Jernbanesystemet som vil passere YSS-broen vil begrense disse regionene

Jernbanesystemet som skal passere gjennom YSS Bridge vil gjenopplive disse regionene: Landprisene i regionene på ruten til jernbanesystemet som skal passere Yavuz Sultan Selim Bridge har nesten blitt bevinget.
Etter at Yavuz Sultan Selim Bridge ble tatt i bruk 26. august, vendte øynene denne gangen mot skinnesystemlinjen som vil passere over broen. Den aktuelle jernbaneveien; På europeisk side, 3. flyplass og HalkalıPå den anatolske siden vil den være koblet til broen fra ruten Izmit Köseköy-Sabiha Gökçen. Jernbanesystemet vil frakte passasjerer fra Edirne til Izmit. Med jernbanesystemet som skal integreres med Marmaray og Istanbul Metro, vil Atatürk lufthavn, Sabiha Gökçen lufthavn og den nye 3. flyplassen kobles til hverandre.
Samferdselsminister Ahmet Arslan om detaljene i jernbanesystemet som nylig gikk over broen; “En rundtur på broen, et sted for jernbanen har blitt reservert. Det kommer en ny jernbanelinje på den anatolske siden. Denne linjen vil gå til Akyazı og bli med på hovedlinjen. På europeisk side strekker motorveien seg til Kinali. Jernbanen Halkalıgå til Halkalı-Kapıkule blir med på jernbanen. " Han uttalte seg i skjemaet.
LENGDE AV LINE 62 KILOMETER
Fra 3. bro HalkalıDet forventes at anbudet på det 62 kilometer lange prosjektet fram til. I følge prosjektet vil høyhastighetstoget komme inn i en 700 meter tunnel på European Side etter å ha forlatt Yavuz Sultan Selim Bridge. I motsetning til ringveien, vil høyhastighetstoget, som vil fortsette på sin egen rute, stoppe på 3. flyplass. Deretter forlater du Odayeri med saks og vender seg mot Başakşehir (Kayabaşı) HalkalıHan vil gå til. Ny jernbane, HalkalıI, forstedslinjer vil bli koblet til Marmaray-prosjektet, hvis forbedring pågår. Halkalı-Kapıkule YHT Prosjektet vil bli integrert med den nye toglinjen, kan brukes i passasjer- og godstransport.
Basert på dette har vi tatt pulsen på eiendomsmarkedet i regionene på jernbanesystemet som vil passere over Yavuz Sultan Selim Bridge. Industrial Development Bank of Turkey (TSKB) Property Valuation gjorde en spesiell undersøkelse for våre lesere om temaet Special Projects Department ...
ADAPAZARI - AKYAZI
Akyazı-distriktet ligger sørøst i Sakarya sentrum. Prisene på land og felt i regionen varierer avhengig av størrelse, beliggenhet og soneringsstatus for de faste eiendommene. De ikke-sonerte feltkvalifiserte fast eiendom i regionen er priset på to forskjellige måter: vendt mot TEM Highway og nær distriktssenteret. Mens kvadratmeterprisen på feltene mot TEM Highway var mellom 2014 og 60 TL i 80, selges disse feltene for øyeblikket i området 70 til 100 TL.
Når det gjelder landmasse over hele TEM-motorveien, økte salgsprisene for slike landområder i regionen der de industrielle sonerte områdene er konsentrert, til 2014-80 TL-serien i 110 i 2016, og til 100-160 TL-serien i 18 i kvadratmeter. Når du nærmer deg distriktssenteret, er salgstransaksjonene til feltkvalifiserte eiendommer i området 30 til 2014 TL i kvadratmeter (15-25 i kvadratmeter i 90), mens salgstransaksjonene til industriområdet er mellom 120 til 2014-TL (70 i 90). I tillegg til dette, nær sentrum av distriktet bolig og villa sonet land
Mens salgsprisen på kvadratmeter var mellom 2014 og 100 TL i gjennomsnitt i 150, økte dette området til 2016 til 110 TL per kvadratmeter i 170.
