog produsert med utviklende teknologi, er infrastrukturen vår ikke særlig god i forhold til teknologien og forholdene i utvikling, i dette tilfellet forlenger det reiseavstanden, en annen grunn er at billettprisene er svært rimelige. Dersom reisetiden forkortes og prisene blir litt forbedret, vil det være mer foretrukket og det blir overskudd. Selvfølgelig er det ikke noe som heter høyhastighetstog for øyeblikket. "Det er blant 2023-prosjektene, men vi kan selvfølgelig ikke vite hva som vil skje eller endre seg før da," sa han.
BILLETTGIVERING AVHENGIG AV VOGN
Ved å gi informasjon om togtjenester og priser uttalte Ersoy at billettprisene er rimelige nok til å forårsake tap, og at det er forskjellige alternativer med senger og seter avhengig av passasjerenes ønsker under togreisen, og billettprisene varierer deretter. Ersoy sa: "Vi har 4 eller 5 flyreiser i uken fra Diyarbakır til Ankara. Utenom det har vi regionale flyvninger. Vi skal til Batman eller distriktene. Vi har vognmuligheter etter ønske fra våre passasjerer. Vi har enkelt- eller tosengsvogner på våre Ankara-tog, selvfølgelig, enkeltvogner er litt dyrere. Det er gardiner i mellom i våre tosengsvogner, passasjerene kan ikke se hverandre, og det er vasker og kjøleskap i vognene våre hvor de kan vaske hender og ansikter. Utenom det har vi vogner med seter og senger. Vi leverer pakkede dyner, puter og dynetrekk til våre passasjerer som velger disse vognene ved inngangen. De kan bruke sovesofaene de sitter på som senger når de vil, og det er også vasker i vognene våre hvor de kan vaske hender og ansikt. Passasjerer som ønsker å reise i disse vognene betaler en billettavgift på 56 TL. Innbyggerne våre som reiser i våre sittende vogner betaler 41 TL. Billettprisene for våre regionale flyreiser varierer mellom 3 og en halv og 5 TL. – Utover dette har vi ulike rabattpakker for pressemedlemmer med gule pressekort, tyrkisk forsvarspersonell, lærere, passasjerer i alderen 07-12, 12-26 og over 65 år, sa han.