Edirnes 100-årige trikkedrøm

Edirnes 100-årige trikkedrøm: I Edirne, der det forventes et høyhastighetstog og noen ganger ble foreslått et jernbanesystem for bytransport, i 1899, kom periodeguideren for perioden Arif Pasha med en forespørsel om bygging av en trikkelinje som skulle koble Zindanaltı og Karaağaç til Sultan. Det viste seg at det ikke kunne implementeres. Når han snakket om emnet som kom frem med et brev i det osmanske arkivet, uttalte Edirneli historieforsker Cengiz Bulut at når den aktuelle linjen ikke kunne bygges, ble det installert en ekstra toglinje mellom Protocol House og Karaağaç.
Det ble forstått med brevet som ble funnet i de ottomanske arkivene til pedagog Murat Özden Uluç, at det også ønsket å bygge en eller to trikkelinjer, som eksisterte i den osmanske perioden, i Edirne. I brevet som ble overført fra ottomansk tyrkisk til tyrkisk, heter det at periodens nestleder Arif Pasha ønsket å bygge en trikkelinje mellom Zindanaltı og Karaağaç jernbanestasjon fordi togstasjonen i Karaağaç var langt fra sentrum.
Zeki Özkans brev datert 28. november 1899 og signert av Vehbi Bey, handelsminister og offentlige arbeider, inkluderer følgende linjer;
“Ma'ruz-ı çâker-i kemineler er; I Edirne, assisterende guvernør i Edirne og den andre Ordu-yı Humayun Supervisor, Arif Pasha, om brudd på privilegiet å etablere en trikkelinje med dyr og etablering av en trikkelinje med dyr opp til stasjonen. Det ble presentert regningen nummerert hundre og seksti, datert 25. september 1315, sammen med ordene i kontrakten og spesifikasjonene i hodet på dokumentet utstedt av Nafia. I den nevnte trikken, de elektriske muharriks eller vesâit-i sâire og autoriteten til å kunne bruke kraften til vesâit-i sâire og Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye i Salanik- og Izmir-trikkene for drift av trikkene med elektrisitet. Selv om en leffen har blitt presentert for å bli kombinert med tahrirât-dokumentene, som er oppfunnet en gang, er det rekkefølgen til emman. "
Edirneli historieforsker Cengiz Bulut, som uttalte at prosjektet ikke kunne gjennomføres etter trikkelinjeanmodningen og forklarte den historiske prosessen; “Den første personen som ønsket å gjøre det første trikkforsøket i Edirne og søkte Bab-ı Ali, sultanen, blir nevnt som Edirne-visestatsguvernør Arif Pasha. Dette er artikkelen han skrev for å lage trikk til sultanen. Han er assisterende guvernør i Edirne i lang tid, og han er personen som brakte mange nyvinninger til Edirne. For eksempel gjør han dette initiativet på hans vegne. Så han vil bli tildelt av sultanen. Han sier at jeg vil gjøre denne jobben. Dette er veldig viktig i så måte. Hvis dette hadde skjedd, ville det være en god ting for Edirne. For i Tyrkia på den tiden var det på dette stedet 1 eller 2 trikkelinje. Hvis det var i Edirne, hadde det vært veldig hyggelig for den tiden, dessverre kunne det ikke implementeres, sa han.
Påpekte at det er forskjellige årsaker til at prosjektet mislyktes, sa Bulut; «Dessverre skjedde ikke denne linjen på det tidspunktet på grunn av opprør på Balkan. Men så ble det funnet en løsning da denne linjen manglet. De installerte en toglinje fra nåværende kommunes protokollhus til Karaağaç jernbanestasjon. Derfra fortsatte linjen til Bosnaköy-siden. Årsaken til linjen mellom protokollhuset og Karaağaç er; Edirne var et handelssenter på den tiden. Verdifulle varer og pengene deres kom også tilbake da. Og det var mange ran på denne ruten. "Denne linjen er laget for å forhindre dette," sa han.