Renovering av Haydarpaşa jernbanestasjon

Restaurering av Haydarpaşa jernbanestasjon: I Haydarpaşa jernbanestasjon ville restaureringsprosessen, som ingen vet mye om, starte. Habertürk avis både utforsket dette historiske stedet og fikk informasjon om restaureringen fra innsiden.
Ece Ulusum: "Du venter forgjeves på onkelen min ...
"I forrige måned, etter vårt Yerebatan Cistern-eventyr, skrev mange lesere:" Du fikk drømmen min til å gå i oppfyllelse, "at vi ønsket å fortsette serien på et mystisk og historiefortellende sted. Etter natten med Medusa kom motet, vi møttes noen få steder vi vurderte. Noen gjorde en avtale måneder senere, andre år senere. Så hva skulle vi gjøre nå? Mehmet Emin, "Hvordan vil du tilbringe en natt der før Haydarpaşa jernbanestasjon er under restaurering?" spurte han og løste alt med en telefon. Stasjonssjef Veysi Bey likte vår mening veldig godt. Vi dro til Haydarpaşa jernbanestasjon en kveld, inkludert Mert Toker i teamet "1 natt der". Heldigvis er været kaldt, vi kledde oss lagvis. Spesielt Mehmet Emin overdrev arbeidet og hadde på seg 2 termiske undertøy og 2 ullsokker etter hverandre. På et tidspunkt sa han til og med "Jeg tror jeg blir koldbrann", vi kollapset alle!
Vi skulle inn, sikkerhetssjefen stoppet oss, han ville se dokumentene våre. Visst "Vi har tillatelse, vi vil bo på stasjonen," sa han. Høvdingen snudde dokumentet og tok et bilde av det; “Bra, men du skrev 'Jeg vil bo på Haydarpaşa jernbanestasjon ,, skrev du ikke at du ville bli inne”? Takk Gud, Mr. Veysi trådte inn, og vi var i stand til å komme inn.
"AMAN GUD, MÅNEN ER UTPLØST!"
Som noen som aldri kom på et tog fra Haydarpaşa jernbanestasjon, sa jeg til Sema: "Tenk på det, dette er det siste stedet du så da du forlot Istanbul, farvel til murene." I mellomtiden fotograferte Mert hvert øyeblikk uten å tilgi. Jeg så skiltet ved inngangen som sa "Independenta". Først leste jeg begivenheten, så begynte jeg å le. "Hvorfor ler du?" Jeg begynte å fortelle min fars historie også til vår som spurte. År 1979, vinter. Det var et kjent kaffehus i Karagümrük, Vefa Ünlüler Coffeehouse. Om kvelden, da de spilte kort, brøt det et rumling og himmelen ble rød. İsmail Altıntoprak, lederen for nabolaget, sa: “Månen eksploderte !! Månen har eksplodert !! ” begynte han å skrike. Alle menneskene i Hurra-kaféet strømmet ut på gaten, overmannen laget et "Forward" -skilt med hånden og sa: "Løp til veggene, lava kan ikke passere der." 45-50 menn i kaféet samlet folk fra gaten og løp helt til Edirnekapı. En av dem løp til og med med et signal fordi han hadde dobbel okey, og ingen hjalp dem som falt til bakken. Noen av dem hoppet ned fra Vefa stadion, noen ble truffet av biler ... Da de nærmet seg veggene, forsvant rødheten på himmelen plutselig. Da faren min så fjernsynet i bensinstasjonen, forsto de hendelsen. Det viser seg at de to tankskipene kolliderte rett foran Haydarpaşa. De lo mye fordi de først trodde at månen eksploderte og lava strømmet ut i Karagümrük, og så fulgte de utviklingen uten å puste. På den tiden kom denne utgaven i aviser eller noe.
Restaureringsarbeid som startet på 2016 forventes å være fullført innen 500 dager.
"KATT ER KATTEN ...
