Native trikk vil bli produsert for første gang i Tyrkia

Native trikk vil bli produsert i Tyrkia for første gang:Bozankaya Trikken utviklet av Tram vil være det første 100 prosent lavgulvskjøretøyet som er helt innenlands designet og produsert.
For første gang i Tyrkia vil alle trinn i en trikk, fra designfasen til produksjonsfasen, utføres lokalt. Bozankaya A.Ş. skal produsere Tyrkias første kjøretøy med lavt gulv skinnesystem i Sincan OIZ i Ankara.
Den begynte å produsere diesel, CNG og elektriske busser på sin nye plassering i Sincan OSB under TCV-merket i fjor og mottok industriregistreringssertifikatet i 2015. Bozankaya, opererer nå i sin fabrikk hvor trolleybusser, skinnesystemkjøretøyer og bussrammer skal produseres. Bozankaya Fabrikken ble nylig besøkt av provinsdirektør for vitenskap, industri og teknologi, Vehbi Konarılı og avdelingsleder Binbaşar Karadeniz, og selskapet sa "Bozankaya Den hadde mottatt et industriregistersertifikat under navnet "Automotive Machinery Manufacturing Import and Export Inc."
Første kunde er Kayseri kommune
Selskapet startet det første 100 prosent lavgulvs dobbeltsidige trikkeprosjektet ved å motta anbudet åpnet av Kayseri kommune. Innenfor rammen av dette anbudet vil 2 sett (30 vogner) med trikker bli levert til Kayseri kommune i løpet av de neste 150 år. Trikkekjøretøyet som skal utvikles innenfor rammen av prosjektet vil være et toveis kjøretøy med 100 prosent lavtgulvskinnesystem.
Høy passasjerkapasitet
Trikkekjøretøy, som til nå er kjøpt fra utlandet og brukt, er nå tilgjengelig i Tyrkia som modulære og smarte systemer med energi- og miljøvennlige løsningsplaner, i samsvar med nullutslippsprinsippet, forårsaker lav støyforurensning, gir vekt og plassbesparelse, høy sikkerhet og komfort, og høy passasjerkapasitet.
Trikken regnes for å være det første innenlandskjøretøyet når det gjelder mange funksjoner, spesielt sikkerhet, miljøvennlighet, passasjerkapasitet og lavt gulv. I tillegg, mens motorkraften er i en mer fordelaktig posisjon sammenlignet med konkurrentene, er passasjerkapasiteten 300 og lavere for innenlandske og internasjonale produkter. Bozankaya Produktet ble designet med en bærekapasitet på 310 passasjerer.
original design
Kjøretøyets egenvekt vil være 1,5-2 tonn lettere sammenlignet med kjøretøy i samme segment. Et annet annet aspekt ved trikken er at mens alle selskaper bruker den internasjonale trikkestandarden EN 12663; Selskapet utførte designaktiviteter på sitt produkt basert på VDV152-standarden, som nettopp har trådt i kraft. På denne måten er immaterielle rettigheter fullstendig Bozankaya Et produkt basert på det lokale og originale designet til selskapet vil bli anskaffet.
Det vil eliminere avhengigheten av utlandet
Metro fra verdens gigantiske selskaper i sektoren som Siemens/Tyskland, Bombardier/Canada, Alstom/Frankrike, Ansaldo Breda/Italia, CSR/Kina, CNR/Kina, CAF/Spania, Skoda/Tsjekkia, Hyundai Rotem/Sør-Korea, Mitsubishi/Japan 2 tusen 156 kjøretøyer, inkludert lettbanekjøretøy (LTR) og trikker, ble kjøpt. Mens omtrent 6,5 milliarder euro ble betalt til dem, forventes det samme beløpet å bli brukt på arbeidskraft, reservedeler og lagerkostnader.
Med prosjektet er det tenkt å eliminere importkjøp og gå over til betydelig innenlandsk produksjon. I tillegg har det som mål å redusere Tyrkias avhengighet av utlandet og å gå over til metro- og høyhastighetstogsektoren med erfaringen og FoU-infrastrukturen oppnådd med dette prosjektet.