Frakt til frakt med jernbanefrakt

Transportkostnadene vil avta med liberalisering av jernbaner: Etter liberalisering av jernbaner vil investeringene øke med utbredt bruk og transportkostnadene vil reduseres parallelt.
Hakan Orduhan, styremedlem i Istanbul Chamber of Commerce (ITO), sa: “Etter liberaliseringen av jernbanene, med den utstrakte bruken av jernbanen, vil investeringene øke og transportkostnadene reduseres parallelt. "Vi venter spent på trinnene mot liberalisering av jernbanetransport som handelssamfunn," sa han.
I panelet med tittelen "Liberalization of Railways, Evaluation of Transportation and Insurance Law" organisert i samarbeid med ITO, International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) og Istanbul Bar Association Logistics and Transportation Law Commission, diskuterte sektoransvarlige jernbanenes fremtid.
ICOs styremedlem Hakan Orduhan, som var vert for møtet sammen med UTIKADs nestleder Emre Eldener og Istanbul Advokatforening Logistikk- og transportlovkommisjonens president Egemen Gürsel Ankaralı, i sin åpningstale, med utviklingen av veibiler og veinett i Europa etter verdenskrig II, og minner om at transporten har blitt bedre, sa han:
”Andelen jernbane innen godstransport i EU (EU), som var 1960 prosent i 60, gikk ned til 1970 prosent i 20,1 og 2000 prosent i 8,1. Når transportpolitikken de siste 30 årene i verden og i EU blir undersøkt, ser man at man har opplevd radikale endringer, og viktigheten som jernbanene har fått i denne sammenheng blir brakt frem igjen. Å øke andelen jernbane er et av de viktigste målene for EUs transportpolitikk, for å sikre balansen mellom transportformer. Med konklusjonen om at arbeidet med å øke nivået på jernbanetransport i vårt land burde bringes i forgrunnen, er den veivektede transportpolitikken endret og andre transportmåter, spesielt jernbaner, har begynt å bli utviklet.
I følge EU-kommisjonen uttalte Orduhan at det vil være en økning på 10 prosent i det internasjonale europeiske godstransportmarkedet de neste 38 årene, og mellom 2020 og 8 prosent i markedsandelen for jernbanegodstransport i 15, ifølge dataene ved utgangen av 2014 for Tyrkia, omtrent 196 kilometer. Han minnet om at han har et 12 466 kilometer langt jernbanenettverk for høyhastighetstog, og at disse linjene drives av den tyrkiske republikkens statsbaner (TCDD).
Hakan Orduhan, etter liberaliseringen av jernbanebruk av investeringer vil øke med utvidelsen, parallelt med vurderingen av transportkostnadene vil bli redusert, store mengder transport kan gjøres og miljøvennlig jernbanetransport forventes ivrig trinnene for liberalisering av handelsverdenen.
Orduhan påpekte viktigheten av jernbaner i kombinert transport og fortsatte sin tale på følgende måte:
“I denne sammenheng arbeides det for å tilby transporttjenester på en effektiv, effektiv, økonomisk, miljøvennlig og sikker måte, og for å øke andelen jernbaner ved å utvikle kombinerte transportapplikasjoner innen godstransport. På samme måte vil jeg minne deg på at fullføringen av omstillingen av TCDD og liberaliseringen av jernbanestyring er blant reformene som skal implementeres innen 64 måneder, i den '2016. regjeringshandlingsplanen for 6'.
Orduhan la vekt på at forsikringsprinsippet også er viktig i liberaliseringen av jernbaner, og vurderte at den betydelige utviklingen som ble fanget etter liberaliseringen av lufttransport ville utgjøre et godt eksempel for liberalisering av jernbaner.
Innenfor møtet har Prof. Dr. Kerim Atamer ga informasjon til deltakerne om bestemmelsene som skal brukes på jernbanetransport og behovet for reform i presentasjonen.
"Vi ser frem til liberalisering og omstilling"
TCDD Human Resources Department Head Adem Kayış ga informasjonen om at han har jobbet med jernbanen i 35 år i sin presentasjon i panelet, og uttalte at siden det øyeblikket liberaliserings- og restruktureringsspørsmål i jernbanene først ble uttrykt, har TCDD vært venter spent på liberalisering og omstilling.
Ved å tolke inkluderingen i den 64. regjeringshandlingsplanen fra 2016 at dette prosjektet vil bli implementert innen 6 måneder som "lyset fra tunnelen har dukket opp", uttrykte Kayış sin tilfredshet med restruktureringen og liberaliseringen som er planlagt å være fullført innen juni.
I presentasjonen informerte Adem Kayış deltakerne om den historiske utviklingen av jernbane og infrastruktur og forklarte målene for jernbanene innenfor rammen av 2023-visjonen:
“Å tilby mer effektive tjenester av høy kvalitet til rimelige kostnader, øke jernbanenes konkurransekraft, gjenopprette balansen i transport til fordel for jernbanene, øke andelen jernbaner til 10 prosent i persontransport og 15 prosent innen godstransport, til sikre juridisk og strukturell harmoni med EU, innen den globale jernbanesektoren. Vi ønsker å sikre at den tyrkiske jernbaneleverandørindustrien deltar, utvikler seg og blir en effektiv aktør. Igjen, innenfor rammen av vår visjon fra 2023, er det planlagt en investering på omtrent 2023 milliarder dollar frem til 50. "
I sin presentasjon ga İbrahim Yiğit, leder for sikkerhets- og autorisasjonsavdelingen i Generaldirektoratet for jernbaneregulering i Transport-, sjøfarts- og kommunikasjonsdepartementet informasjon om formålet med liberalisering i jernbane, forskriftene som skal utarbeides, den planlagte sektorens institusjonelle struktur, lovbestemmelsene og nyere regler.
Yiğit sa: "Målet med liberaliseringen i jernbanene er å gi mer effektiv og kvalitetsservice til rimelige kostnader, for å øke jernbanenes konkurranseevne, for å skape en uavhengig struktur som regulerer og fører tilsyn med sektoren, og for å sikre juridisk og strukturell overholdelse av EU. Vi kan oppsummere, sa han.