Endring i transport med İZBAN

Endring i transport med İZBAN: İZBAN startet sine flyvninger på Torbalı-linjen fra lørdag 6. februar. Med starten av Torbalı-flyvningene ble Cumaovası- og Menemen-stasjonene overføringspunkter. Transport til Aliağa med enkelttog er avskaffet. İZBAN startet sine flyvninger på Torbalı-linjen klokken 6 om morgenen lørdag 05.25. februar. De gjensidige flyvningene fra endestasjonene vil fortsette til det siste toget går klokken 23.55 om natten. İZBAN vil frakte sine tjenester til passasjerene i den sørlige enden av byen ved å foreta 27 turer om dagen, hvert 76. minutt, på denne linjen. I henhold til planleggingen begynte Cumaovası- og Menemen-stasjonene å bli brukt som overføringspunkter.
ANTALL PASSASJER VIL OVERSTEDE 300 TUSEN
Med idriftsettelse av stasjonene Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı og Tepeköy i Torbalı-retningen og åpningen av linjen, har İZBAN en 110 kilometer lang forstadslinje. På den annen side økte antallet stasjoner fra 32 til 38. Med utvidelsen av linjen forventes det at et gjennomsnitt på 20 tusen passasjerer vil bli lagt til per dag fra Torbalı, og dermed vil det daglige passasjertallet til İZBAN i gjennomsnitt overstige 300 tusen. Selv om åpningen av İZBANs Torbalı-linje ble utsatt til et senere tidspunkt på grunn av besøket av ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikasjon Binali Yıldırım i Kasakhstan, startet operasjonen sine tjenester som planlagt lørdag 6. februar.
OVERFØRINGSSTASJONER OVERRASKET PASSASJERENE
Bruken av Cumaovası- og Menemen-stasjonene som overføringspunkter ble møtt med overraskelse av passasjerer som ikke var klar over endringen. Passasjerer som tidligere kom til Aliağa fra Cumaovası på én tur, blir overført til et annet tog i Menemen med det nye systemet. På vei fra Aliağa til Cumaovası fortsetter reisen ved å overføre passasjerer til et annet tog i Menemen. Det samme systemet er også implementert på Cumaovası stasjon.
SITUASJONEN ER DEN SAMME I ALLE LAND SOM BRUKER DET SAMTIDIGE JERNBANESYSTEMET
İZBAN-tjenestemenn, som vi mottok informasjon om endringen fra, uttalte at i alle land med et moderne jernbanesystem har overføringspunkter begynt å bli brukt ettersom avstandene til jernbanesystemet blir lengre. I følge informasjon innhentet fra İZBAN-tjenestemenn, ble disse overføringspunktene ikke brukt før på den 80 kilometer lange İZBAN-linjen. Et tog ble sendt til Aliağa hvert 24. minutt. På andre linjer gikk togene hvert 12. minutt. Med igangkjøringen av Torbalı-linjen ble İZBAN-linjen utvidet med 30 kilometer og økt til 110 kilometer. Da den økte til 110 kilometer, ble det uunnværlig å bruke overføringspunkter i dette systemet. Dette systemet er det samme i Ankara og Istanbul Metros så vel som i alle europeiske land. I alle land der det moderne jernbanesystemet brukes, er det ikke mulig å reise uten å bruke omstigningspunkter.
HOVEDFORMÅLET ER Å HOLDE ANTALL TOG PÅ MAKSIMALT NIVÅ
I følge informasjonen som er innhentet, vil antallet flyvninger til Aliağa-retningen, som tidligere var hvert 24. minutt, nå være hvert 15. minutt. Ventetiden på neste tog ved omstigningsstedene er ikke for høy. Maksimal ventetid for å overføre passasjerer til et annet tog på Cumaovası stasjon er mellom 3 og 5 minutter. Dette overføringssystemet er ikke som et overføringssystem som på Halkapınar stasjon. Når passasjerene ankommer overføringspunktene, kan de gå av på samme plattform og gå direkte til den andre plattformen. Dette systemet bidrar til å maksimere antall tog i drift. Toget kan passere en 110 kilometer lang linje på cirka 120 minutter. Når toget som går fra Aliağa når Tepeköy, har det gått 120 minutter. Tatt i betraktning at dette toget tar 120 minutter å returnere, forblir et tog på linjen i 4 timer, og på denne måten ser det ikke ut til å være mulig å gjennomføre turene med gjeldende antall sett. Hovedformålet med overføringssystemet er å holde antall tog i drift på maksimalt nivå til alle døgnets tider. Forkorte linjen og øke antall tog på linjen. Etter hvert som antall tog i drift og passasjertetthet øker, vil antall turer, som gikk ned fra 24 minutter til 15 minutter, reduseres til 12 minutter over tid. Et system som automatisk vil utvikle seg med antall passasjerer.