Målet er å gi avlastning i Istanbul-trafikken med metrobusser med 3 hytter og en kapasitet på 290 personer, produsert av et selskap i Bursa på forespørsel fra Istanbul Metropolitan Municipality. Med disse metrobussene, hvis test- og godkjenningsprosesser er planlagt fullført innen utgangen av året, forventes den nåværende passasjerkapasiteten for metrobuss i byen å øke med rundt 40 prosent.
På forespørsel fra Istanbul Metropolitan Municipality er det rettet mot å gi lettelse i Istanbul-trafikken med metrobusser med 3 hytter og 290 personer kapasitet, produsert av et selskap i Bursa.
Remzi Baka, daglig leder for bilfabrikken som produserer metrobusser, sa at selskapet deres ble etablert i Kestel-distriktet i Bursa i slutten av 2013. Baka forklarte at de hittil har produsert busser på 9 og 12 meter, og at de har kapasitet til å produsere busser fra 6 meter til 25 meter. Baka sa: “Vi eksporterer 40 prosent av bussene vi produserer. De fleste bussene vi eksporterer, opererer i forskjellige land i Europa. " sa.
Baka rapporterte at i 2014, på forespørsel fra Istanbul Metropolitan Municipality, startet de design og produksjon av metrobussen, en av de store kollektivtransportkjøretøyene. Baka sa: ”Vi kom til denne dagen med bidrag fra Bursa Metropolitan kommunes ordfører Recep Altepe og hans tekniske team. Vi utviklet et 25 meter langt 290-personers metrobus-kjøretøy. Vi vil fullføre testene og godkjenningsprosessene til BRT innen utgangen av året. " han snakket.
Vil øke dagens transportkapasitet i Istanbul med 40 prosent
Merket at metrolinjen etablert av Istanbul Metropolitan Municipality i 2007 er et godt eksempel på byer i rask utvikling i verden, fortsatte Baka som følger:
“Metrobusser kom frem som et alternativ til jernbanen som et middel for offentlig kollektivtransport for byer, spesielt når det gjelder å kunne sette opp raskt og være økonomisk. busser med veldig høy kapasitet har ikke mye i Tyrkia og Europa. I tråd med forespørselen fra IETT ble det observert at det var behov for dobbeltdørs, høykapasitetsbiler som er egnet for metrolinjen og regionale forhold. I denne prosessen utviklet vi også denne BRT. Vi har jobbet for å gjøre metrolinjene mer nyttige. "
Sagt at det nye metrobus-kjøretøyet er mer utviklet enn de som brukes i dag, sa Baka: “Metrobus-linjen i Istanbul driver for tiden omtrent 480 biler og i gjennomsnitt 750 190 passasjerer per dag. For tiden opererer BRT-biler med en kapasitet på omtrent 290 personer. Siden kapasiteten til vårt kjøretøy er 40 personer, vil den øke sin nåværende bæreevne i Istanbul med rundt XNUMX prosent. " sa.
Baka sa at linjen i Istanbul har noen problemer, og sa at metrobus-kjøretøyene noen ganger går i motsatt retning i trafikken, og det kan derfor være store ulykker med tap av liv fra tid til annen.
Diesel, elektrisk og hybrid
Baka påpekte at de designet bilen med doble dører for å eliminere dette problemet og fortsatte:
“Å øke bæreevnen vil gi stor komfort for trafikken. Tidligere BRT ble importert fra utlandet. Det er også en stor fordel at dette kjøretøyet er innenlands. Forespørselen fra Metropolitan Municipality er at kjøretøyet er lokalt. Det vil gi et stort bidrag til både vår bransje og den nasjonale økonomien. På slutten av året ønsker vi å se disse kjøretøyene på Istanbul metrolinjer. Vi utviklet kjøretøyene våre i tre forskjellige modeller som diesel, elektrisk og hybrid. Vi har utviklet vårt nåværende kjøretøy i samsvar med Euro-6 europeiske standarder og sertifisering. I prosessen kan vi produsere den elektriske og hybridversjonen av dette kjøretøyet på forespørsel fra kommunene. Vi utviklet disse kjøretøyene i samsvar med europeiske standarder for å kunne selge dem i utlandet. "
Baka sa at det ikke er noe kjøretøy med denne kapasiteten som brukes i transport i Europa, og sa at de tar sikte på å fortsette produksjonen av kollektive offentlige transportbiler.
Påpekt at de har som mål å utvikle seg og vokse på dette feltet, sa Baka:
«Vårt første mål er Istanbul-markedet. Jeg tror at etter Istanbul Metropolitan Municipality vil store kommuner vise mer interesse for metrobussen vi produserer. Metrobus-prosjekter er mer økonomiske og raskere. I tillegg gir dette kvalitetsprosjektet passasjerkapasitet nær trikken. Målet vårt er å selge dette kjøretøyet til europeiske land etter Tyrkia. Hvis vi vil, kan vi forvandle kjøretøyet vårt til en metrobuss med høyere kapasitet. Vi kan utvikle ulike modeller i henhold til landets trafikkregler, forhold og standarder. Vi har en fleksibel struktur i henhold til kundens krav. Vi kan bruke våre kunders forespørsler på metrobusskjøretøyet.»
Vær den første til å kommentere