Transportminister Ahmet Arslan, Kanal Istanbul Concept V

Transportminister Ahmet Arslan, Channel Istanbuls konsept V: "Prosjektet er ikke ferdig med oss," sa transportminister Ahmet Arslan, "Det er 5-6 broer på kanalen. Igjen, jernbanene vil være forbundet med disse broene, ”sa han.
Ahmet Arslan, transportminister, maritime saker og kommunikasjon, snakket ambisiøst om nye gigantiske prosjekter: "Vårt prioriterte og største prosjekt er Kanal Istanbul. Faktisk er noen prosjekter ferdig med Kanal Istanbul, og noen nye prosjekter starter. I den forstand håper jeg at vårt arbeid vil fortsette. Vi avslutter ikke prosjektet, "sa han.
Arslan foretok svært viktige evalueringer av de nye attraksjonene i Øst og Sørøst, forholdet til Russland, utviklingsflyt, gigantiske motorveisprosjekter, løsningen av trafikkproblemet i Kanal Istanbul og Istanbul.
'KINALI'A vil utvide'
Minister Arslan oppsummerte det siste punktet om Kanal Istanbul som følger: çalışma Arbeidet på rutene har nådd sluttfasen. Faktisk kan mange ting sies, men vi må gjøre det offentlig. Konseptet vil bli 'V'. Det vil være broer til de stedene som for tiden er på øst-vest-aksen og trengs med nye veier. Det er ingen visuell bro. Det er 5 eller 6 broer på den ruten. Yavuz Sultan Selim Bridge HalkalıDet er en forlengelse etter Kınalı. I den sammenhengen kommer en annen bro. Jernbanen som passerer over Yavuz Sultan Selim vil også være forbundet på vestaksen. For eksempel vil det være en bro for ham. Det er selskaper som er nært involvert i prosjektet. "
'Vi mottok EIA til Eurasia'
Minister Arslan nevnte også om Eurasia Tunnel og Marmaray: "Du går med eget kjøretøy i ett, det er individuelt bruk. Det er også spild av drivstoff. Med kollektivtransport som Marmaray sparer du både drivstoff og reduserer miljøet, da utslippene av drivhusgasser reduseres. Tiden er penger, noe som er veldig viktig. For folk som bor i storbyområder, er dette mye mer målbart.
Eurasia-tunnelen betyr at en vei som blir dekket om 1-1.5 timer blir dekket på 15 minutter. Hvor du krysser Eurasia-tunnelen KadıköyDu går til en veldig tett befolkning på. I begynnelsen om Eurasia-tunnelen var det nøling med hensyn til om det gir en ekstra belastning eller skade på den historiske halvøya. Selv fritatt, Europas største selskaper er svært anerkjente og EIA studier ble utført med entreprenører fra Tyrkia. Man så at det tvert imot ikke vil være noen belastning for den historiske halvøya, og dens negative virkninger på miljøet vil reduseres. Dette prosjektet er et prisvinnende prosjekt. ”
'ISTANBUL'S AKTIVPLAN PÅ TRAFIKSVERKET'
Minister Arslan snakket om Istanbuls trafikk som følger:
"Mens Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge ble bygd, ble den tidligere bygget på Marmaray. Storbykommunen og vår undergrunnsbane med trafikkbelastningen av hvor mye, ble bestemt av studier. 25 uttrykk som brukes av vår statsminister, både Eurasian Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge og tilkoblingsveier, så vel som oss og kommunen har metros. Vår statsminister nevnte igjen: Det er en handlingsplanstudie med Metropolitan Municipality. Jeg håper at når vi tar det til et bestemt punkt, blir det forklarbart. "
'KARS, ARDAHAN, IGDIR OG SMERTE SKAL FJERNES OVER'
Minister Arslan sa at cazibe Hvis du vurderer et sted som et senter for tiltrekning, er det første kriteriet at det er tilgjengelig og tilgjengelig. Igjen, hvis det er attraksjonsenteret i regionen, kan det tjene hele regionen. Tjenester skal deles. Kars, Ardahan, Igdir, Agri, denne regionen skal utvikles som en total region. Derfor må alle hovedkorridorene kunne tjene med denne 4 på en gang. Disse hovedkorridorene skal være tilgjengelige for Svartehavet, Georgia og til og med Midtøsten. Med andre ord, Iran, Syria, Irak, og derfor er alle disse prosjektene strukturert på en måte å fullt ut utvikle regionen. Jeg gjetter at statsministeren har gitt oss instruksjoner om dette spørsmålet i fortiden, vil spre seg til andre steder med eksempler. Å akseptere senteret som en region og for å sikre utviklingen av prosjektene som skal implementeres samtidig og for å støtte hverandre. "
'LUFTHAVN ØKER LURE'
Aslan sa: "Igjen, spesielt hvis du tror at plasseringen av flyplassen vil gjøre det til et attraksjonssenter, var det ingen flyplassplassering i Hakkari, vi måtte gå til Yüksekova. På samme måte, Sirnak flyplass. I Sanna var det ikke noe land nær flyplassen. Cizre er veldig praktisk når det gjelder plassering, og det er en flyplass i Cizre. "
'TRAFFIC RELEASES IN AEGEAN'
"Etter Osmangazi-broen, er delen fra Hercegovina til Orhangazi åpnet. Du går ikke inn i Yalova der; Du dekker ikke mellom Altınova og Yalova; og du klatrer ikke den bakken når du går til Orhangazi etter Yalova. Det er alvorlig tidsbesparelse. 1 klokke-1 klokke Avstanden som varer 15 minutter, faller 20-minuttet også under minuttet. Trafikken ble alvorlig lettet. Med åpningen av broen, vil delen fra Istanbul til Orhangazi, omtrent 58-59 km, åpnes uavbrutt. Dette vil gi en alvorlig lindring i trafikken som kommer til Egeerhavet med denne ferien og sommeren. "
'VI HAR IKKE FINANSIERINGSSPØRSMÅL'
Ministeren Ahmet Arslan pågående spørsmålet for oss er om Tyrkia opplever et beslektet prosjekt med finansiering knapphet ga følgende svar: "For øyeblikket ingen prosjektet har ingen finansiering mangel. Det er ingen endring i modellen. Verden, bygge-drive-devretl laget til prosjekter i Tyrkia, modellert på praksis i Tyrkia i form av offentlig-privat samarbeid. Verden Tyrkia for eksempel når du tar, vi har ikke en grunn til å gi det opp, men modellen kan utvikles hele tiden. "
FORBINDELSER MED RUSLAND
Minister Arslan sa: ”Selvfølgelig handler vi innenfor rammen av politikken som er bestemt av vårt utenriksdepartement. Forhåpentligvis, når dette miljøet mykner, vil vi holde tritt med det. Så du jobber alltid med prosjekter, du prøver å få dem raskt til liv. Studier på disse prosjektene fortsetter. (Forholdet til Egypt) Forverringen av forholdet til Russland er veldig annerledes. Min forventning og håp er at forholdet til Russland vil bli bedre på veldig kort tid og forhåpentligvis nå et punkt der vi kan samarbeide igjen. Egyptens er noe avhengig av den politiske konjunkturen; Jeg håper de også vil bli bedre ... ”sa han.