Giant Investments on the Orphan Child's Railways

Gigantiske investeringer fra Orphan Child's Railways: Barnehavets foreldreløse barn har brukt de siste ti årene med store investeringer. Alt i løpet av republikk flere linjer enn det som har blitt gjort i å legge en hånd Tyrkia bruker nå den nyeste teknologien. Viktigere av alt er at Konya er i sentrum for alle linjene som bygges og vil bli konstruert.
Tyrkia har alltid neglisjert selv de foreldreløse jernbane transport tilbrakt de siste ti årene med store investeringer. legging flere linjer enn har blitt gjort i løpet av hele republikanske partiet skal brukes mest moderne teknologi har økt Tyrkias selvtillit. Det viktigste av alt er at Konya er i sentrum for alle linjene som skal bygges og skal konstrueres.
Tyrkia har alltid neglisjert selv de foreldreløse jernbane transport tilbrakt de siste ti årene med store investeringer. legging flere linjer enn har blitt gjort i løpet av hele republikanske partiet skal brukes mest moderne teknologi har økt Tyrkias selvtillit.
KORT HISTORIE AV JERNBANE
Med jernbaneflyttingen som startet med Atatürk i 1923, ble det totalt bygget 1951 kilometer med hovedlinjeveier frem til 3. * Tyrkia bygget innenfor grensene til det osmanske riket hadde 764 4 136 kilometer hovedlinje. * Mellom 1923-1951 ble det bygget 3 764 kilometer med nye hovedveier. I gjennomsnitt ble det bygget 134 kilometer vei årlig. * Bare 1951 kilometer hovedlinje ble bygget mellom 2004 og 945. Den årlige gjennomsnittlige jernbanekonstruksjonshastigheten forble 18 kilometer. * Mellom 2004-2011 ble tusen 85 kilometer hovedlinjebane bygget. I høyhastighetstogprosjektene som fremdeles pågår, fra og med 2015, ble høyhastighetstoglinjen på 213 kilometer fullført og tatt i bruk. Med pågående og nye prosjekter er det rettet mot å øke høyhastighetstoglinjen til 2018 3 kilometer i 200.
ERDOĞAN GJELDER AT AT ANTALYA-KAYSERİ-LINJE VIL FULLBRUKES PÅ 2023
Nylig sa president Recep Tayyip Erdogan: "Studier av Ankara-Yozgat-Kayseri høyhastighetstogprosjekt fortsetter. Forhåpentligvis vil denne linjen bli aktivert innen 2020. Likeledes fortsetter studier på Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri High Speed ​​Line i seksjoner. Vi planlegger å ta hele dette prosjektet i bruk frem til 2023. Vi moderniserer den eksisterende jernbanen Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Arbeidet med denne linjen vil være ferdig neste år. Den eksisterende jernbanen Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara blir for tiden modernisert. Dette arbeidet vil være ferdig neste år, ”sa han.
ANKARA-ISTANBUL HASTIGHETSPROJEKT
Andre investeringer som tas i bruk til 2023 er som følger. Totalt er den eksisterende linjen mellom Ankara og Istanbul 576 km, som alle er signaliserte og elektriske. Ankara-Eskişehir-etappen på High Speed ​​Train-linjen, som ble bygget uavhengig av den eksisterende linjen, med en driftshastighet på 250 km / time, med dobbeltlinjer, elektrisk og signal, startet full drift 15. mars 2009, og Eskişehir - Istanbul-scenen 25. juli 2014, Ankara-Eskişehir- Jernbaneavstanden mellom Istanbul reduserte til 523 km og reisetiden til 3,5 timer.
ESKİŞEHİR-KONYA HØYHastighetstogslinje
Eskişehir-Konya høyhastighetstoglinje er en dobbeltlinje, elektrisk, signalisert høyhastighetstoglinje som skiller seg fra Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje i Polatli og strekker seg til Konya. Linjen, som ble åpnet i 2013, uavhengig av linjene Ankara-Konya og Ankara-Eskişehir som er åpen for drift, har en lengde på 355 km. Med integrasjonen av linjene har Istanbul-Eskişehir-Konya-flyreiser blitt organisert siden 2014. Istanbul-Eskişehir-Konya-linjen er dekket på omtrent 4,5 timer, og Eskişehir-Konya-linjen på 2 timer.
KONYA-ISTANBUL RASKT TOGLINJE
Med introduksjonen av linjen Eskişehir-Istanbul ble Konya koblet til Istanbul på den korteste ruten. 4,5 tog- og togreise tar mellom timer til og fra Istanbul jernbanestasjon (Pendik jernbanestasjon) og Konya jernbanestasjon (Konya YHT jernbanestasjon). TCDD-reisetid kan variere med eller uten direkte - direktefly, intensitet, hastighet med tog, feil kansellerte togturer, eventuelle forsinkelser.
