Kraftverkets Tarhan vil ha en bompeng på 120 TL på Bay Crossing Bridge

CHPs Tarhan vil ha en toll på 120 TL på Gulf Crossing Bridge: Kocaeli-nestleder Tahsin Tarhan brakte Izmit Bay Crossing Bridge and Highway til dagsorden for den tyrkiske store nasjonalforsamlingen. Tarhan, "Er det en avgift på 120 TL fra broen?" hun spurte.
Tahsin Tarhan uttalte at det vil være problemer med driften av motorveien som bygges med modellen for bygg-operasjon-overføring og kom med et forslag til TGNA-formannskapet på forespørsel fra Binali Yıldırım, samferdselsminister, maritime anliggender og kommunikasjon.
Tarhan, 20 året rundt, de daglige 75 tusen kjøretøyene er garantert å passere under dette nummeret om dette prosjektet, Generaldirektoratet for motorveier, staten, operatøren vil betale forskjellen, sa han.
Da grunnlaget for Izmit Bay Crossing Bridge ble lagt i 2010, ble det kunngjort at 'kjøretøy som vil krysse broen må betale 35 dollar + moms og 0.035 TL per kilometer for resten av veien', spurte Tarhan statsråd Yıldırım:
”Ettersom dollaren er 2.89 i dag, har bompengene økt til 120 lire. Hvilket selskap kjøpte kryssbroen og motorveien Izmit Bay?
Hva er anbudsprisen? I henhold til avtalen som er inngått med dette selskapet; Mens antall kjøretøyer som passerer gjennom Izmit Bay Crossing Bridge og antall kjøretøyer som skal brukes på motorveien er garantert, hva er gebyret og antall kjøretøyer som er bestemt under krysset?
Er det et fast gebyr for alle kjøretøyer? Eller vil bompengene variere etter kjøretøystyper og tonnasjevekter?
Hvem har myndighet til å bestemme bompenger år for år?
Er det en øvre grense? Hvis denne myndigheten tilhører selskapet, i årene etter åpningen, hvis selskapet gjør en høy økning i bompengene og bompengene og denne økningen medfører en nedgang i antall kjøretøy som bruker broer og motorveier, hvem vil kompensere forskjellen forårsaket av denne nedgangen?
Fra og med november 2015, i vårt land hvor minstelønnen er 1.000 lira, sultgrensen er 1.390 lira og fattigdomsgrensen er 4.530 lira, er det virkelig i fordel for forbrukerne å bestemme prisene som er bestemt for Izmit Bay Crossing Bridge og Highway over utenlandsk valuta og skal faktureres til kjøretøy som vil passere over lira?
Vil byggevirksomheten stoppes og VVS-prosessen vil bli satt i gang i samsvar med beslutningen fra Forvaltningsdomstolen om at Orhangazi-Izmir motorvei og Izmit Bay kryssingsprosjekt ikke vil bli unntatt fra VVS-rapporten? ”