Izmir trikkeprosjekter byråkratkvern

Izmirs trikkeprosjekt byråkratfabrikk: Etter at anbudet ble avsluttet, førte trikkeprosjektene, som ble revidert 7 ganger på grunn av feil i rutevalget, også til svimlende byråkratendringer i Izmir Metropolitan.
Mens trikkeprosjektene initiert av Izmir Metropolitan Municipality for å avlaste bytransport ble kritisert på grunn av unøyaktighetene i rutevalget og endringene som ble gjort av denne grunn, begynte byråkratene å bli snakket om hverandre etter denne gangen. Kommune i februar 2014 Karşıyaka9,7 kilometer i Istanbul og omtrent 13 kilometer i Konak. Hasan Poyraz, leder for Suburban and Rail System Investments Department, fungerte også som formann for anbudskommisjonen. Poyraz, som spilte en viktig rolle i realiseringen av linjene Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro og İZBAN, ble avskjediget etter ordre fra ordfører Kocaoğlu 3 måneder etter anbudet. Han ble erstattet av Ünal Dağlı, en grenleder ved Institutt for vitenskap. Forresten Karşıyaka Det faktum at de hundre år gamle palmer på trikkeveien, identifisert med distriktet, vil bli flyttet til et annet sted forårsaket offentlig reaksjon. Et stort antall Izmir-folk organisert gjennom et nettsted for sosiale nettverk, startet en kampanje for å forhindre at trærne flyttes.
FAKTURA KAPPES TIL DAĞLI
Ved opptrapping av palmekrisen ba ordfører Kocaoğlu om informasjon fra jernbanesystemavdelingen. Suburban and Rail System Investments Department utarbeidet informasjonen Kocaoğlu ba om i en fil og leverte den til den aktuelle stedfortrederens generalsekretær. Men informasjonen nådde Kocaoğlu sent. Opprørt over dette bestemte Kocaoğlu seg for å holde et koordineringsmøte med visegeneralsekretæren. Raif Canbek, assisterende generalsekretær med ansvar for metro- og jernbanesystemprosjekter, kunne imidlertid ikke delta på møtet på grunn av konas sykdom. Unal Dağlı, sjef for jernbanesystemavdelingen, var til stede på møtet i stedet for Canbek. Kocaoğlu reagerte med harde uttalelser på den sene ankomsten av informasjonen han spurte om transport av palmer som er igjen på trikkelinjen og endring av rute.
BLE IKKE FJERNET
Dağlı, som ble tatt fra Kocaoğlus harde reaksjon, dro først til årlig permisjon og trakk seg deretter fra avdelingslederen i mai 2015. Dağlı begynte å jobbe som ingeniør i samme presidentskap. Dağlis uventede avgang hadde en sjokkeffekt. Hasan Poyraz ble utnevnt til denne stillingen igjen i stedet for Dağlı. I denne prosessen ble anbudet imidlertid avsluttet, og stedleveransen ble gjort. Karşıyaka 3 revisjoner i trikken og fire ganger i Konak trikkeprosjekt fikk profesjonelle kamre til å reagere, og avdelingen for andre periode i Poyraz avsluttet i februar 4. Han avskjediget Kocaoğlu Poyraz igjen og erstattet ham med Mehmet Ergenekon, leder for Institutt for vitenskap, vedlikehold og reparasjonsgren. Endringene i pliktene til byråkrater som har ansvar for trikkeprosjekter var ikke begrenset til avdelingslederne. Først endret avdelingslederne og deretter den assisterende generalsekretæren som avdelingen for jernbanesystemet var tilknyttet. Raif Canbek, visegeneralsekretær med ansvar for jernbanesysteminvesteringer, overførte denne oppgaven til Buğra Gökçe, som ble overført fra Ankara Çankaya kommune til İzmir på instruksjon fra borgmester Kocaoğlu. Canbek ble senere brakt til Generaldirektoratet for ESHOT. I et så stort prosjekt, som koster millioner av lira, har slike endringer i ledelsesnivået på så kort tid som 2016 år reist spørsmål i hodet. Til slutt ble det kjent at Mehmet Ergenekon, som ble utnevnt til avdelingsleder for jernbanesystemet, ikke hadde noen tidligere erfaring med jernbanesysteminvesteringer.