Malatya Logistics Center Prosjekt Glemt Mu

Malatya Logistics Center Prosjekt glemt VISSTE: begynte å jobbe for etablering av Malatya og TCDD Generaldirektoratet når det gjelder Logistics Center prosjektet som er beskrevet mottatt dagsorden, som ikke har opplevd en positiv utvikling i prosessen, prosjektet kan ikke gjøres i en studie av restene på dagsorden.
HVA VAR DEN OLDE VEKTOREN SELV?
Omar Faruk Selv Malatya tidligere nestleder i AKP, sa at mens varamedlemmer i 2014, Wagon Repair Plant brukt som transport med jernbane logistikk sentrum av landsbyen som han hadde rapportert på det arbeidet som gjøres.
TCDD og lossing av sentrum i Malatya, logistikk park som også tar intensive arbeidet med å etablere import nestleder Oz, "Logistikk landsby, overføring og lasting stasjoner vil bare dra nytte av Malatya. Lastebiler, lastebiler og lastebiler fra provinser og distrikt vil bli transportert til Malatya med tog. Søknaden av logistikkbyen vil være en seriøs investering og oppkjøp for Malatya. Lojistik
TI TCDD 1 ARBEIER PÅ ÅRET "
Tidligere MP Öz, januar 2015'da hans forklaring sa følgende:
Du Spørsmålet om logistikk senter var et problem vi fulgte. Det er mulig for oss å bruke logistikk senteret Malatya som et logistikk senter og et logistikk senter. Med rundt 1 år arbeidet TCDD-ledelsen med det. Men de bestemte seg endelig for at dette stedet ikke var teknisk et logistikknav. Deretter som et resultat av mitt intervju med organisert Industrial Zone og TSO, det 180 dekar jord ved siden av skatten Yazlak togstasjon. Jeg gikk og så dette skatterlandet. TCDD Management har også uttrykt sin mening om å være logistikk senter for dette stedet. Bare 1. Den gjennomsnittlige 1 millioner tonn i den organiserte industrielle sonen, 2. Organisert Industrial Zone syntes også å være den årlige belastningen på rundt 800 tusen tonn. Dette er nok til å skape et logistikk senter i Malatya. Mellomlang og lang sikt for å øke i disse kostnadene, og dermed tyrkisk NSB Gods avdeling til de nødvendige undersøkelser på rapporten til behovet for et logistikksenter i Malatya, planer og Ment TCDD Survey Project og investering for byggingen av prosjektet ble overført til formannskapet. Foreløpig gjennomføres mulighets- og undersøkelsesstudier. Logistics Center sammen med etableringen i Malatya Malatya av behovet landbruksprodukter som har blitt produsert, både i organisert Industrial Zone i produksjon av produkter laget i havne sendingene punktet vil være raskere og billigere transport. Vi følger nøye med denne situasjonen. Bu
"Møtet må vises"
Chartered Accountant Bahadir Altas, da han var styreleder i Malatya SMMMO, "Malatya førti år slutter problem Wagon Repair Plant (VOF) etter valget brakt frem av politikere hver valgperiode er glemt Wagon Repair Factory på vegne av agenda uten å falle eller utsettelse av Malatya en hver dag man bør ikke glemme at det er tap. kon
Altas, med hensyn til prosjektet eventuelle utbygginger nevnt usett ", som ligger mellom de gjenstående forutsetningene Malatya løsninger i de senere år, disse problemene nyeste AK partiet, tidligere vise Ömer Faruk Ozer Wagon Repair Factory ble flyttet til dagsorden igjen som konvertering av logistikk sentre. Dette problemet har aldri blitt reist av parlamentsmedlemmer. Wagon Repair Plant av logistikksenteret i desember i år 2014 ideen om at AK partiet Malatya nestleder Ömer Faruk Oz, etterfulgt av å ta arbeidet hadde startet. Siden da er det ingen informasjon om etableringen av logistikk senteret i Malatya.
spesielt i Malatya Malatya Metropolitan ordfører og varamedlemmer Malatya Chamber of Commerce and Industry president Wagon Repair Anlegg for omdanning til hytta må vise logistikksentre. Logistikksenter i Malatya og regionen har bidraget transportsektoren vil gi økonomien geografiske posisjon som en øst-vest, nord-sør akse der på grunn av overføring av ledelsen ved å gi konkurransefortrinn vil være voksende og vil øke økonomien i byen med logistikkaktiviteter, til forbedring av arbeids- og levekår vil bidra. katkı
LOGISTIKSENTER
I mellomtiden, på den offisielle nettsiden til Generaldirektoratet for tyrkiske statlige jernbaner (TCDD), deles følgende informasjon om logistikk sentre og de pågående prosjektene:
İstanbul Logistikk sentre er primært ansvarlig for bærende potensial i forbindelse med organisert industrisoner i Istanbul (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskisehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Gelemen), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandöken), Istanbul, Konya (Kayacık), Istanbul (Yesilbayir), Bilecik (Bozüyük), Istanbul (Turkoglu), Mardin, Sivas, Kars, Izmir (Gulab), Sirnak (Habur) og Bitlis (Tatvan) er planlagt å bygge en total 20 stedet å være.
7 NUMBERED IN SERVICE
Samsun, Uşak, Denizli (Kaklik), Kosekoy, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) og Balıkesir (Gökköy). Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa) byggearbeid fortsetter i logistikk sentre. Anbuds-, prosjekt- og ekspropriasjonsarbeid knyttet til andre logistikk sentre fortsetter også.
HVA ER I LOGISTIKSENTER?
I et logistikk senter;
• Lasting og lossing av containere,
• Bondede områder,
• Kundekontorer, parkering, TIR park
• Banker, restauranter, hoteller, vedlikeholds- og vaskeanlegg, bensinstasjoner, varehus,
• Det er togveier for aksept og forsendelse.
LANDENE ER KOMFORTABLE FOR BREATH K
Logistikk sentre, som utgjør den viktigste ryggraden i logistikkssektoren, gir byområdene nye boligområder.
Last- og varehusene i byen transporteres også til de nybygde logistikksentrene, og disse områdene er integrert i byen. Lasting og lossing og transportaktiviteter utenfor byen gir et stort bidrag til bytrafikklindring.