- Den lokale produksjonsraten på flyplassen er 80 prosent: Byggingen av Istanbul New Airport, som presser alle grenser for innenlandsk produksjon og banker på døren til innenlandske produsenter i alle ledd, er i full gang.
210 prosent av Istanbuls nye flyplass, som forventes å sysselsette 80 tusen mennesker når alle faser er fullført, skal bygges med innenlandske ressurser. For den nye flyplassen, som totalt 10 milliarder 247 millioner lire vil bli tildelt, er det kun bagasjesystemet, værradarsystemet, Den skal brukes i arkitekturen til det 1.3 millioner kvadratmeter store terminalbygget; Nesten alt av stein, stålkonstruksjon, glass og treprodukter leveres fra hjemmemarkedet. I tillegg vil alle fine arbeidsgjenstander som treprodukter, benker, stålfabrikasjoner, takstål og glass komme fra hjemmeindustrien. Ved å ta risikoen for å bære noen kostnader for å støtte den lokale industrien, kontaktet İGA mer enn 100 steinleverandører som opererer over hele Tyrkia, selv bare for gulvbelegg. Mens steinbestillinger akselereres ved å ta individuelle prøver fra hver enkelt, fortsetter mer enn 3 tusen anleggsmaskiner å jobbe 7/24 for å åpne dørene før tid. Yusuf Akçayoğlu, administrerende direktør for Istanbul Grand Airport (İGA), som viste fremdriften for den nye flyplasskonstruksjonen til VERDEN, sa: "500 tusen kvadratmeter stein vil bli lagt på bakken, og vi møttes en etter en for dette granittbelegget . Gulvbelegg må være laget av materiale som er svært slitesterkt, har høy hardhet og har nesten null vannabsorpsjonshastighet. Det er marmorressurser i Tyrkia, men granitt er svært lite. Nå vurderer vi å dele alle områder av terminalen etter granittmaterialet som skal komme fra en bestemt by. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir etc. osv.» og forklarer hvilken betydning de tillegger lokalitet. İGA holdt også mange møter og utvekslet ideer med Istanbul Chamber of Industry (ISO) angående bruk i hjemmet. Akçayoğlu sa: "Dette stedet bør bidra til den lokale industrien slik at en industri kan dannes" og la til at de satte betingelser for europeiske og amerikanske designere selv på designstadiet av prosjektet. Han uttalte at de tvang dem til å samarbeide med tyrkiske designere. I mellomtiden påpekte Akçayoğlu at ikke bare økonomien, men også det faktum at tyrkerne er veldig raske, er effektivt når det gjelder hastigheten på flyplassbyggingen, og sa: "Vi kombinerte mentaliteten til europeerne og tyrkerne. "Vi har laget en ordning som passer for denne virksomheten i det åpne kontoret," sa han.
Gayrettepe metrolinje er av avgjørende betydning
Byggingen av Istanbul New Airport er utført på 76.5 millioner kvadratmeter. Dusinvis av lastebiler og kranmaskiner jobber 24 timer i døgnet. For tiden er 16 tusen mennesker ansatt på den gigantiske byggeplassen. Foreløpig er 28 prosent av flyplassbyggingen fullført. Så langt er 1 milliard 800 millioner euro overført. Flyplassen forventes å være i drift 26. februar 2018.
Akçayoğlu, som vi besøkte byggeplassen med, sa: "Det er ikke noe problem akkurat nå," angående byggingen som nådde denne fristen. "Transport er veldig viktig fordi det er et integrert prosjekt," sier han og legger til: "T-baneanbudet Gayrettepe-Airport er av avgjørende betydning her. Det vil være mulig å nå flyplassen fra den mest overfylte delen av Istanbul på 25 minutter. Vi bygger allerede T-banestasjonen vår foran parkeringsplassen. T-banebygging kan nå gjøres raskt med nye teknikker. Så lenge anbudet gjøres i tide. "Vi er veldig håpefulle her fordi statsminister Binali Yıldırım er et navn som kommer fra handlingen," sier han. Når det gjelder transport Halkalı– Flyplassmetrolinjen og den nye motorveiforbindelsen D-20 blir også viktig. Disse transportfasilitetene må være klare i tide til åpningen. Akçayoğlu, Halkalı Han sa at metroen går sakte og at den skal stå ferdig i 2020. Akçayoğlu nevnte også at Northern Marmara Highway og Yavuz Sultan Selim Bridge vil lette transporten til flyplassen.
Flyplassen vil ha 7 separate innganger
Det blir 7 innganger i den nye flyplassterminalen. "Folk er også redde for transport på flyplassen, men vi må tenke på de 7 inngangene som terminaler," sa Akçayoğlu og la til, "Vi vil sette navnene på flyselskapene ved hver inngang. Passasjerer vil vite hvor de skal gå med veibeskrivelse fra viadukten til terminalen. Derfor vil det ikke være noe problem å finne retning. Det er allerede 13 innsjekkingsøyer. Passasjerflyt er veldig viktig. Ankommende passasjerer kommer inn ovenfra, slik at de kan se rundt. "Avgangene vil være nedenfra," sa han. Det vil være et flyplasshotell for transferpassasjerer inne i hovedterminalbygningen.
