De skjulte helter av Marmaray

Marmaray er skjulte helter: Marmaray har reist i nesten 3 år. Til tross for all spekulasjon og oppstyr som har blitt brutt, har det ikke vært noen problemer så langt, bortsett fra noen tekniske feil. Hver dag den interkontinentale reisen til mekanikken: Vi er stolte

Togførere, som er de sanne heltene til Marmaray, som har gjort offentlig transport med jernbanesystem under Bosporos, som har blitt brukt av millioner av mennesker frem til i dag, talte. Etter den tøffe opplæringen fortalte ingeniørene som ble valgt blant tusenvis av kandidater om at det gikk 3 år mellom kontinenter. 120 lokførere som er eksperter på sine felt jobber i Marmaray. Sjåførene, som fikk opplæring i enhetsgjenkjenning, strøm, vei og signalinformasjon, fikk også en spesiell opplæring for nødsituasjoner som helse, førstehjelpsertifikater, jordskjelv, flom og flom. Det høyeste personalet til Marmaray, sjefingeniør Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar og Muzaffer Erdem svarte på spørsmål 60 meter under Bosporos. Marmaray-mekanikere har på seg en spesiell og kul dress som piloter. De sa at de er stolte av å jobbe i et av de mest prestisjefylte prosjektene i verden, sa maskinistene: "Vi gjør den morsomste jobben i verden, og vi får betalt for det." Her er historien om 917 dager fra munnen til Marmaray-ansatte;

PERSONLIG PSYKOLOGI ANNET

Yusuf Uçbağlar: Psykologien til Marmaray-passasjeren er veldig annerledes. Uansett hvilket stoppested de er på, tror de at sjøvann passerer gjennom. Imidlertid er det en 327 meter lang nedsenket rørtunnel mellom Üsküdar og Sirkeci. Vi passerer denne tunnelen under havbunnen på bare 70 sekunder. Likevel gjør passasjerer ting de normalt ikke ville gjort, ettersom de føler at 'Marmaray passerer under Bosporos'. Vi var vitne til mange mennesker som hadde panikkanfall, ønsket å puste, trakk avlastningsarmen og led av hjertesykdom. Når toget venter i 1-2 minutter, begynner de å slå døren og glasset. Disse situasjonene er utfordrende for oss. Noen ganger fører det til forstyrrelser i togtjenester. Noen mennesker er opprørt over at de ikke kan se fisken, mens andre hever publikum og sier 'Jeg har en lukket romfobi'. Heldigvis ble folk vant til denne situasjonen over tid. "

"DROP TAR IKKE VANN"

Muzaffer Erdem: Tekniske problemer fra tid til annen vises som et stort problem. Vi hører også rykter som 'Marmaray tar vann'. Dette systemet er et av de tryggeste i verden. Toget sporet av under signalfeilen for to uker siden, men ikke en eneste passasjer fikk nese. Det er ikke en eneste dråpe vann på det punktet der det er nedsenket tunnel. Folk gjør oppstyr ved å vise bildene de tar på andre stasjoner som om de ble tatt inne i rørpassasjen. Jeg hørte fra japanske ingeniører som jobbet her. De snakket om at Marmaray var et av de tryggeste stedene i et jordskjelv i Istanbul. I tilfelle jordskjelv eller flom aktiveres det automatiske systemet og ordren om å '' forlate tunnelen '' blir gitt til togene. Systemet etterlater ingen tog i tunnelen. Fra det øyeblikket togene når nærmeste stopp, er 'flomflomportene' i Sirkeci og Üsküdar stengt og sikret seg. "

"EN TOGMASKIN, IKKE VATMAN"

Overingeniør Barbaros Bozacı: Marmaray-toget er et helautomatisk kjøretøy. Vi er begge lokførere og togsjef. Vi sjekker passasjerens inn- og utkjøring og kjører toget automatisk. Selve toget akselererer, bremser og stopper. Dette betyr ikke at vi ikke jobber her. Vi rapporterer om alt vi ser på veien. Vi har problemer med passasjerer. Vi rapporterer signalproblemene som systemet ikke ser til sentrum. " Maskinistene som ønsker å bli adressert som maskinister i stedet for å delta på dem sa: “Vi er alltid her. På festivalen, i bryllupet, i begravelsen, sier han.

HVER MASKINEN HÅNDTERER NAVIGASJONBOKEN

Hver mekaniker har nettbrettdatamaskiner for å holde oversikt over flyinformasjonen. For å sikre livsveksten på tusenvis av passasjerer per dag under reisen, tar en god følelse av ansvar og omhyggelig arbeidsmaskinbrukere notater i loggboken.

Passasjerer tror at uansett hvilken stopp de er, passerer de gjennom sjøvannet. Vi passerer imidlertid delen under havbunnen på bare 70 sekunder. Noen mennesker synes synd om ikke å se fisken. Heldigvis ble folk vant til det nå.

Dette systemet er et av de mest pålitelige systemene i verden. Tekniske forstyrrelser er vist å være et stort problem. Ikke en eneste dråpe vann. Japanske ingeniører sier at dette er det tryggeste stedet selv i et jordskjelv i Istanbul.