Ny generasjons vogner fra TÜDEMSAŞ

TÜDEMSAŞ er et selskap som har som mål å analysere kundenes behov og forventninger og levere kvalitetsprodukter og tjenester innenfor rammen av disse forventningene. Landet vårt tar hensyn til godsvognens tilstand i jernbanenettet som kjører, innenfor rammen av de skiftende og utviklende behovene i sektoren, og prioriterer produksjonen av nye teknologiske vogner og Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) har som mål å være mer effektiv i sektoren ved å introdusere innovative produkter som det har fått FoU til å jobbe for.

N Vi produserer vogn rundt fem forskjellige typer 1500 "

TÜDEMSAŞ daglig leder av leder i frakt railcar produksjon i Tyrkia Yildiray Koçarsl, jernbanesektoren i vårt land og våre spørsmål om den nye generasjonen av produkter produsert. Koçarsl det; Iz I 2016 vil vi produsere en vogn rundt 5 forskjellige typer 1500 sertifisert til TCDD i henhold til TSI. Den viktigste av disse vil være vår New Generation National Freight Wagon. Bunlar

Selv om TÜDEMSAŞs daglige leder og styreleder Yıldıray Koçarlan, klarte seg med dynamikken og entusiasmen i den private sektoren til tross for at han var en offentlig institusjon, har TÜDEMSAŞ blitt et selskap i verdensklasse innen godsvognsektoren takket være investeringene som ble gjort i 2015 , ordningene i produksjonslinjen, opplæringen for de ansatte og TSI-sertifikatene. Koçarslan; Takket være våre infrastrukturstudier i 2015, vil TÜDEMSAŞ tilbringe 2016 som et år fullt av suksess takket være TSI-sertifiserte vogner som vi vil produsere i forskjellige typer og spesifikasjoner ”og delte informasjonen om 2016-visjonen med oss.

Først vil jeg starte med National Train. TÜDEMSAŞ tok søylen til dette prosjektet, noe som ga stor spenning og mobilitet til jernbanesamfunnet. Kan du gi oss litt informasjon om den nåværende situasjonen for vår National Freight Wagon?
Den produserer jernbaneteknikk i vårt land, og som vil ta med til et land som eksporterer til land i nød, National Railway prosjektet av den nye generasjonen National godsvogn del av prosjektet i vårt selskap med spilleren, men før prosjektet gått gjennom en veldig alvorlig forberedelsesprosessen. Under koordinering av TCDD; TCDD relevante avdelinger, som består av et stort antall teknisk personell og Republikken Karabük University med selskapets ansatte jobbet intenst for dette prosjektet. Innenfor omfanget av disse studiene startet vi om to år siden; I 12-land deltok 17 i separat internasjonal hendelse, med 64 teknisk personale. utgangspunktet; litteraturvurdering, vitenskapelige studier, internasjonale møter og konferanser ble deltatt. Etter internasjonale messer, ble prosjekt selskaper som driver i produktets design, vogn og ved å gjennomføre de bilaterale forhandlingene med produsenter og logistikkselskaper som underkomponenter analyseres i detalj. etterpå; Konseptet, design og tekniske spesifikasjoner som vi har utarbeidet under møtet med våre interessenter i prosjektgruppen, ble delt med vårt selskap; Sggmrs typen hengslet på midten, integrert (kompakt) bremsesystem, H-type container transport vogn boggi laget, som innhentingsprosessen bestemte startes.

Anbudet på National Freight Wagon Sggmrs type godsvogner, som skal produseres i Sivas og også eksporteres til utlandet, ble avholdt 30. april 2015, og prosjekt-, prototypeproduksjons- og sertifiseringsstudier startet. Foreløpig er prototyper av H-typen boggi produsert og sendt til utlandet for tester som skal utføres innenfor rammen av TSI. Prototype chassisproduksjon fortsetter. Etter boggtestene vil prototype chassis og bogie settes sammen og testene av vognene vil begynne. Vi vil produsere 2016 enheter av vår nasjonale godsvogn, som vil være klar for masseproduksjon i siste kvartal 2017, til TCDD i 150.

Kan du fortelle oss om de tekniske funksjonene til godsvognen produsert for National Train Project?
De tekniske dataene for den nasjonale godsvognen Sggmrs type containervogn er som følger;

Sggmrs 90 'Type Container Transport Wagon

- Tara mindre enn 27.500 kg
- H-type, 3 bogier
- Bæreevne er minimum 105 000 kg
- Lengde ca. 29 mm
- Hastighetsregime (Full: 100 km / t, Tom: 120 km / t)
- Kompakt (integrert) bremsesystem

Fordeler med kompakt bremsesystem:

- Opptil 2 tonn tarareduksjon
- lavt støynivå
- Enkel vedlikehold
- Enkel installasjon
- Lukket skjermet system (vedlikeholdsfritt i mange år)
- Håndbremsemodulen er på seg selv osv.

