Ankara YHT-jernbanen skal fullføres i juli

Ankara YHT Station vil bli ferdigstilt i juli: byggingen startet i den sørlige delen av Ankara jernbanestasjon og framdriften så xnumx'lık Ankara Høyhastighetstog (YHT) Station vil være ferdig i juli.
I følge den mottatte informasjonen, etter et halvt århundre pause i Tyrkia, og vendte tilbake til ansiktet i transporten på jernbanene, åpnet i 2003 i begynnelsen av prosjektene som ble implementert med investeringsgodtgjørelsen gitt siden 2009, begynte Ankara-basert kjerne med høy hastighet jernbaneprosjekter.
I 2009, Ankara-Eskişehir, 2011, Ankara-Konya, 2013, Konya, Eskişehir og i 2014 Ankara-Istanbul og Konya-Istanbul mellom å begynne å gjøre YHT-ledelse Tyrkia, verdens åttende, sjette høyhastighetstogoperatør i landet i Europa ligger i. I tillegg til disse fortsetter byggearbeidene på Ankara-Sivas og Ankara-İzmir YHT-linjene og Bursa-Bilecik og Konya-Karaman høyhastighetstoglinjer.
På samme måte som innføringen av høyhastighets jernbaneteknologi i verdenspraksis i Tyrkia, ble den født av behovet for passasjersirkulasjon og YHT-stasjon på grunn av økningen i behov som endret seg. Siden den eksisterende Ankara-stasjonen, som ble bygget i de tidlige periodene av republikken med den gradvise innføringen av YHT-linjer, ikke var i stand til å møte behovene når det gjelder romlig kapasitet og størrelse, ble det besluttet å bygge Ankara YHT-stasjonen.
i samsvar med visjonen fra 2023 i Tyrkia begynte 3 tusen kilometer høyhastighets og 500 tusen 8 kilometer å bli utstyrt med høyhastighets tognettbygging i 500 med målet og andelen 2014 fremdriften i Ankara YHT-stasjonen vil bli fullført i juli.
Ankara YHT Station, bygget med Build-Operate-Transfer (BOT) -modellen, vil betjene 20 tusen passasjerer per dag i første etappe og 50 tusen passasjerer per dag i fremtiden. Passasjertransport og høyhastighetstogdrift vil bli utført av TCDD, og ​​stasjonen vil bli drevet av entreprenørselskapet i en periode på 19 år og 7 måneder fra oppstart. Den vil bli overført til TCDD ved slutten av operasjonsperioden.
- Ankara vil være sentrum for jernbanesystemet
Ankara YHT Station ble bygget, og samtidig opprettholde den eksisterende stasjonsbygning og installasjonsdato sensitiv tilnærming til planlegging ble omstrukturert rundt en ny sentrum av attraksjonen. Historisk verdi med spesiell oppmerksomhet til beskyttelse av stasjonen, vil arkitekturen være en kandidat til å være en av de TCDD med sosiale fasiliteter og transport anlegg og prestisje i hovedstaden Ankara fungerer.
Strukturen til høyhastighetsjernbanestasjonen i National og ta hensyn til internasjonale standarder og andre land, layout, bruk og drift reflekterer den moderne forståelsen av arkitektur for å forme undersøke den planlagte Ankara YHT Station, har det utviklet seg et prosjekt som symboliserer dynamikk av byen. To tunnelbanestasjoner vil bli koblet til den nye Gar Ankaray, Başkentray, Batikent, Sincan, Keçiören og flyplassen.
- Stasjonsbygning med rombase
Ankara YHT Station, bygget på land mellom Celal Bayar Boulevard og den eksisterende jernbanestasjonen, vil bli bygget på et område på 21 tusen 600 kvadratmeter. Daglig gjennomsnittlig 50 tusen, 15 millioner passasjerer per år vil ha kapasitet i første etasje i hallen vil ha passasjer salonger og buffeer. Det vil bli 140 rom med 5 rom, som vil bli doblet, og restauranter og kafeer på loftet. Under første etasje av anlegget, plattform og billett salgskontorer, og en nede 2 bin 500 parkeringsplass vil bli lokalisert.
Etter forskyvningen av linjene ved den eksisterende stasjonen, vil det bygges 12 høyhastighetstog med en lengde på 420 meter, 6 konvensjonelle, 4 forstads- og godstoglinjer ved den nye stasjonen, der 2 høyhastighetstogsett kan legge til kai samtidig.
Det er planlagt å bruke Ankara YHT-stasjonen og den eksisterende stasjonen i samordning. De to stasjonsbygningene kobles under bakken og over bakken. I følge prosjektet skal bybanesystemet for offentlig jernbane bygges fra Ankarays Maltepe-stasjon til den nye stasjonsbygningen med en tunnel med et bevegelig spor.
YHT Terminal ble designet ved å vurdere nasjonale og internasjonale standarder og ved å undersøke strukturen, oppsettet, driften og driften av høyhastighetstogstasjoner i andre land.
Målet var å transformere stasjonen og dens omgivelser til et sentrum for attraksjoner for hovedstaden, og ble designet for å symbolisere hastighet og dynamikk, samt dagens teknologi og arkitektoniske forståelse og representere den nye visjonen til TCDD.