Kabataş Det vil ikke være et kjøpesenter i Transfer Center Project

Kabataş Det vil ikke være noen kjøpesentre i Transfer Center Project: Istanbul Metropolitan Municipality Mayor Kadir Topbaş, Kabataş Han sa at det ikke er noe kjøpesenter (kjøpesenter) eller andre slike bygninger i Transfer Center-prosjektet, sa han: “Det måkeformede bryggerområdet er bare 300 kvadratmeter. Hele området er mer enn 100 tusen kvadratmeter med grøntareal. Bryggeområdet er 9,5 meter. Det er uaktuelt å lukke silhuetten. " sa.
Om at prosjektet ble designet i 2005 og planen og utformingen ble godkjent av Conservation Board i 2008, sa Topbaş at prosjektet ble nominert til Cityscape Award i 2009 og mottok prisen for beste transfer center i 2010.
Topbaş bemerket at prosjektet fikk miljøkonsekvensvurdering (EIA) og plangodkjenning i 2011. I regionen ble beslutningen om å ta veien ned i tråd med tillegget til T-bane-prosjektet i år gjort Topbas med uttalelse, all analyse og analyse av prosjektet ble utført med universiteter, sa han.
Topbaş uttalte at alle dokumenter relatert til planen og EIA-godkjenningen er omorganisert, og han uttalte at tillatelsene for verifisering og stillas demontering arbeidet i feltet er fullt ut og startet i denne prosessen.
Topbaş ga informasjon om detaljene i prosjektet og fortsatte som følger:
“Prosjektet inkluderer ikke et kjøpesenter eller andre slike bygninger. Det måkeformede bryggeområdet er bare 300 kvadratmeter. Hele området er mer enn 100 tusen kvadratmeter med grøntareal. Bryggeområdet er 9,5 meter. Å lukke silhuetten er uaktuelt. På høyden av settet bak er det 340 meter fra Dolmabahçe-moskeen og 190 meter fra Fındıklı Molla Çelebi-moskeen. Betong vil aldri bli brukt som bærer, det vil være helt gjennomsiktig. Det vil være enheter som vil imøtekomme behovene til passasjerer som kiosker, konditorier, aviser, te- og kaffesalg i overgangsområdene nederst og øverst. Disse enhetene er også ment for å sikre beboelsen av området og rommet. "

• "Mange voksne trær vil bli lagt til i prosjektområdet"

Understreker at alle trær i prosjektområdet vil bli identifisert og beskyttet av universiteter, fortsatte Topbaş sine ord som følger: “Mange voksne trær vil bli lagt til prosjektområdet. De nødvendige jorddybdedetaljene ble gitt for disse tilleggene. Overføringssenterets funksjoner, Kabataş havet på stranden, Kabataş og motorveien vil bli integrert. Trafikk vil bli ført under jorden. Kontinuerlig gangstrømning vil bli gitt langs stranden. Kabataş fergeleier var i dag stengt for sjøtrafikk. Det vil forbli stengt for sjøtrafikk i omtrent 2 år. Trikk- og taubanesystemer vil fortsette å fungere en stund. Ringflyging vil bli lansert for å gi tilgang til regionen. I tillegg vil antall busser som går gjennom regionen økes. Under byggingen Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Øyer og besøkte Bosphorus linjetjenester fra pirene Beşiktaş og Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar ekspedisjonsoperatører fra IDO Beşiktaş og Yenikapı brygger, tilknyttet Dentur Avrasya kooperativ Kabataş-Usküdar-ekspedisjoner fra Dentur Beşiktaş brygge, BUDO Kabataş-Bursa-turer vil finne sted fra Eminönü brygge, forutsatt at nødvendige tillatelser oppnås.
Påpeker at all vitenskapelig forskning i hele feltet og i havet er fullført på en allsidig måte, sa Topbaş: “Flytende, jordskjelv, innvirkning på havet, innvirkning på sjødyr, grunn- og vannproblemer er uunnværlige undersøkelser. Det er tusenvis av applikasjoner i vårt land og i verden. Dette området er vanskelig. Vi har gjort beregninger med vitenskapelige parametere ved å diskutere studiene med våre anerkjente forelesere fra mange universiteter. Med denne følsomheten fortsetter arbeidsprosessen og etterforskningen og kontrollene vil fortsette under konstruksjonen. han snakket.

• "Byggearbeid vil ikke medføre ekstra belastning for trafikken"

Understreker at prosjektet vil bli utført med teknologi som passer for det 21. århundre, sa Topbaş: ”Lange målinger og studier er gjort for konstruksjonsmetodikk og planlegging. Eksisterende trafikkstrømmer vil ikke bli berørt. Byggearbeid vil ikke tillegge trafikk ekstra belastning. All følsomhet vil bli opprettholdt til slutten av arbeidet, slik at byen og miljøet ikke påvirkes. Når prosjektet er fullført, lastes og losses alle private og offentlige transportbiler på det nedre torget. Det er komfortabelt designet slik at passasjerer ikke blir påvirket av eksos fra passerende biler. Kjøretøy som passerer eller lander vil kunne gå i begge retninger samtidig. På denne måten vil kjøretøy som skaper tetthet ved å bevege seg i motsatt retning for å snu Fındıklı, Tophane eller Dolmabahçe og stadion, forlate trafikken. Førere som reiser mot broen, kan legge igjen bilene sine på parkeringsplassene under dette området, i tråd med informasjonen de vil motta. De vil være i stand til komfortabelt og komfortabelt å dra nytte av offentlige transportfasiliteter som sjø, t-bane, kabelbane, trikk, buss som ligger i nedre og øvre torg. Den øvre firkanten vil være et allsidig aktivitetsområde med et bredt grøntområde, sykkel og gangaksler. Innbyggere vil kunne møte havet uten å sette seg fast i kjøretøyer. "