Fordeler med H-type Bogie:

- enkel å produsere
- Produksjonskostnadene er lave
- lav tara
- Drifts- og vedlikeholdskostnadene er lavere
- Kompatibel med kompakt bremsesystem siden det ikke har frontbjelker,

Takket være National Freight Wagon Project vil vårt firma ha en ny TSI-sertifisert bogie og en ny generasjons vogn for eksport, og vil ha produsert og satt i drift en type vogn som ikke er tilgjengelig i vårt land.
I produktporteføljen din har du en ny generasjon TSI-sertifiserte produkter som tillater godstransport i det transeuropeiske jernbanenettet (TEN). Kan du gi litt informasjon om disse? Hvor mange av produktene dine er TSI-sertifiserte og nylig

Hvilke vogner har du for å være sertifisert i henhold til TSI?

høy konkurranseevne i nasjonale og internasjonale markeder, satt en meget god pris kvalitet balanse, for å avsløre et foretrukket produkt av logistikkselskaper og operatører er svært viktig. For å se selvsikkert til fremtiden for selskapet, på jernbane i Europa, danner grunnlaget for den planlagte for kommende år 15 "European 2030 Vision" i henhold til strategien; Innovative, miljøvennlige, lavhastige, lavprisvogner kreves for å produsere livssyklus. For dette formål, i biler i dag produseres i stedet for de konvensjonelle vogndeler, er den første kostnadene høye, men operasjonslevetiden for en rekke fordeler med nye produkter (elostomerl buffer og strekkanordning, integrert bremsesystem boggien etc.) av behovet for å bruke, har dukket opp som et forskning og beregninger resultat.

Tatt i betraktning disse situasjonene har vi designet og utviklet den nye generasjonen godsvogner der vi har TSI-sertifisering, og som for øyeblikket er i serieproduksjon i vårt selskap;
• Rgns-typen fraktbil er en ny og forskjellig design, og 80 er den letteste, multifunksjonsgodsbilen i Europa i sin klasse, med forskjellige lastescenarier og 20,5-tonnasje.
• Sgns-type containervogn har maks. 18 er den letteste containertransportvognen i Europa.
Andre vogner som er i prosjektfasen og vil motta et TSI-sertifikat i nær fremtid er; (Talns type) Det er lukket malmvogn og (Zacens type) oppvarmet cisternvogn.

Den tsı'l vi nå går inn i serieproduksjon med boggier og vogner RGNs-Sgns tsı'l vil produsere i de kommende årene takket være 3 10 Sivas typer nye godsvogner vil være produksjon av jernbane godsvogner og godsvogner på vedlikehold sentrum.

TSI-sertifikatene du mottar for disse nye generasjonsproduktene åpner dørene til TÜDEMSAŞ til utlandet. Har du begynt å jobbe på det utenlandske markedet for disse produktene? Er det på dagsordenen at et slikt prosjekt snart skal gjennomføres?
Vi følger nære organisasjoner som konferanser, seminarer og messer organisert i Tyrkia og utlandet. Vi tror at disse organisasjonene er svært viktige når det gjelder å introdusere oss selv og følge utviklingen i sektoren. I navnet på å introdusere våre produkter og fortelle våre mål, vil vi delta i alle typer organisasjoner relatert til sektoren, og vi vil være i kommunikasjon med ethvert selskap i sektoren. Vi har allerede begynt å motta positiv tilbakemelding fra vår innsats og innsats.

Hvis du har tilstrekkelig teknisk infrastruktur og kvalifisert personell, er du trygg. Vi har styrket infrastrukturen vår, og nå har vi utstyret og forretningspartnerne til å masseprodusere 3-4 forskjellige typer vogner som skal bestilles samme år. Med arbeidet som ble utført av TÜDEMSAŞ begynte jernbaneselskapsindustrien å dannes rundt Sivas. Takket være våre leverandører og store og små selskaper som er involvert i sektoren, har Sivas blitt en by med et stort potensial innen produksjon og vedlikeholdsreparasjon av godsvogner. Takket være vårt interessentbaserte samarbeid med våre leverandører og våre FoU-studier, mottar vi forskjellige tilbud fra utlandet og evaluerer dem. Vi har for tiden jobbintervjuer som er på forslagets stadium.

TÜDEMSAŞ er også det første selskapet som bruker roboter i sandblåsing av vogn. Hva vil du si om fordelene ved å bruke roboter? Planlegger du å investere i roboter innen andre felt?
Vi bruker robotsveiseteknologi til produksjon av boggi og underkomponenter i Wagon Production Factory. I vår vognreparasjonsfabrikk utfører vi også sandblåsingsprosessen for vogn ved hjelp av roboter. I den kommende perioden planlegger vi å øke produksjonskapasiteten vår ved å investere i nye roboter for å produsere forskjellige boggi-typer innen Wagon Manufacturing Plant, avhengig av vår økende produksjon. I tillegg fortsetter våre FoU-studier om bruk av roboter i forskjellige stadier av vognproduksjon. Betydningen vi legger til robotsystemer som en offentlig institusjon er også viktig når det gjelder publikums ansvar for å være et eksempel for privat sektor i store og forskjellige investeringer. Først og fremst satser vi på at mellomstore industriister i Sivas-markedet, mer generelt i den sentrale anatolske regionen, skal se og lære om robotsystemet og oppleve brukbarheten til denne teknologien i sin egen virksomhet.

