Minister Yıldırım Kalt Citizens Channel Istanbul

Minister Yıldırım Calls for Citizens in Istanbul: Transport, Maritime Affairs og kommunikasjon minister Binali Yildirim sa at forberedelsene til Kanal Istanbul i stor grad er over, og en av fem forskjellige ruter vil bli bestemt. Minister Yıldırım, "Det er flere ruter. Det er en av dem. Men jeg anbefaler borgeren ikke å gamble. "

Etter åpningsseremonien til Irmak-Karabuk-Zonguldak-togstasjonen, møter minister Binali Yildirim, som beveger seg til Zonguldak med høyhastighetstog, spørsmålene til journalister på toget. Påstand om at forberedelsene til kanalen Istanbul har blitt gjennomført i stor grad, sa minister Yıldırım til innbyggerne i regionen: "Det er flere ruter. Det er en av dem. Men jeg anbefaler borgeren ikke å gamble ".

Minister Yıldırım gjorde også uttalelser om ekspropriasjon i Kanal İstanbul-prosjektet, som ble introdusert som ılgın Crazy Project tarafından av president Recep Tayyip Erdoğan, "Channel Istanbul er et svært viktig prosjekt som vår president annonserte i 2011 og kalte Ç Crazy Project o den dagen. Mye arbeid har blitt gjort om prosjektet til denne dagen. Forberedelsene er stort sett forbi. Etter det er det ikke lenger nødvendig å fullføre det nødvendige arbeidet for søknaden. Behovet for lovlig regulering oppstod. Vårt departement trenger ikke noen ekstra juridisk myndighet til å gjøre Kanal Istanbul. Vi har imidlertid gjort en endring i sonarloven for ikke å betale penger for soneringsreglene når det gjelder ekspropriasjon fra andelen av reguleringspartnerskapet. Vi har også gjort endringer i beite loven. Det er forskriften som tillater at aksjene som er allokert til allmennheten, tildeles ikke bare til veier, skoler, men også til de som krysser vannveien og som offentlig partnerskap deler i vannveien. Den andre er beite. Kanalen kan brukes direkte i Istanbul på beitefrie steder uten separat ekspropriasjonsavgift. Forberedelsene er stort sett forbi. Vi bygger modellen. Disse typer beregninger er laget for å gjøre prosjektet økonomisk og gjennomførbart i forhold til attraksjonene som modell. Emnet på ruten vil selvfølgelig bli forklart i begynnelsen. Alle vil lære. Det er flere ruter. Det er en av dem. Men jeg vil råde borgeren til ikke å gamble. Det er ikke nødvendigvis en egen ting. Det vil være en av disse ruter. Vår idé er å gjøre det over motorveiene. Deres erfaring er mer. Når du bygger kanalen, er det 7 broer. Kanalbygging er en jobb i seg selv. Det er en TEM-sti, en D100-sti. Hva skjer med disse veiene, selvfølgelig, når kanalen åpner, bør transporten ikke avbrytes. Det er en egen del. Det er ingen situasjon som vil være i konflikt med Straits-avtalen eller skape et problem der. Montreux er separat. Det er strøk. Ingen tar ham hvor som helst. Det vil bli bygge-operasjon-overføring. Han har flere modeller. Noen ganger holder du tiden konstant, og du konkurrerer med andre elementer. Nå et foreløpig prosjekt. Det faktiske implementeringsprosjektet vil bli utarbeidet av entreprenørfirmaet. Han vil gjøre det om en uke. "