"Da vi lyttet til dette, begynte vårt å le også, vi fortsatte å si" Månen eksploderte "hele natten. Men sannheten i saken var at hendelsen var ganske trist, brannen som brøt ut da Independenta-tankskipet traff det greskflaggede lasteskipet Evriyali, varte i 27 dager. Eksplosjonen som skjedde i de første øyeblikkene av denne hendelsen, førte også til at Haydarpaşa jernbanestasjon ble skadet. Mens vi vandret rundt Haydarpaşa jernbanestasjon, sa Selahattin Sevinç, nattvakt, "Ikke gå for langt, vi har ikke så mange sikkerhetsvakter og kameraer." Først hadde vi ikke noe imot det, men etter hvert som natten gikk, var vognene dypt mørke. Man hører alltid en stemme når man hører den. På et tidspunkt ble en dør åpnet på grunn av vinden, og da vi kom over en forlatt barnesykkel, var vi veldig engstelige og for å slappe av, vi dro til Mythos, det berømte stedet Haydapaşa, og hadde en kopp te og snakket med servitørene fra det gamle. Den vi spør, han har definitivt et minne om stasjonen. Men det mest imponerende var følgende: I forrige uke kom en eldre onkel for å kjøpe koffert og togbillett og ventet i timevis på at fortelleren skulle åpne. Til slutt la en av servitørene merke til og sa "Onkel, du venter på ingenting, Haydarpaşa jernbanestasjon har vært stengt i lang tid." Onkel var knapt overbevist. En stillhet ... Den kvelden gikk vi over hele jernbanestasjonen. Vekterne lot oss ikke gå til det brennende gulvet, men vi besøkte de andre etasjene. Det indre av bygningen, full av 80-talls plakater, gamle tepper og malerier hengende på veggen, så ut til å ha vært frosset på et tidspunkt. Været ble veldig kaldt, vi ble lei av å turnere og vi satte opp teltet vårt i det vindløse hjørnet av stasjonen etter mye innsats. Ingen av tingene vi fryktet skjedde, men kattene som spilte angrep vårt telt! Mens du drakk kaffe med termos og begynte å kapsle frøene, åpnet stasjonsdøren plutselig. Plutselig ble jeg stille, Sema var dypt begravd i frakken, og Emin sa: "Det er en katt, en katt." Klokka er to, to unge menn. Noen har et kamera i hånden, og de hilste på oss. Det viser seg at det var mange mennesker som vandret rundt for å ta bilder om natten. Det er ikke bare fotografer; graffiti, hjemløse, de som vil brygge, og selvfølgelig de som vil gjemme seg ... Vi så også hvordan Haydarpaşa jernbanestasjon våknet om morgenen; lyden av måker, dampfløytene og skyggen av ringestasjonen som faller i sjøen (Payidar: den som vil leve evig).
Mehmet Emin Demirezen: VÅR VAR BÅDE ET BRUDLUP, OG ET VELKOMMEN ...
Denne måneden da jeg tenkte på hvor vi skulle bo som en del av vårt "1 Night there" -prosjekt, tenkte jeg plutselig på Haydarpaşa jernbanestasjon. Teamet var veldig spent. Vi hadde lite håp, men TCDD 1. Jeg ringte den regionale passasjertjenestesjefen Veysi Alçınsu. Han visste mer eller mindre hva vi gjorde, "Jobben er veldig bra, jeg var spent, men først må du få tillatelse fra pressekonsulentene i Ankara" klemte jeg til telefonen igjen. Denne gangen ringte jeg Mr. Ahmet Duman fra pressekonsulentfirmaet og gjentok forespørselen vår. Han sa at de ville elske det. Kort sagt, mens vi trodde at jobben vår ville være vanskelig, gjorde de nyttige stemmer på enden av telefonen alt lettere, slik at vi kunne tilbringe en natt på Haydarpaşa stasjon.
