Minister Yıldırım, det er ikke noe problem i Kanal Istanbul-infrastruktur: Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım sa: "Vi har ikke noe problem med infrastrukturen til Kanal Istanbul".
Transport-, sjø- og kommunikasjonsminister Binali Yıldırım uttalte at forskriften som er inkludert i utkastet til "bag-lov" angående Kanal Istanbul-prosjektet, ikke er en forskrift som utgjør den juridiske infrastrukturen til prosjektet, "Vi har ikke noe problem med infrastrukturen til Kanal Istanbul." sa.
Yildirim, parlamentariske offentlige arbeider, sonering, transport og turisme kommisjonens president Erol Kaya og medlemmene, ga informasjon om departementets investeringer.
i viktige prosjekter som vil forberede Tyrkias mål i fremtiden, fortsetter de prioriterte områdene med offentlige ressurser i den mest effektive bruken uforminsket til aktiviteter som er nødvendige for at uttalte at lynet sa at det ville gi veiledning for seg selv kommisjonærens meninger og evalueringer.
Yildirim, som gir informasjon om departementets arbeid, 3 tusen 705 til mengden av det monetære beløpet av prosjektet er 253 milliarder pounds 517 million pounds, delen av prosjektene fullførte 135 milliarder pounds, sa arbeidet på 117 milliarder pund.
Yıldırım forklarte at de hadde som mål å øke det delte veinettet, som nådde 2015 24 kilometer per 280, til 2019 30 kilometer i XNUMX. Yıldırım uttrykte at det er sent i prosjekter relatert til veier, og bemerket at veiene, som var på første og andre plassering i dødsulykker, nå er femte og lavere, og at både borgere og sjåfører bør bli utdannet om trafikk.
Å uttrykke at silhuetten av Yavuz Sultan Selim Bridge, broen med det fjerde største spennet i verden, vil vises i mai, sa Yıldırım at med broens åpning vil alle lastebiler, kommersielle busser og tunge kjøretøy på den første og andre broen bli dirigert hit, og det vil være et døgnåpent pass. oppgitt.
Yıldırım ga også informasjon om 3 Multi-Storey Istanbul Tunnel Project, hvor både vei og jernbane er i ett rør, og sa at prosjektet som skal betjene offentlig transport, har startet og vil fortsette i to år. Lyn, en slik hybrid tunnel vil være den første rettssaken i verden, la han til.
"Vi har ikke noe problem med infrastrukturen til Kanal Istanbul"
CHP Istanbul-stedfortreder Gülay Yedekci sa at reguleringen i "bag-lov" -utkastet som ble sendt til den tyrkiske store nasjonalforsamlingen angående Channel Istanbul-prosjektet, ville utgjøre infrastrukturen til prosjektet, og Yıldırım sa at han ønsket å gi detaljert informasjon på møtet med kommisjonens medlemmer om prosjektet.
Yıldırım sa at den aktuelle forskriften ikke er en forskrift som utgjør den juridiske infrastrukturen til Kanal Istanbul-prosjektet, "Vi har ikke noe problem med infrastrukturen til Kanal Istanbul." sa.
Yildirim sa at både departementet og generaldirektoratet for motorveier var involvert i prosjektet.
“Med den regulatoriske partnerskapsandelen (DOP) er et prosjekt som koster 13 milliarder dollar utelukket. Partnerskapsandelen regulert i soneringssøknader er kun gyldig for planlagte områder. Med denne forskriften er et prosjekt med naturen til en offentlig tjeneste som vil passere gjennom vannveien også underlagt partnerskapsandelen i forskriften, det vil si at vi legger til den aktuelle delen i reguleringsloven. Problemet vi står overfor i bygging av veier, jernbaner og flyselskaper er fri bruk av felt som beite og beite. Det er en forskrift for ham. Disse to forskriftene stammer fra ideen om at prosjektet skal gjennomføres uten forsinkelse og for å redusere kostnadene i reguleringsarrangementene. "
Vær den første til å kommentere