Hijaz Railway Beirut stopper

Beirut Stopp av Hejaz Railway: En konferanse og utstilling om jernbane historie ble holdt i Libanon. Utstillingen kalt Beyrut Beirut Stopp av Hejaz Railway gjør stor oppmerksomhet i tilfelle hvor dagens stasjonssituasjon ble diskutert.

Libanons historiske jernbanenettverk og tog; Det kom til syne med et arrangement holdt i Beirut Yunus Emre Enstitüsü. Fra togstasjoner til vogner, fra skinner til rutekart, har historien fra den osmanske perioden blitt avslørt i et bredt spekter.

Først og fremst innenfor rammen av prosjektet; Det ble avholdt en konferanse med tittelen "Construction of Railways in Lebanon and its historical course". Forsker på den osmanske historien i Libanon, Dr. Kassab la opp misoppfatningene om jernbanehistorie i landet.

I andre etappe av arrangementet ble utstillingen "Beirut Stop of the Hejaz Railway" åpnet. Fotografier tatt av Beiruts ambassadør Çağatay Erciyes og hans grafiske design ble også presentert for deltakerne på utstillingen. I sin tale nevnte ambassadør Erciyes viktigheten av å bevare ottomanske arvestykker i Libanon:

“Å bevare denne arven er veldig viktig. Å bevare den ottomanske arven i Libanon er veldig viktig. Dessverre er disse stasjonene, gamle togstasjoner, i dårlig form. Vi tar de nødvendige initiativene før den libanesiske regjeringen for å forbedre disse. Dette er ikke bare vår, men spesielt Libanons kulturarv. Denne arven må bevares. Det kan gi et viktig bidrag til Libanons turisme i fremtiden. "
STASJONER OG TOG I LEAVED CONDITION

I Libanon, som har vært under osmannisk styre i mer enn 400 år, er historiske gjenstander og gjenstander i fare for å utryddes. Det libanesiske jernbanenettet og tog, som også er en del av Hejaz-jernbanen, er også igjen å råtne. Beirut Yunus Emre Enstitüsü-direktør Cengiz Eroğlu sa følgende om emnet:

"Dessverre, veldig dårlig situasjon. Som det fremgår av bildene, er det nå vanskelig å forklare. Helt forsømt. Spesielt har borgerkrigen lidd av ødeleggelsen. De må håndteres så snart som mulig, ellers vil disse stasjonene forsvinne. "

Utstillingen, som avslører jernbanens historie i Libanon og belyser den osmanske perioden, vil forbli åpen i Beirut Yunus Emre Enstitüsü til slutten av uken.

HIGH-RATE TRAIN STATION

Bygningen, som skiller seg ut med sitt ødelagte utseende midt på trærne, var tidligere en togstasjon. Dette stedet er oppkalt etter togstasjonen Şuyit - Aaraya; Det var en av stoppene som ble bygget av den osmanske staten på jernbanen Damaskus - Beirut. I perioden da den ble bygget, har sporene som damptogene passerte nå forsvunnet, og halvparten av passasjerbygningen ble ødelagt.

Shuyit-Aaraya jernbanestasjon, tjue kilometer utenfor Beirut, kom i tjeneste i atten hundre og nitti år og tjente som et viktig stopp på jernbanen Beirut-Damaskus til nitten hundre og syttifem år av den libanesiske borgerkrigen. Dette stoppet, bygget av det osmanske riket og ligger på Libanon-fjellet, var den største jernbanestasjonen i verden i løpet av perioden. Nå er den i ruiner og overlatt til skjebnen.

Stasjonen, som ligger i skråningen til det libanesiske fjellet, var veldig viktig med sin strategiske beliggenhet i årene den ble bygget. Tog som gikk fra kystbyen Beirut krysset dette fjellet og fraktet passasjerer og gods til Damaskus.

Imidlertid måtte Libanon, som en gang ble rangert blant de beste landene i verden i jernbanenettet, stoppe tognettet etter borgerkrigen. Som alle andre jernbanenettverk i Libanon ble Shuyit - Aaraya jernbanestasjon forlatt til sin skjebne.
WAGONS ROTED, BUILDINGS Looted

Etter slutten av borgerkrigen ble det gjort noen anstrengelser i landet for å gjenaktivere jernbanene, men på grunn av politisk uenighet ble det ikke oppnådd noe positivt resultat. Rails forsvant, vogner ruttet, bygninger ransacked.

Aktivisten Elias Malouf sa følgende om landets jernbanenett: “Libanon var et ledende land innen jernbanenett sammenlignet med andre land i verden. Da jernbanestasjonen vi befant oss i ble for første gang åpnet, hadde den den høyeste skråningen i verden i 20 år. Da jernbanen Beirut-Damaskus ble bygget, hadde nettverket unike funksjoner som var unike i verden. Disse funksjonene ble til og med brukt i Hejaz Railway, som ble bygget senere. I tillegg ble tog og vogner spesialprodusert. Når det gjelder utviklingsnivå, hadde den funksjoner som du ikke kunne se noe annet sted. "

Jernbane- og transportanlegg bygget av den osmanske staten lette transport både i Libanon og i regionen, samtidig som det stimulerte handel. Elias Malouf uttalte at jernbanen brakte til Libanon på den tiden:

“Jeg kan si at osmannene klarte å skrive en suksesshistorie, spesielt fra 1860 til første verdenskrig. I løpet av denne perioden begynte vi å se flyselskaper, motorveier, jernbaner og trikker i Libanon. Åpningen av osmannene i samarbeid med lokale og internasjonale selskaper var effektiv i dette. Å generere nye ideer gjorde ting lettere, i stedet for å stole på at pengene skulle komme fra Istanbul alene. "

Dette er den siste situasjonen i landene til stasjonene som først ble sett på som et stort moderniseringsrør. Ikke et enkelt tog kjører i Libanon. Shuyit-Araya stasjon venter også på støtte for å nå de gamle dager.