Det var kjent for å være en spennende natt for oss; Å tilbringe en natt i går før restaurering var en idé som alle ville glede seg over. Vårt var både et farvel og en velkomst ... Selv om Haydarpaşa jernbanestasjon har gjennomgått mange restaureringer så langt. Først ble den brent ned av flammingen av ammunisjon i vogner som bar våpen under første verdenskrig; kom raskt i gang igjen. Det gjennomgikk en bygningsbasert reparasjon mellom 1 og 1937, ved å fjerne steinene som ble skadet i brannen ved hjelp av råtnende teknikk og plassere nye steiner laget av samme materiale. I 38 ble blyet som ble brukt i farget glass i bygningen smeltet, og vinduene og rammene ble skadet på grunn av eksplosjonen og den høye temperaturen som skjedde som et resultat av kollisjonen mellom en rumensk tankskip ved navn Independenta og et gresk lasteskip utenfor Haydarpaşa jernbanestasjon. Glassmaleri, arbeidet til en mester ved navn O'Linneman, har blitt reparert i samsvar med originalen. Restaureringen av to tårn med 1979 utvendige fasader ble fullført i 4. Etter brannen vi alle husker i 2 ble fjerde etasje ubrukelig. Renoveringsarbeidet startet på alle toglinjer i Tyrkia 1983. februar 2010, og Haydarpasa jernbanestasjon ble stengt for bruk i denne prosessen.
La oss komme til i dag ... I år forbereder Haydarpaşa jernbanestasjon seg på en ny restaurering. I følge informasjonen vi mottok fra presserådgiver Ahmet Duman, vil de gjenværende delene av den brennende takseksjonen bli gjenopprettet i samsvar med originalen. Inne i bygningen vil virksomhetens serviceenheter bli bevart og totalrenovert i samsvar med dagens forhold. I tillegg vil fasaden bli renset og deler av stein, jern og tre reparert. Med tanke på alle disse, var det mer fornuftig for oss å tilbringe en natt i Haydarpaşa jernbanestasjon som et team. Jeg hadde inntrykk av at dette stedet alltid var overfylt mens jeg så på bildene hans på kino og på TV. På slutten av den kvelden da jeg gikk og så den for første gang, føltes stasjonens tomme tilstand trist og hjerteskjærende for meg. Likevel var Haydarpaşa stasjon et fantastisk sted for meg som jeg aldri ville glemme.
Gülenay Börekçi: UNWASHED, FOOT; VAKKERE UTEN PÅBRUK OPP
Haydarpaşa jernbanestasjon ser ut fra huset vårt. Gangavstanden er bare 10 minutter ... Som du kan se, er dette fantastiske stedet alltid foran meg ... Dessuten er det en av de beste tingene for meg å gå ombord fergen hver dag å passere Haydarpaşa jernbanestasjon ledsaget av en hær av måker. Jeg føler meg heldig. Da det ble forstått at vi skulle til Haydarpaşa jernbanestasjon som det andre stoppet for delen "1 natt der" i HT Pazar, ble jeg blåst bort. Det var ikke nytt for meg, visste jeg; Da jeg var liten, tok faren min hånden min og satte meg på toget, og da jeg vokste opp, intervjuet jeg noen litterære figurer på det lille tehuset på kysten ... Da jeg var Instagram-freak, gikk jeg og tok bilder av den mest fotogene bygningen i verden ... Jeg visste, jeg trodde jeg visste. Men jeg hadde aldri tilbrakt en natt der før, jeg hadde aldri sittet i tavernaen Mythos og hatt et skudd to ganger, og jeg hadde ikke engang tenkt å gå opp etasje ... Jeg hadde ikke satt ned solen og vandret rundt på stranden og følte meg kald ved soloppgang.
4s store restaureringsarbeider vil bli startet på Haydarpaşa jernbanestasjon.
Så på kvelden med kraftig snø forlot jeg huset og møtte Ece, Sema, Emin og Mert, som nettopp hadde blitt med på laget. Jeg følte meg som en rund ball, fordi jeg visste at natten kom til å bli kald, og det jeg fant var det jeg la på meg. Å ha en frakk på toppen av pelsen min etter pelsen og genseren kunne vært estetisk forferdelig, men med tanke på snø og vind virket det som et godt valg for meg.