İZMİT -KÖSEKÖY
Det er generelt industriområder i Köseköy-regionen, Hacı Mustafa-distriktet. Det er flere boligområder i İstasyon Mahallesi og Dumlupınar Neighborhood, som ligger øst og nordøst i regionen. Regionen er et veikryss for tilgang fra Istanbul til Svartehavsregionen, Ankara og Sør-Marmara-regionen. Det antas at motorveien Northern Marmara og jernbanesystemet vil ha en positiv innvirkning på regionen når det gjelder gjenoppliving av regionen og å være et hyppig reisemål i transportområdet. Kvadratmeterprisene på boligtomtene, som ble solgt i Hacı Mustafa-området mellom 370 og 450 TL per kvadratmeter for to år siden, selges for øyeblikket for 600 til 700 TL. Igjen i samme region handles den nåværende prisen på industriområder, som ble solgt mellom 320 og 400 TL for to år siden, fra 550 til 650 TL.
SABIHA GOKCEN OG MILJØ
Boliger rundt Sabiha Gökçen lufthavn ble handlet i størrelsesorden 2014-1.250 TL på kvadratmeter i 2.500, avhengig av deres natur og beliggenhet. Når man ser på konstruksjonen rundt flyplassen siden 2014, ser man at det har vært en økning på om lag 30 prosent i salgsverdiene for boligenheter. Mens kvadratmeterenes salgsverdier for boligene i regionen varierer mellom 1.750-3.500 TL, ser man at denne verdien har nådd opp til 4.000 TL per kvadratmeter i noen kvalifiserte boligprosjekter. Yavuz Sultan Selim-broen og jernbanenettet som vil passere over broen har ennå ikke blitt reflektert i landprisene i regionen. Med starten på byggingen av jernbanenettet i fremtiden er det spådd at eiendomsprisene i regionen vil øke betydelig.
Paşaköy
I Paşaköy-regionen ble kvadratmeter enhetsprisene på ikke-regulerte felt omsatt til nivået 2014-400 TL i 500, mens enhetsprisene på kvadratmeter for ikke-regulerte områder i regionen økte til 2016-750 TL i 1.000. Den nåværende prisen på solgte land solgt for 800-1.000 TL per kvadratmeter for to år siden er rundt 1.500-2.000 TL. Ryktene om at jernbaneveien vil passere gjennom denne regionen forårsaket en økning i kvadratmeter enhetspriser med 20 prosent.
Poyrazkoy
I Poyrazköy-regionen varierer kvadratmeter enhetsprisene avhengig av reguleringsstatus, beliggenhet, størrelse og nærhet til eiendommen til sjøen. Før 2014 var kvadratmeteren av de ikke-regulerte tomtene i området nær sjøen 500-600 TL, mens den var 300-400 TL i områder langt fra havet. I 2016 varierer enhetsprisen per kvadratmeter for de ikke-regulerte landene nær sjøen i Poyrazköy mellom 1.000-1.500 TL. I områder som ikke er nær sjøen, ligger enhetsprisene på kvadratmeter i området 700-800 TL. Etter starten på North Marmara Motorway og 3rd Bridge-prosjektene ble det observert en betydelig økning i prisene. Spesielt mellom 2013 og 2016 doblet prisene. De fleste landområdene i Poyrazköy har ikke regulering. Utbyggingen forventes av eiendomseierne, og det er spådd at det vil være en ytterligere økning i felt- / tomteprisene med utbyggingen.
VILLAGE DILLAGE
Garipçe Village ligger på den europeiske siden av Yavuz Sultan Selim Bridge. I regionen har det vært en økning i verdien i felt / tomtekvalifiserte eiendommer siden 2010. I tillegg, siden Garipçe Village er innenfor Bosphorus Front View Line Coastline Protection Zone, er konstruksjonsforholdene begrensede. Selv om det var store problemer med reguleringsplanene i landsbyen Garipçe, forårsaket åpningen av Yavuz Sultan Selim Bridge og byggingen av motorveien Northern Marmara en verdiøkning i prisene på land / landkvalifiserte eiendomseiendommer. Det ble uttalt at til tross for høye priser for mark / tomteeiendommer på grunn av forventningene til eierne i hele regionen, ble ikke salgene til de forventede prisene. I tilfelle Garipçe Village og dens omgivelser, der salgsraten er lav, åpnes for utvikling og byggeforholdene er regulert, er det en forventning om at salgs- / tomtesalgsprisene i regionen vil øke med 3-4 ganger.
