Baku-Kars-Tbilisi jernbanelinje vil bære 1 millioner passasjerer: Transportminister Ahmet Arslan, BKT-linjen vil nå 3 millioner passasjerer på mellomlang sikt. Mellom Trabzon og Diyarbakir etableres en brorskapslinje med jernbane.
Transportminister Ahmet Arslan snakket med YURT. Özgür Tuğruls intervju er som følger:
Kan du fortelle oss om verkene i Baku Tbilisi Kars Iron Silk Road prosjekt?
Med ferdigstillelsen av Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Railway Project, vil uavbrutt jernbanetransport fra Europa til Asia bli gitt. Tyrkia, mellom de to kontinentene milliarder av dollar av last kan fraktes i store volumer for å skaffe transport inntekter. Ved igangkjøring av linjen er det anslått at 1 vil transportere millioner passasjerer og 6,5 millioner tonn fraktkapasitet, og på mellomlang sikt forventes denne kapasiteten å nå 3 millioner passasjerer og 17 millioner tonn last. Dette prosjektet bør ikke bare betraktes som et nasjonalt prosjekt. Dette prosjektet er et internasjonalt prosjekt.
BKT skal være koblet til Midtøsten
BTK jernbanelinje vil gjøre Tyrkia til et attraksjonssenter. Dette prosjektet vil være hovedkorridoren. Vi kommer til Svartehavet, Georgia og til og med Midtøsten via denne hovedkorridoren. Vi bygger transportkorridorer som strekker seg til Midt-Østen. Tyrkia, transportkorridor, som strekker seg fra Sentral-Asia til Europa, jernbane-, luft-, sjø- og veitransportanlegg, for eksempel når det brukes med all 'bro', vil vi ha full nytte av stedet. Hvis vi gjør handel aktiv gjennom vårt land og utvider logistikken, vil dette også gjøre det mulig for oss å utvikle politiske og menneskelige forhold til våre naboer og å gjenopplive vårt lands handel.
Trabzon skal kobles til Diyarbakir med jernbane
- Hva er den nyeste situasjonen i High Speed Train-prosjekter, vil det være nye linjer?
Erzincan-Gumushane-Trabzon høyhastighets toglinje fortsetter å jobbe på. 2023 er et prosjekt innenfor våre mål. Vi vil lage 246 km høyhastighetslinje mellom Erzincan-Gümüşhane-Trabzon. Med dette prosjektet vil det bli bygget en ny dobbeltspor, elektrisk og signalisert jernbanelinje, og den ekstra kapasiteten som skal dannes i våre nordlige havner, vil bli levert til Sentral-Anatolia-regionen og sørlige havner. Trabzon og Gumushane vil bli koblet til det nasjonale jernbanenettet. Vi tar sikte på å ta anbudet for det endelige prosjektet på kort tid. Diyarbakır Malatya-delen av linjen som forbinder Istanbul til Istanbul, har startet prosjektet. Vi har til hensikt å starte Elazığ-delen av Malatya, som er fortsettelsen av linjen, i år og prosjektet av Elazığ Diyarbakır-delen innen neste år. Vi fortsetter å jobbe mot 2023 mål. Vi vil ta våre jernbanesystemer videre fra Diyarbakır og Gaziantep til linjene i nabolandene.
Çandarlı Port vil åpne Egeerhavet til verden
Çandarlı-porten har ikke noe problem med MER-rapporten. I 2011 ble studier på EIA fullført. Dette er et av prosjektene initiert av statsministeren vår Mr. Binali Yıldırım under hans tjeneste. Vi opptrer tilsvarende. Visse avstander har blitt dekket i infrastrukturverket ved Çandarlı Port. Breakwaters ble laget. Vi planlegger å gjennomføre den gjenværende infrastrukturen og overbygningen fungerer med Build-Operate-Transfer-modellen. Prosessen fortsetter. Çandarlı Port vil være en svært viktig handelsport av Egeerhavet til verden.
Vær den første til å kommentere