Tender kansellert for undersøkelse av 3-decked Great Istanbul Tunnel Project

Anbudet for studiet av 3-etasjes Grand Istanbul-tunnelprosjektet er kansellert: Anbudet på 3-etasjes Grand Istanbul-tunnelprosjekt for undersøkelses-, prosjekt- og ingeniørtjenester ble kansellert på grunn av antall gyldige bud som falt under tre.
Anbudet for undersøkelses-, prosjekt- og ingeniørtjenester i 3-etasjes Grand Istanbul Tunnel Project, som var forberedt på å avlaste trafikken i Istanbul, ble kansellert på grunn av antall budgivere som leverte gyldige økonomiske bud falt under tre.
I følge informasjonen som ble mottatt av AA-korrespondenten, var de økonomiske forslagene til Idom-, Tecnimont- og Yüksel-prosjektbedriftene, som var teknisk kompetente innenfor omfanget av anbudet for undersøkelses-, prosjekt- og ingeniørtjenester som ble avholdt i fjor, som det første trinnet i 3-etasjes Grand Istanbul-tunnelprosjektet av departementet for transport, maritime saker og kommunikasjon Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer. Den ble åpnet 10. august. I anbudet ble anbudet fra et av selskapene ansett som ugyldig på grunn av en vesentlig feil. Deretter ble anbudet kansellert i samsvar med bestemmelsene i "Hvis antall budgivere er mindre enn tre" i administrasjonsforskrift for anskaffelse av administrative spesifikasjoner og konsulenttjenester.
Det arbeides med å tilby anbudsundersøkelsen, prosjekt- og ingeniørtjenester på nytt i 3-etasjes Big Istanbul Tunnel Project.
İdom firma 95,98 millioner 35 tusen pund med tekniske poeng 366, 93,31 millioner 22 med tekniske poeng 800, 100 tusen pund med tekniske poeng 26 Yüksel Project hadde 215 millioner XNUMX tusen pund økonomiske tilbud.
14 blir slått på på få minutter
Prosjektkostnaden blir bestemt som omtrent 30 millioner pund, og i år vil 7 millioner 500 tusen pund bevilgning bevilget til studier, prosjekt og ingeniørtjenester, dypboring på land og ved sjø, grunndataene bli bestemt. Etter anbudsprosessen er planlagt 1 å fullføre ingeniørprosjekter i løpet av året.
I denne tunnelen, som vil passere under Bosporen, vil det være både vei og jernbane i ett rør. I tunnelen vil det være to kjørefeltveier, som er egnet for passering av jernbanen, på øvre og nedre, samt ankomst og avgang.
Første etappe av prosjektet, som vil være det første i verden når det gjelder størrelsen og omfanget av tunnelen, er det hurtige metrosystemet med høy kapasitet som starter fra İncirli på E-5-aksen på den europeiske siden og strekker seg fra Bosporos til Söğütlüçeşme på den anatolske siden, og den andre etappen Den vil bestå av et 2 × 2-felts veisystem som starter fra Hasdal Junction på TEM Highway-aksen og kobler seg til Çamlık Junction på den anatolske siden gjennom Bosporos.
Tunnelen vil bli integrert med TEM Highway, E-5 Highway, Northern Marmara Highway og 9 metrolinjer. Tunnelen, som er planlagt å være ferdig innen 5 år etter at byggingen startet med Build-Operate-Transfer-modellen, vil nås fra Incirli på den europeiske siden til Söğütlüçeşme på den anatolske siden på omtrent 31 minutter med den raske metroen, som vil bestå av 14 stasjoner med en lengde på 40 kilometer.
På den europeiske siden, fra Hasdal Junction til Çamlık Junction på Anatolian Side, nås den på omtrent 14 minutter med bil. Det forventes at 6,5 millioner passasjerer per dag vil ha nytte av linjen.