Driften av butikkene utføres av Unifree DutyFree
Duty Free-butikker på Istanbul New Airport vil drive Unifree DutyFree i en periode på 25 år. Unifree DutyFree vil yte service i et område på 53 tusen kvadratmeter på den nye flyplassen. Unifree DutyFree har som mål å investere 400 millioner euro i Istanbul New Airport ved å samle mer enn 120 lokale og utenlandske luksusmerker under ett tak, med sin arkitektoniske design som ikke går på akkord med Istanbuls tekstur.
Vi vil prioritere THY i CIP
Den nye flyplassen mottar allerede forespørsler fra mange flyselskaper om CIP-lounger. Yusuf Akçayoğlu forklarer den intense etterspørselen med følgende ord: «Mange flyselskaper, spesielt Emirates Airlines, har bedt om å gjøre CIP. Vår prioritet vil være Turkish Airlines. Selvfølgelig skal vi gjøre positiv forskjellsbehandling her. Vår største kunde er THY. Faktisk var den utløsende kraften bak dette prosjektet veksten av THY. "Denne infrastrukturen var nødvendig for å gjøre veksten her bærekraftig."
Piloter investerer i eiendom i Göktürk
Byggingen av den nye flyplassen har skapt en viss økonomi i området rundt. Ansatte ser etter hus til leie og salg i nabolag nært regionen. Den nærmeste bebyggelsen her er Göktürk. Som sådan begynte mange sektoransatte, spesielt THY-ansattepiloter, å investere i eiendom i Göktürk.
"Türkiye vil skille seg ut i luftfarten"
İGA-sjef Yusuf Akçayoğlu mener at luftfartssektoren har begynt å komme frem i den tyrkiske økonomien og vil trekke landets økonomi også. «En konkurransedyktig industri vil bli dannet innen luftfart i Tyrkia. For eksempel har områder som turisme i Hellas, teknologi i Japan og dypvannshavn i Singapore kommet i forgrunnen. At luftfarten vokser så raskt i Tyrkia og viser en ytelse over verdensgjennomsnittet, skyldes ikke våre svarte øyenbryn og svarte øyne. Vår geopolitiske plassering gjør oss konkurransedyktige her. Transferpassasjerer kan fly billigere herfra. "Vi kan nå utviklede økonomier, det vil si et 60 prosent marked, med 2-3 timers flyreiser."
"Det var et forstyrret land"
Det er allerede stor interesse fra utlendinger for den nye flyplassen. Mange ambassadører kom på besøk. «De er veldig nysgjerrige på konstruksjonen og ser på den med misunnelse. I mellomtiden er det også stor interesse fra utenlandsk presse. De fokuserer mest på miljøspørsmål. "Vi forklarer dem en etter en og overbeviser dem," sier Yusuf Akçayoğlu, og forklarer at denne regionen er et veldig skadet land. Angående påstandene om at de skader miljøet, sier Akçayoğlu følgende: «Folk vet ikke dette. De tror vi ødelegger skogen her. Det er absolutt ikke noe slikt. Det finnes Google maps fra 1985 til i dag. Du ser dannelsen av innsjøer i henhold til år. Han graver, huler ut jorda, regn fyller den eller underjordisk vann blokkerer den; og det er en sølepytt. Det er bare ørete her. Vi brakte en skadet og ledig plass inn i økonomien. Dette er en flott visjon. "Vi tar sentrum av Istanbul hit, og vi vil gjøre det lettere der også."
Hovedterminalbygningen reiser seg
İGA-sjef Yusuf Akçayoğlu viste også DÜNYA-avisteamet rundt i passasjerhallen, som ble bygget som et eksempel. Alle detaljene er klare, fra venteseter til bevegelige gangveier til elektroniske tavler som viser flyenes landings- og avgangstider. 28 prosent av prosjektet er fullført så langt. Mens det ble gravd 374 millioner kubikkmeter på byggeplassen, ble det utført 105 millioner kubikkmeter fylling. Hovedterminalbygningen, med en årlig kapasitet på 76,5 millioner passasjerer, planlagt å bygges i første fase av den gigantiske byggeplassen, som har et samlet prosjektareal på 90 millioner kvadratmeter, har nå begynt å reise seg.
På den nye flyplassen;
- Vil fly til 350 destinasjoner
- Flyplassen vil operere 24 timer i døgnet
- Det vil gi sysselsetting til 210 tusen mennesker
- Det vil være 1500 landinger og starter per dag
- 200 millioner passasjerer skal betjenes
- Det vil være bris fra tyrkisk arkitektur
Vær den første til å kommentere