TCDD har fått monopolstatus, og vil kunne operere ferge

TCDD har fått monopolstatus, det vil også kunne drive ferge: TCDD vil administrere jernbanetrafikken på det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket som et monopol, og vil drive ferjedrift på ruter som er videreføringen av havnene, bryggene, bryggene og det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket.
Republikken Tyrkia Statsbaner (TCDD), er ikke i tjeneste og besparelser på jernbaneinfrastrukturnettverk i besparelser gitt det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverk vil samle avgifter fra operatører av trafikkstyring.
Hovedstatus for Generaldirektoratet for TCDD Enterprise trådte i kraft etter å ha blitt publisert i Offisiell Tidende.
Med hovedvedtekten reguleres TCDDs generaldirektoratets juridiske status, aktivitetsområde og plikter, organer og organisasjonsstruktur, deres forhold til institusjonen, datterselskapet, virksomheten og tilknyttede selskaper, bestemmelser om avvikling, revisjon, økonomi og personell, eiendeler og andre relaterte spørsmål.
TCDD, som er definert som en økonomisk statlig enhet med en juridisk person, autonom i sin virksomhet, og hvis ansvar er begrenset til kapitalen, skal være underlagt privatretts bestemmelser uten at det berører lovens bestemmelser, lovdekret og hovedvedtekt.
Hovedkvarteret til institusjonen, som vil bli underlagt revisjon av Revisionsretten innenfor rammen av TCA-loven, vil være i Ankara, men det kan endres ved avgjørelse fra Supreme Planning Council (YPK).
TCDD, som er en statlig eid kapital på 49 milliarder 600 million pounds, vil utføre jernbaneinfrastruktur og jernbaneinfrastruktur operasjoner for høyhastighets og høyhastighets togtransport, administrere jernbanetrafikk og utføre fergeoperasjon på ruter som er videreføring av havnen, bryggen, kaien og det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket. vil produsere og drive alle typer tau- og slepekjøretøyer, materialer og utstyr som er nødvendige for jernbaneinfrastrukturstyring og ferjeforvaltning.
VIL VÆRE EN MONOPOLI I JERNBANE TRAFFIC
Innenfor det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket vil TCDD, som skal fungere som en jernbaneinfrastrukturoperatør på den del av den statseide jernbaneinfrastrukturen som overføres til den, styre jernbanetrafikkmonopolet på det nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket.
Organisasjonen, som bestemmer trafikstyringsavgiftene på det ikke-sparingne nasjonale jernbaneinfrastrukturnettverket med like vilkår og ikke-diskriminering for alle togoperatører, vil samle dem fra jernbanetransportoperatører. Den skal operere, drive eller leie ut områder av ikke-jernbanetrafikk av jernbaneinfrastrukturen under kontrollen.
TCDD vil etablere eller leie kommunikasjonsanlegg og nettverk og anlegg og nettverk som kreves for energiproduksjon og handel. Den vil forbedre og betjene havner, bryggerier og havna under kontrollen, og vil kunne utføre komplementær transport med fergetransport for å sikre sammenkobling av jernbanenett på hav og innlandsvann.
TCDD vil kunne motta sine datterselskaper og tilknyttede selskaper på kapitalandelen. Ikke å være i strid med forsikringslovgivningen, eller å foreta transaksjoner knyttet til forsikring, forsikringsagentur og all slags kompetanse for å kunne utføre transaksjoner og etablere et internt forsikringsfond.
Vil kunne etablere byråer og representasjoner i Tyrkia og utlandet relatert til organisasjonen, oppgaver og aktivitetsområder. Det vil gi de nødvendige tjenestene, inkludert rådgivning innen transport, logistikk, IT og telekommunikasjon relatert til sine aktivitetsområder.
På den annen side, unntatt trafikkledelsen av organisasjonens aktiviteter innen økonomisk og nødvendig hvis det anses å være delvis eller fullstendig av andre. For disse arbeidene kan alle typer leasing og utleie transaksjoner gjøres i Tyrkia eller i utlandet.
Jernbanen vil være hovedveien
TCDD vil bestå av styret og generaldirektoratet. De som vil bli utnevnt til styret med en mandatperiode på 3 år, vil være pålagt å ha de generelle vilkårene for å bli utnevnt til tjenestemann, ha høyere utdanning og ha en administrativ og faglig ekspertise knyttet til aktivitetsområdet for TCDD, men vilkåret om å ha administrativ eller faglig kompetanse i et av medlemmene som er utnevnt etter forslag fra ministeren. vil ikke bli kalt.
Deltakelsen fra etableringen eller dets datterselskap i et aksjeselskap vil bli realisert ved beslutning fra YPK etter anbefaling fra TCDD-styret. For å delta i et aksjeselskap, må andelen av TCDD eller dets datterselskap i hovedstaden i selskapet være minst 15 prosent. Dette forholdet kan ikke reduseres under 15 prosent hvis partnerskapet øker kapitalen. Mer enn ett selskap eller datterselskap kan ikke delta i samme tilknyttede selskap.
Eierskapet til aksjene som tilhører dets tilknyttede selskaper vil tilhøre TCDD, og ​​eierskapet til aksjene i datterselskapene vil tilhøre datterselskapet. Minst ett medlem for hver 15 prosent andel som representerer TCDD eller dets datterselskap vil være til stede i styret for TCDD og dets tilknyttede selskaper. Balanse og sluttregnskap for TCDD og dets tilknyttede selskaper vil bli lagt til de årlige aktivitetsrapportene til TCDD og dets datterselskaper.
TCDD, ansettelsesmetoder for selskapet og dets tilknyttede personell, utnevnelse, oppsigelse, plikter og ansvar, fastsettelse av ansatte, lønn, premier, bonuser, utlandsforsendelse, forbud mot politisk aktivitet, fordeling av fullmaktsavgift av styremedlemmer, revisor og likviditetsstyret og relevant lovgivning vil bli brukt med hensyn til deres rettigheter.
Ved krysset mellom jernbanen med vei, landsbyvei og lignende vei, vil jernbanen bli vurdert som hovedvei og jernbanevogner vil være overgangsoverlegenhet. Krysset mellom den nye veien som institusjonen eller organisasjonen, under- eller overpass og andre sikkerhetsforanstaltninger skal anses for å ta.
De relevante TCDDs faste eiendommer vil bli bestemt av TCDDs styre og tildelt TCDD Taşımacılık AŞ gratis i 10 år.
Med ikrafttredelsen av denne hovedstatus ble hovedstatus for generaldirektoratet for TCDD Enterprise datert 28. oktober 1984 avskaffet.