"LOGISTIKK transformasjonsprosessen startet i TYRKIA"
Minister Yıldırım påpekte at transformasjonsprosessen fra transport til logistikk har startet i Tyrkia, og sa: "Vi har kommet til et punkt utover transporten av varer fra et normalt punkt til et annet eller som varer. Vi kaller dette logistikk. Transformasjonsprosessen fra transport til logistikk har startet i Tyrkia. Faktisk begynte vi å uttale konseptet logistikk mer i Tyrkia siden 2004. Logistikksentre ble planlagt og bygget i både privat sektor og offentlig sektor, spesielt jernbanen. Vi bestemte oss for å bygge logistikksentre i hovedsentrene der det er mer enn 20 jernbaner. 7 av dem er ferdige og tatt i bruk. Noen av dem er fortsatt under bygging. Noen av dem er fortsatt i planleggingsprosessen. Samtidig er landlogistikksentre logistikksentre i Kazan, spesielt i frie soner, Halkalıer planlagt i Isparta Tower. Det ble åpnet i Samsun. Den åpnet i Denizli. Det ble åpnet i Kemalpaşa. Infrastrukturen til et veldig stort logistikk senter i İzmir Kemalpaşa er ferdig og overbygningen skal bygges. Når vi snakker om logistikk, må vi forstå dette. Det er ikke bare stedet der et produkt lastes og lastes ut, men også lagring, merking, fortolling, enkelte forhåndsproduksjoner kan gjøres selv i en viss grad i logistikk senteret. "

"TYRKIA AS meget god beliggenhet"
Tyrkia er verdens fire på den ene siden av en stilling er uttalt at statsråden Binali Yildirim blanding av menneskelig bevegelse, "Tyrkia samt beliggenheten er veldig bra. Ligger på Silkeveien gjennom historien til Tyrkia, samt logistikk mellom øst og vest, nord og sør for stedet der byrden av menneskelig bevegelse og retning. Så Tyrkia tar sikre skritt mot å bli et logistisk base. 30 landet tar sin plass blant verdens Tyrkia. Men ikke nok. Tyrkia er et land som passer til alle typer transport. Du kan nå 53-landet med flymønster tre timers flytur. Du kan ha en sjanse til å gå over hele verden i sjøtransport i Anatolia, på en halvøy i Svartehavet, Middelhavet, Marmara og Bosporus. Den eneste måten å åpne Sortehavet til Middelhavet, til havet, til Atlanterhavet og til Fjernøsten. og Kars-Tbilisi-Baku jernbane gjennom jern, samt Marmaray og Yavuz Sultan Selim vil bli avholdt på skinnesystemet, Tyrkia er også på jernbanen bringer en uunnværlig punkt, "sa han.

"Kom inn TYRKISK Aviation Center"
Minister minnet om at verdens største flyplassen i Istanbul Yildirim understreket at Tyrkia er blitt et senter for luftfart. Minister Yıldırım, "har blitt luftfart knutepunkt i Tyrkia. Vi bygde verdens største flyplass i Istanbul. 2003 i Europa på Istanbul flyplass 14. ble rangert. I fjor kom 61.5 tredje med en million passasjerer. Han kommer sannsynligvis til å bli tredje igjen neste år. Vi har London foran oss, Paris. Det er den tredje Istanbul. Så la meg si en ting i luftfart, vi hadde 2 millioner transittpassasjerer. Vi har for øyeblikket 2003 millioner transittpassasjerer på 24. Dette viser at Tyrkia har blitt et senter for luftfart. Vi har også bygget en annen 26 flyplass på 29 flyplass. Så luftveien ble veien til folket. I mange provinser som ikke har flytransport, drar de nytte av disse mulighetene. Tyrkia har blitt nesten hele flyturen gjøres fra hvor som helst, "sa han.

"Tyrkias OIL MEN IKKE HAR en strategisk posisjon"
Ministrene trakk oppmerksomhet til den strategiske plasseringen av Tyrkia Yildirim, er ferdig med å si:
"Tyrkia er ingen olje, ingen gass, men olje har også en strategisk beliggenhet i naturgassen transporteres fra øst til vest. Naturgass TANAP, GAP, Shahdeniz prosjekt Kars-Tbilisi-Ceyhan-prosjektet, mange jernbaneprosjekter som kraftlinjer, fiberaksesslinjer og spredt kommer ut her til de fire hjørnene av Tyrkia. Dette er de komparative fordelene ved vårt land. I tillegg har vi en ung og dynamisk befolkning. Hjernen er vår styrke, som er en av våre viktigste verdier for vår fremtid som Tyrkia. "

Daglig leder av TCDD İsa Apaydın, Strategisk Kontor Ansvarlig HASAN Ozgur Ozen, Zonguldak guvernør Ali Kaban, AK partiets varamedlemmer Hüseyin Özbakır og Özcan Ulupınar Zonguldak, provinspolitimester Osman Ak, samt protokollens medlemmer ble ledsaget.