Kostnaden for ulovlig kryssing fra 3. bro vil brenne

1. Kostnadene ved ulovlig kryssing fra broen vil brenne: Den tredje broen til Istanbul ble fullført i forrige uke. Med åpningen begynte bompenger på broen å bli tydelige. Å krysse broen koster $ 3 for små biler og $ 9 for store biler. I dette tilfellet vil straffen for ulovlige forbipasserende være veldig høy. De som ulovlig krysser broen og går inn på motorveien, må kanskje betale et ulovlig overgangsgebyr på opptil 800 lire.
   Den tredje broen til Istanbul ble ferdigstilt i forrige uke. Med åpningen ble brovollene klarere.
   3 dollar for små biler som krysser broen, 9 dollar for store biler. I dette tilfellet vil straffen for de som passerer broen være veldig stor. De som krysser broen og går inn på motorveien, må kanskje betale det ulovlige transittgebyret opp til 800-lira.
   Den nye HGS-reguleringen av broovergangen til ulovlige førere betaler opptil ti ganger kostnaden for broen betaler.
2. Med tanke på brotollene vil straffen for ulovlige kryssinger være ganske høye.
3. Små biler 3 dollar som bryr 9 pounds lastebiler og busser 15 dollar som vil betale 45 pounds.
   I dette tilfellet beregnes overgangen som ti ganger lekkasjen til 90 for biler og 180 for lastebiler og busser blir lira.
   PENALTY BIGGER FOR HIGHWAY
   Imidlertid er det også mulighet for å komme inn på motorveien og fortsette ruten.
   På grunn av de tollene som skal betales for motorveien, oppstår et bord som følger.
   Kjører på motorveien vil betale 0,08 dollar per kilometer, dvs. 0,8 cent.
   I beste fall vil en sjåfør som går 320 km-veien betale 25,6-dollar for veien.
   KRIMINAL 768 KAN VÆRE SOM LIRA
   Siden straffen for denne lekkasjen blir 10 ganger, vil nummeret bli økt til 256-dollar, det vil si 768-lira.
   Kınalı-Odayeri-delen av North Marmara-motorveien (inkludert 3, Bosporus-broen), som fortsatt er i anbudsfasen, er en total 149-kilometer.
   Etter broen er Kurtköy Akyazı-delen totalt 187 kilometer.
   Totalt, motorveien 336 kilometer.
   BRIDGE PASSAGE FEES
   Kjøretøypris (DOLLAR)
   Biler 3
   Heavy truck 15
   Motorvei 0.08 (per Km)
   KRAV: 15 SKAL BETALES I DAG
   De som passerer uten å betale tollene, de som behørig betaler tollen i 15 dagen etter den grasiøse overgangsdatoen, vil straffen ikke bli brukt som et 10-gulv.
   IC İçtaş X 3, som er en del av Northern Marmara Motorway Project som skal bygges av Astaldi JV. Etter bygging av broen er det nesten penger som skal skrives ut.
   3 vil koste $ 1 milliard i prosjektet, som vil bli bestilt i august. 3. Byggingen av broen og motorveien er treasurygarantien for 3 bin-bilpasset hver dag, inkludert 135-dollar per kjøretøy når konstruksjonen er fullført.
   Dermed vil den daglige inntekten til broen være minst 405 tusen dollar (1.1 million TL). Denne figuren vil finne 15-dollar i tunge kjøretøy.
   Tredje brud med tall
   10-bånd
   4 går på broen, 4 ankomst, 2 har også jernbanen.
   59 meter
   Bredde på broen
   1408 meter
   Lengde på broen over havet
   6.500
   Antall arbeidere som arbeider på broprosjektet
   29.05.2013
   Dato for bygging av broen
   3 milliarder dollar
   Total kostnad for broprosjektet
   2 tårn
   Tårnens lengde er 322-målere på den europeiske siden og 318-målere i Asia.
   116 km
4. Bosporus-broen og lengden på veien konstruert i Nord-Marmara-motorveien
   ANTALL KJØRETØYER UNDER BRIDGER I LAST 10ÅR

År kjøretøy (millioner enheter)

2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
RECORDING BRIDGE
24s halsbro, hvor tusenvis av arbeidere og ingeniører jobber kontinuerlig i 3-timer, blir verdens største bro når 59-målerbredden er ferdig. 8 lane highway Som 2 lane jernbane, vil den totale lengden på 10 lane bro over havet være 1408 meter. Broens totale lengde er 2 tusen 164 meter. Med denne funksjonen vil broen være den lengste hengebroen i verden med jernbanesystem. Broen setter ny rekord når det gjelder høyden på brotårnene.
Høyden på tårnet i Garipçe på den europeiske siden er 322, og høyden på tårnet på den anatolske siden i Poyrazköy er 318 meter.
Etter at prosjektet er fullført, vil Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nye 3. flyplassen også være koblet til hverandre med jernbanesystemet som skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro. Den nordlige Marmara-motorveien og den tredje Bosporos-broen utføres med "Build, operation, transfer" -modellen.