Det osmanske prosjektet burde lages for å bli som Marmaray

Det osmanske prosjektet burde lages for å bli som Marmaray: I studien utført av Yüzüncü Yıl University ble det bestemt at 'Electric Tram Project' ble utarbeidet for 107 år siden i Van, hvor 2 mennesker kan transporteres per dag, men ikke kunne gjennomføres på grunn av kriger, YYU History Department lektor Asst. Assoc. Dr. Kardaş: 'Å kjøre trikk i Van og etablere en infrastruktur er unik for den osmanske perioden. Derfor er det et ottomansk prosjekt å bygge trikk i Van. '' Jeg håper regjeringen vår vil sette dette prosjektet i verk. Akkurat som Marmaray-prosjektet som ble utarbeidet under regjeringen til Sultan Abdülmecit. Hvis dette prosjektet blir implementert, vil et annet osmannisk prosjekt bli implementert i Van. '

For å løse transportproblemet i byen under den osmanske perioden i Van, ble det bestemt at "Electric Tram Project", som kan transportere 2 tusen mennesker per dag, ble forberedt.

Forsker på posisjonen til Van i den ottomanske perioden, Yüzüncü Yıl University (YYÜ) Fakultet for bokstaver Institutt for historie, assistent. Assoc. Dr. Abdulaziz Kardaş snakket med Anadolu Agency (AA) og fortalte Anadolu Agency (AA) at han nådde noen interessante dokumenter mens han undersøkte byens historie i arkiver, hvorav den viktigste var den osmanske statens elektriske trikkeprosjekt for 107 år siden for å løse byens transportproblem.

Kardaş uttalte at løsningen på transportproblemet, som har blitt talt i byen de siste årene, med trikken var et tema som ble diskutert og forberedt på et prosjekt for 107 år siden, og sa: 'Å kjøre en trikk og skape en infrastruktur i Van er unik for den osmanske perioden. Derfor er det et ottomansk prosjekt å bygge en trikk i Van og løse dette transportproblemet. sa.

Kardaş uttalte at den ottomanske regjeringen sendte en ingeniør til Van etter den andre konstitusjonelle perioden i 1908 og fikk utført infrastrukturforskning for å løse transportproblemet.

Vi har nådd kartet utarbeidet av ingeniøren sendt til 'Van'. Et kart med en kopi i det osmanske og republikkarkivet. Kartet vi har er et kart fra 1909. På kartet er trikkelinjen planlagt å bli etablert på en linje som starter fra Iskele Street til regjeringsherregården i den gamle byen Van. Byens nåværende befolkningstetthet sammenfaller med prosjektet som ble laget for 107 år siden.

Kardas understreket at sporvognslinjen som går fra statens herskapshus i den gamle Van-byen bak Van Castle i nord, skal gå til foten av Erek-fjellet og fortsatte som følger:

Det besluttes å bygge en trikk i et område som overgår det nåværende Bostaniçi-distriktet. Den planlagte trikken har stor kapasitet. Rundt 2 mennesker om dagen går til stedet for vingårdene og hagene fra den gamle byen Van og jobber der, og derfra kommer de tilbake til hjemmene sine om kvelden. På den tiden var det mangel på kjøretøy i Van. Folk gikk enten til fots eller i oksevogner. Den osmanske regjeringen går inn på disse problemene og bestemmer seg for å bygge en trikk på denne måten. Antallet personer trikken kan bære den dagen beregnes til over 500. Samtidig er det planlagt å samle inn 2 penger fra hver passasjer som transportgebyr. Da denne trikkelinjen ble satt i drift, ville Vans transportproblem ha blitt løst med 500 prosent. '

• 'Det ble bedt om å etablere et kraftverk'

Kardaş påpekte at i prosjektet utarbeidet av den osmanske ingeniøren, var det planlagt å kjøre trikken med strøm og å bruke de to bekkene i nord og sør for Van for å skaffe strøm.

Regjeringen, som ønsker å dra nytte av Engil-elven mellom Bendimahi og Gevaş og Edremit, 75 kilometer unna Van, i Erciş-distriktet, ønsker å etablere et kraftverk her. Med energien den vil få fra dette kraftverket, gjør det prosjektet for både kjøring av trikken den skal bygge og belysning av byen og gatene. Prosjektet, som ble utarbeidet av departementet for handel og offentlige arbeider i perioden og sendt til Istanbul, blir satt i drift, men situasjonen til det osmanske riket og starten på krigene på Balkan, umiddelbart etter starten av første verdenskrig, opprørene til armenerne i Van i krigen og til slutt det osmanske riket. Statens nederlag fra krigen førte til at dette prosjektet ikke ble realisert. I dag er det muligheter for å implementere dette osmanske prosjektet. Jeg vet at både guvernørskap, universitet, kommune og også Samferdselsdepartementet jobber med dette prosjektet. Jeg håper regjeringen vår vil sette dette prosjektet i verk. Akkurat som Marmaray-prosjektet som ble utarbeidet under regjeringen til Sultan Abdülmecit. Hvis dette prosjektet blir implementert i dag, vil et annet osmannisk prosjekt bli implementert i Van. '

Sagt at hvis prosjektet, som er av stor betydning for ingeniører og byplanleggere, blir gjennomført, vil universitetets 25 tusen studenter og byinnbyggere kunne reise billigere, høy kvalitet og trygt, sa Kardas at prosjektet som den osmanske staten tenkte på Van med en befolkning på 107 tusen Han sa at med realiseringen av byen med en befolkning på over 70 million, kunne transportproblemet elimineres.

Med henvisning til at linjen i prosjektet fortsatt kan brukes i dag og kan videreutvikles ved å støtte den fra to separate regioner, har Kardas gjort følgende evalueringer:

'En hundre år lang drøm kan gå i oppfyllelse. Det har blitt et prosjekt utover en drøm. Så det var bare et spørsmål om tid før det skjedde. På den tiden implementerte den osmanske regjeringen et slikt prosjekt for Van med en befolkning på 70 tusen, men i dag er et slikt prosjekt av stor og avgjørende betydning for Van, som har en befolkning på 750 tusen til 1 million, fordi transportproblemet løses både billig og trygt. Det faktum at en storby som Van er fratatt et slikt transportmiddel, er et stort tap for vår stat og vår provins. Hvis den osmanske staten trådte inn i 70 og gjennomførte dette prosjektet i en by med en total befolkning på 1909 tusen, tror jeg det ville være en enorm mangel for vår regjering og stat i 21, i det 2016. århundre, å ikke gjennomføre et slikt prosjekt. Jeg tror det ville være en stor lykke for prosjektet tegnet av det osmanske riket for 107 år siden å få liv i dag. Det er også viktig når det gjelder å ha den osmanske arven. '