Jeg strekker ikke ut; Vennene mine fortalte om hva vi gikk gjennom i Haydarpaşa jernbanestasjon, noen ganger mens vi så oss rundt av isende kulde, og noen ganger prøvde vi å fortelle historier til hverandre mens vi skravlet i vårt provisoriske telt. Når det gjelder de uforglemmelige øyeblikkene for meg ... Det var hyggelig å være venner med stasjonens katter. Besøk Mythos, hvor jeg lærte at det er mange ikoner du kan tenke deg fra Nâzım Hikmet til Salvador Dali blant hans tidligere gjester, og ta en kopp te og spise deilige desserter de tilbyr ... Det var flott å høre at den samme bartenderen hadde jobbet der i 30 år. Da jeg gikk til de øvre etasjene i stasjonsbygningen, hvis korridorer var dekket med rød løper, følte jeg at jeg bokstavelig talt var i Stanley Kubricks "Shining" -film. Fordi det var en komplett Overlook Hotel-atmosfære inne, det vil si at det var veldig vakkert og litt kjølig ...
Det Haydarpaşa jernbanestasjon fikk meg til å føle mens jeg gikk rundt og gikk rundt i de øverste etasjene, er: “Ikke ødelagt, stående; dessuten var det fantastisk vakker ”følelse. Men hva som hadde skjedd på 108 år ... Det ble utbrent så snart konstruksjonen var ferdig. Senere ble det brukt som et arsenal under både første verdenskrig og uavhengighetskrigen, og det led igjen av kval. Den ble fullstendig ødelagt da bomber plassert i en av vognene eksploderte på slutten av første verdenskrig, og den ble gjenoppbygd i samsvar med de opprinnelige 1 årene etter republikkens grunnleggelse. I 10 ble den fullstendig restaurert. Tror du det er over? Tankbilulykken i 1976, brannen i 1979 ... Kanskje jeg burde nevne dramaene han var vitne til. For eksempel grekerne, armenerne, jødene, tyrkerne som ble dratt til Askale ved å bære den tunge byrden av velstandsskatten, som var en skam for oss under de deprimerende dagene av andre verdenskrig ... I følge det jeg lærte av “Salkım Hanımın Taneleri”, ved eksilens retur, ved brygga İbrahim Fuad Beys som måtte låne penger fra en bagelselger for å kjøpe ferjebillett ...
Den osmanske sultanen 2. Haydarpaşa jernbanestasjon, som ble bygget etter Abdulhamids ordre, virket fremdeles unik for meg etter å ha overlevd alle disse merkene. Bortsett fra taket, som venter på å bli restaurert i dag fordi det ble ødelagt i den siste brannen; tårn, glassmaleri, praktfulle graveringer i taket, bittesmå løvefigurer som venter på hodet til merpens, gigantiske klokker som alltid forteller sannheten, tog som ser ut til å vente på dagen de vil ta til handling igjen, dekket med graffiti, den mystiske Haydar Baba-graven Natten jeg tilbrakte på Haydarpaşa jernbanestasjon, med sine ensomme sjeler, som visste at de ville finne en trygg havn uansett natt, var allerede blant mine uforglemmelige minner.
Sema Ereren: Vi kunne ikke se skjønnheten i
Ilk Vi vil bo her i kveld hav og vi la umiddelbart til: imiz Vi har tillatelse! Sonra Jeg har aldri hatt muligheten til å se Haydarpaşa stasjon etter midnatt. Før vi kom inn, så vi en lang titt på bygningen, som til og med økte nattens lyshet.