ANKARA-KONYA TOG LINE
Ankara-Konya høyhastighetstoglinje er en dobbeltsporet, elektrisk, hurtiggående jernbanesignal, som forlater Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje i Polatli og går sørover. Lengden på linjen fra Ankara til Konya er 306 km. 96 km av linjen deler Ankara-Eskişehir høyhastighetstoglinje, som ble fullført før. Byggingen av den 212 km lange Polatlı-Konya-etappen startet i august 2006, og hele linjen ble tatt i bruk 23. august 2011. Med denne linjen har Ankara-Konya togtid, som pleide å være 10 timer og 30 minutter (på grunn av mangel på en direkte linje i mellom), redusert til 70 minutter. Innenfor rammen av prosjektet ble det bygget 7 broer, 27 underganger, 83 underganger, 143 stikkrenner og en 2030 meter lang tunnel.
KONYA-GAZİANTEP-HABUR HØYHastighets toglinje (SOUTHEAST HIGH Speed ​​Speed ​​Train Line)
Linjen er planlagt å passere henholdsvis Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate. Det vil bli avholdt i to trinn. Senere blir Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır og Hatay koblet til linjen.
KONYA - GAZİANTEP STAGE
Den første fasen blir tatt i bruk i 2023.
GAZİANTEP - HABUR STAGE
Byggingen av Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur grenseportfase av linjen er fortsatt i planleggingsfasen. Den andre fasen er planlagt tatt i bruk i 2035.
ANKARA-IZMIR HASTIGHETSPROJEKT
Linjen er planlagt å passere henholdsvis Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Etter å ha passert Polatlı, på den 120. km av Ankara-Konya høyhastighetstoglinje, vil Kocahacılı gaffel inn Polatlı og fortsette til retning Afyon. Den totale lengden på prosjektet forventes å være 624 kilometer og den totale byggekostnaden er 4 milliarder TL. Den første fasen består av Ankara-Afyonkarahisar, den andre fasen er mellom Afyonkarahisar-Uşak-Eşme og den tredje fasen er mellom Esme-Manisa -Izmir. Når linjen er fullført, vil reisetiden mellom Ankara og Izmir være 3 timer 30 minutter og Ankara-Afyonkarahisar vil være 1 time og 30 minutter. Infrastrukturbyggekontrakten for den 287 kilometer lange linjen Ankara-Afyonkarahisar på linjen ble signert 11. juni 2012 med partnerskapet mellom Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Den 167 km lange etappen er rettet mot å være ferdig om 3 år. Anbudet for bygging av Afyonkarahisar-Uşak, den andre etappen, er planlagt holdt innen utgangen av dette året. Revisjonsarbeid for implementeringsprosjektene til scenen Uşak-Manisa-İzmir pågår. Prosjektet, som 2013 millioner TL ble brukt til ved utgangen av 130, og hvor realiseringsgraden var på 6%, er planlagt å være ferdig i 2017.
ANKARA-SİVAS-KARS HASTIGHETSPROJEKT
Øst-Anatolia og Sivas, Tyrkias største by i (Istanbul, Ankara, Izmir) sørger for transport og mindre tid med sikte på å realisere forbindelsen mellom Ankara-hurtigbane - Sivas - Kars High Speed ​​Train Project er planlagt.
ANKARA - SİVAS STAGE
Byggingen av 442 km Yerköy-Sivas-etappen på 293 km Ankara - Yozgat - Sivas-linjen startet i februar 2009, og den fysiske infrastrukturen ble fullført med 80%. Linjeprosjektet Ankara-Yerköy på 174 km har en minimumshastighet på 250 km i timen. fremdeles i planleggingsfasen å være
SİVAS - KARS STAGE
Byggingen av linjen Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars er fortsatt i planleggingsfasen.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ SPEED TRAIN PROJECT
Bursa-høyhastighetstogprosjektet, som er planlagt å bli koblet til den eksisterende høyhastighetstoglinjen Istanbul-Ankara i Osmaneli, med start fra Bandırma, som går gjennom Bursa og Yenişehir, forventes å bli aktiv i 2018. YSE Yapı-Tepe İnşaat joint venture gjennomførte infrastrukturen i 75 km-delen av prosjektet mellom Bursa og Yenişehir i 393 for 2015 millioner tyrkiske lire. Foreløpig utføres arbeidet i denne seksjonen av Çelikler Holding. Når linjen er ferdig, vil den integreres med Istanbul-Eskişehir-Ankara høyhastighetstoglinje, og reisetiden mellom Ankara-Bursa og Istanbul-Bursa reduseres til 2,5 timer.
ESKİŞEHİR-ANTALYA HØYHASTIGHETSPROJEKT
Arbeidet med prosjektet, som er planlagt bygget fra Eskişehir til Antalya, Eskişehir-Afyon og Afyon-Antalya, startet sommeren 2015. Når den er ferdig med den pågående toglinjen Ankara-Afyon-İzmir, er linjen, som er planlagt å koble Antalya til 3 større byer, for å tiltrekke Antalya-turister til de indre regionene og for å øke viktigheten av Antalya havn og Antalya landbruksprodukter sterkt, The scenen er planlagt ferdigstilt i 2018, skal være ferdig. Innenfor denne linjen vil den nåværende ubrukt Baladız-Keçiborlu-Antalya-linjen også fornyes og inkluderes i høyhastighetstogprosjektet for å sikre at de 5 organiserte industrisonene i provinsene Burdur og Isparta og lokalbefolkningen er koblet til Antalya og til tiltrekke Antalya-turister til provinser som Burdur og Isparta. spesifisert.