Finner du de innenlandske produsentene som opererer i sektoren tilstrekkelig? Hva er problemene i sektoren etter din mening, og hvilke skritt bør tas for å eliminere disse problemene?

Innenlandske produsenter som betjener jernbanesektoren er ikke tilstrekkelig for nå. Tyrkia assosiert på tvers av sideskinnen til industrien og sektoren, i forskjellige bransjer (støping, smiing, stål og andre byggverk) på grunn av mangel på erfarne firmaer, er det mange kvalitetsproblemer i produkter hentet fra industrien. opplever. Dette forstyrrer produksjonsplanen fra tid til annen og forårsaker avvik i de planlagte produksjonsmålene. Men vi vet at vi er håpefulle for den fremtidige dynamikken og spenningen i privat sektor i Tyrkia. Det er nødvendig med en sterk jernbanedirektorat for å nå jernbanemålene i vårt lands visjon 2023.
Landet vårt går videre mot 2023-målene med målrettede og selvsikre trinn. Omstruktureringen av TCDD vil være fullført i løpet av året. Med avskaffelsen av det statlige monopolet innen jernbanetransport, vil volumet av gods som transporteres på jernbanene våre øke, og jernbaneindustrien vår vil vokse enda mer, takket være de nye selskapene som kommer inn i sektoren. Andelen på rundt 75 milliarder dollar i transportvolum mellom Europa og Asia vil øke for hver dag som går. Som en naturlig konsekvens av dette vil landet vårt være en av hovedaktørene i den globale jernbanesektoren de neste årene, og vårt lands aktivitetsområde i verden vil utvides ytterligere.

På dette punktet er TÜDEMSAŞs viktigste mål når det gjelder vår region; For ytterligere å styrke jernbanesektoren i vår region og å snu Sivas inn i en godsvognsbase. For å nå målet om å øke andelen av jernbanegodstransport i total transportgjenstand blant 2023-målene i vårt land, er det behov for mer enn tusen nye godsvogner. Det faktum at denne godsvognen må bli møtt på så kort tid, vil være mulig med en sterk jernbaneindustri, inkludert TÜDEMSAŞ og den støttende underindustrien.

Vi forlot 2015 bak. Hva har vært et år for både deg og sektoren generelt? Når du ser på hele året; Hva er fordelene, ulemper, hva de skal gjøre og hva er prestasjonene?

2015 var årets forberedelse for TÜDEMSAŞ. De nye vognene som skal produseres av 2015, må produseres i samsvar med TSI-kravene. Innenfor omfanget av TSI og ECM-sertifisering, har vi nesten fullstendig fornyet våre produksjonssteder og teknisk infrastruktur. Vi har gjennomgått våre materielle lagre fra begynnelse til slutt, og vi har gjort vårt lager system til en vanlig og teknologisk. OHS, Quality, Environment og Energy Management Systems utføres effektivt i vårt firma. ECM Maintenance Management System, som er nødvendig for vedlikehold, reparasjon og revisjon, er i ferd med å bli fullført. For å gjøre våre ledende ansatte mer funksjonelle, gjorde vi nye arbeidsdefinisjoner og forhindret akkumulering av arbeider i en enhet og eliminert agglomerasjon og forstyrrelser. Til tross for at vi er en offentlig institusjon, har vi forsøkt å utføre vår virksomhet med den private sektorens dynamikk og spenning. Jeg tror at takket være disse innovasjonene og arrangementene vi vil innse i 2015, vil TÜDEMSAŞ være den skinnende stjernen i 2016.

Hvordan forutser du et 2016 år? I hvilken retning vil dine nye investeringer og prosjekter være?

I 2016 produserer vi en vogn rundt 5 forskjellige typer 1500-sertifisert til TCDD i henhold til TSI. Den viktigste av disse er utvilsomt vår Next Generation National Freight Wagon. Det vil også være ulike og innovative produkter som vi produserer Talns typen lukket malm vogn i midten av året 2016 se Tyrkia for første gang. En av Tyrkias viktigste 3 stor kilde til utdanning og opplæring sentrum Source Technology Center, vil vi gi opp sin opplæring av sveisere TCDD og privat sektor.

Til slutt; Kan vi få det du vil legge til eller understreke?

I vårt land, jernbanene; I håp om at det så snart som mulig kan bli et foretrukket transportsystem, utvikler vår jernbanesektorindustri og foregår i den globale jernbanesektoren og er drivkraften til landets utvikling,