Etter vårt siste Yerebatan Cistern-eventyr, falt denne gangen vår vei til den historiske Haydarpaşa jernbanestasjon, som var scenen for ny begynnelse og farvel. Dessverre kunne jeg aldri komme på toget fra Haydarpaşa stasjon. Så jeg antar at jeg var ganske spent på å se hvordan vi bodde på den historiske stasjonen. Ødeleggelsen av stasjonen rystet ikke mot morgenen, men vi var ikke så feige, for til morgenen var vi i godt humør.
Uansett ... Jeg må innrømme at jeg var mest imponert over arkitekturen på stasjonen, vi kunne ikke få nok av å se på skjønnheten i og utenfor bygningen uten å ta hensyn til det kalde været hele natten (jeg tok vakt igjen i lag med klær).
Jeg vil fortelle deg detaljene nå.
Mange av oss kjenner; Haydarpaşa jernbanestasjon, Neo-Rönesans Et eksempel på klassisk tysk arkitektur med stil. Et tysk selskap har fullført byggingen av bygningen med 1500 italienske steinmestere. De tyske arkitektene Otto Ritter og Helmuth Cuno påtok seg planen og prosjektet til stasjonsbygningen. I mellomtiden var arkitekten Cuno, som bodde i Istanbul i 8 år, veldig dominerende i byen siden han tidligere hadde renovert det tyske sykehuset, Tysklands ambassade og renoveringen av den historiske tyske fontenen i Sultanahmet.
Haydarpaşa jernbanestasjons nåværende bruksområde er 3836 kvadratmeter.
Bygningen er bygget på 2525 trehauger, hver isolert fra vann, på et område på 21 kvadratmeter. Det er de som hevder at området faktisk er en tørr bekkeseng. På grunn av sin nærhet til sjøen, antas det at den befinner seg i jordskjelvsonen, og det er lagt stor vekt på lyden. Platene er laget av stål og murstein kalt 'volta plater' plasseres mellom stålene. Wow!
Byggingen startet på 1906, fullført ved 1908 og åpningen av stasjonen ble gjort den 19 august 1908, men den komplette ferdigstillelsen av bygningen skjedde i november. Den lille bryggebygningen, som ikke lenger var i stand til å dekke behovene etter at stasjonsbygningen ble tatt i bruk, ble revet og erstattet med en ny. Som kjent brukes den gulaktige steinen i utvendig kledning, og første etasje er laget av rustikastein. Det ytre er også dekorert med geometriske og blomsterpynt.
Planen for bygningen er et kort U-formet ben. Midt i denne U-planen er de romslige og høye takrommene på begge sider av de brede korridorene. Takene i rommene var utsmykket med blyantbroderi før, men i dag ligger dette blyantarbeidet i taket på bare ett rom. U-planens 2-arm er på landsiden og plassen i midten danner den indre gårdsplassen.
Tusenvis av 100 enheter og 21 meter trepeler ble brukt i byggingen av stasjonen. Jernbanetransportørsystemene er også konstruert ved hjelp av stålkadaver. 1140 tonn jern, 19 tusen meter hardt treverk, 6 200 kvadratmeter skifertak, 530 kubikkmeter tømmer, 13 tusen kubikkmeter betong og 2500 kubikkmeter Lefke stein ble brukt i konstruksjonen.
Rosa granitter fra Hereke ble brukt på grunnlag av bygningen og åpne selvlagde steiner fra Lefke-Osmaneli ble brukt på utsiden. Middels harde steiner er spesielt valgt fordi de er enkle å behandle og motstandsdyktige mot alle værforhold. Taket på bygningen er laget av bratt takstil og tre, som ofte brukes i tysk arkitektur, og skifertak brukes til å dekke det.
Det er en stor klokke på taket av den sørlige fasaden, som regnes som et av symbolene på stasjonen. I motsetning til fasasets glorete utseende, hersker enkelhet i seksjonen som vender mot plattformene. Forresten, jeg forteller deg at vi alle fikk øynene opp for glissene, et av de eldste tilbehørene i bygningen. Vi ble overrasket over hvordan de store glassglassene hadde kommet så langt uten å bryte.