Sporvogn prosjekt i Izmir fortsetter med diskusjoner

Sporvognprosjektet i Izmir fortsetter med diskusjoner: Özlem Şenyol Kocaer, leder av İzmir-avdelingen i TMMOB Chamber of City Planners, snakket om hans kritikk av İzmir Tram Project.
I det "Intelligente og Bærekraftige Transportpanelet" som ble holdt på Izmir Gas Gas Factory Cultural Center innen rekkevidden av den europeiske mobilitetsuke, mottok Muzaffer Tunçağ, nestleder i IMM, en "uanstendig opposisjon til kritikken av Izmir Trikkeprosjektet.
TMMOB Chamber of City Planners Izmir Branch President Ozlem Senyol Kocaer, som et profesjonelt kammer av prosjektet basert på den vitenskapelige og juridiske grunnlaget for rapporten og de poengene de protesterte mot åpen og klar offentlig minnet om at de deler. Når han sa at tramprosjektprosessen ble implementert med en såkalt deltakende tilnærming vekk fra demokrati, sa Kocaer: "Prosjektet er iverksatt i en hast viser vår rettmessighet i de grunnleggende problemene vi motsetter oss i forhold til situasjonene i praksis"
To mennesker mister
Kokaer sa at det var to liv tapt på grunn av fjerning av trafikkskilt og tilflugter. Dessverre var det to dødsfall som følge av mangel på nødvendige tiltak i de ikke planlagte byggevirksomhetene. Vi uttrykker våre uttalelser om utviklingen av kollektivtransportalternativer på alle plattformer. Sporvognsprosjektet ble imidlertid realisert i to regioner ved å bruke alle offentlige ressurser; itiraz Mange innvendinger som den bestemte ruten, ruten som passerer gjennom det grønne området og området som er reservert for fotgjengerbruk, øker med skader på miljøet og tap av liv i gjennomføringsfasen av prosjektet og øker bekymringene som fremtidige problemer vil øke.
'Vi fordømmer'
Kokere, demokrati, deltakelse i et miljø med vekt på Tunçağ'ın, deres vurderinger, "nonsens" som Izmir-avdelingen i byplanleggernes kammer fordømte beskrivelsen av TMMOB.
I rapporten som ble publisert i august 2014 delte Izmir Chamber of City Planners Transportkommisjon for sporvognprosjektet sine meninger med publikum og opplistet manglene og detaljene som skal gjøres i detalj.
KAN jeg BLI I IZMIR TRAFIK?
IMM, Karşıyaka-Konak Tram Project forventes å koste 2017 millioner pund ved slutten av 390. Til tross for påstanden om at Izmir-trafikken vil puste, argumenterer de profesjonelle kamrene for at dette ikke vil være tilfelle.
Izmir Trikkinspeksjonsrapport Izmir Transportkommisjon Rapport utarbeidet av Kommisjonen, de nåværende transportforbindelsene, sikkerheten til fotgjengere, reduksjon av grønne områder og parkeringsproblemer, for eksempel detaljene i mange problemer, analyse av resultater, meninger og forslag, ble bedt om å bli tatt i betraktning.
REKOMMENDASJONER FOR SIKKERHETSFORANSTALTNINGER
TMMOB Provincial Coordination Board nylig presentert en rapport om trikk Helse og sikkerhet Sporvogn til publikum om trikk prosjektet. Rapporten uttalte at de nødvendige sikkerhetstiltak ikke ble tatt under bygging av sporvogn, og myndighetene ble innkalt.
FORHOLDSREGLER SOM SKAL TAGES
TMMOB Izmir IKK sa i en uttalelse, fotgjenger- og kjøretøystrafikk og noen av tiltakene som skal tas som følger:

• Sikkerhetsforanstaltninger bør økes ved å markere i henhold til Trafik Trafikkmarkeringsstandard for konstruksjonsvedlikehold og reparasjon av veier, utstedt av Generaldirektoratet for motorveier i Republikken Tyrkia, og besluttet å bli implementert i Transportkoordinasjonssenteret.
• For å hindre fotgjengere å krysse på et hvilket som helst punkt på en usikker måte og for å forhindre usikre vending av kjøretøy fra et hvilket som helst punkt, bør gående kryssinger og fotgjengerbarrierer med fotgjengeroverganger unntatt trafikklysgående kryssinger og kryssinger være utstyrt med stive, forsvarlig forankrede, ubrytelige sikkerhetspaneler.
• Mellom sporvognsproduksjonsruten og kjøretøyveien og på fortauene under bygging, bør produksjonsområdet være omgitt av sikkerhetsbarrierer, og borgerne bør ikke få lov til å komme inn på byggeplassen.
• For å unngå skade på syklistene på sykkelstien, etc. ingen byggematerialer,
• Det bør treffes tiltak for noen palmer, hvis røtter oppstår som følge av dyp utgravning på grunn av betongen som helles under sporvognene, noe som kan føre til tap av liv og eiendom.
• Synshemmede fortau skal ikke legges på fortau som ikke er mulig å bruke av funksjonshemmede fordi deres bredde er redusert eller smal på grunn av katetre (energipoler).
• I områder der det ikke er noen belysning, spesielt på Yaşar-gaten, skal den være utstyrt med mobil belysning og fotgjenger- og kjøretøysikkerhet.