3.Flyplass og omegn
Det oppgis at salgsprisene på boligtomter i Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu og Balaban-områdene rundt 3. flyplass har økt med omtrent 3 prosent på grunn av effekten av 30. lufthavn og Nord-Marmara motorveien. I Durusu-regionen ser man at villa-konseptet er bygget, og prisene i regionen er generelt i amerikanske dollar. I Hadımköy-regionen endres derimot salgsprisene i henhold til den tillatte presedensverdien.
I regionene Odayeri, Işıklar, Tayakadın, Dursunköy, Sazlıbosna og Boyalık er feltkvalifiserte land konsentrert. Det oppgis at de etterspurte prisene er høye i regionene Odayeri og Işıklar, som ligger nær 3. flyplass, og hvor forbindelsesveien til den nordlige Marmara-motorveien til İkitelli-Başakşehir-regionen begynner, men et begrenset antall salgstransaksjoner blir realisert. Fra Sazlıbosna og fremover langs Işıklar-Tayakadın-Dursunköy-Boyalık aksen til Çatalca, heter det at prisene i regionen, som består av stort sett umerkede felt, har økt med rundt 20 prosent med effekt av prosjekter som Sazlıbosna Dam Lake og Kanal Istanbul.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, som er koblet til Sarıyer-distriktet, har forvandlet seg til en region der luksusvillaer foretrekkes av inntekter med høy inntekt i Istanbul som ønsker å være nær sentrum, men foretrekker et rolig miljø.
Etter at Yavuz Sultan Selim Bridge ble tatt i bruk, økte verdien av land- og boligprosjekter i regionen med 35 prosent. Det forventes at verdiøkningen vil fortsette i regionen, hvis salgspriser på kvadratmeter for bolig varierer mellom 2 800 22 og XNUMX XNUMX lire.
Göktürk-Kemerburgaz: På grunn av byggingen av den tredje flyplassen og det faktum at motorveien Northern Marmara går gjennom regionen, blir regionen, som ligger i skjæringspunktet mellom transportprosjekter, mer integrert med sentrum. Mens den gjennomsnittlige kvadratmeterprisen i boligprosjekter var 2010 lire i 2, økte den til 2013 tusen i 4. I løpet av de siste 5 årene har den økt til 3 tusen lira med en 40 prosent økning i verdi. Det vil bli mer verdifullt med lanseringen av den tredje flyplassen.
Press Express Road: Området som ble med til Atatürk lufthavn, E-5, TEM og kystveien ble sterkere med North Marmara Road. Tusenvis av 500 pund per kvadratmeter land 4 tusen 500 pund, mens kontoret prosjekterer i størrelsesorden 7 og 8 tusen pund tusen hender. For fem år siden i regionen har prisen på kvadratmeter med bolig 2 tusen pund i dag 5 tusen 500 pund kommet opp.
Başakşehir: I løpet av de siste årene opplever metrolinjen som kommer til regionen, Yavuz Sultan Selim Bridge og tredje flyplassrute den andre våren. I den neste 10 årlige prosessen også tre ganger befolkningen
Den gjennomsnittlige kvadratmeter boligprisene i regionen forventet å øke 5 tusen pund. I løpet av de to siste årene har prisene hatt en gjennomsnittlig økning på 47.
Beykoz: En ny æra begynner med åpningen av Yavuz Sultan Selim Bridge i Beykoz. I distriktet, hvor mange produsenter av merkevarebygging jobber med å utvikle villa-prosjekter innenfor bytransformasjon, er den gjennomsnittlige salgsprisen på kvadratmeter på husene mellom 3 og 7 lira.
Sancaktepe: Et sted der det er et stort tilbud på ledige tomter med tilstrekkelig størrelse for nye prosjekter. Bøyesonen er i en fordelaktig posisjon ettersom den ligger over metrolinjen. I 2010 var den gjennomsnittlige kvadratmeterprisen i boligprosjekter på nivået tusen lire, mens den økte til 2013 lire i 2, den har nådd nivået på 3 75 lire med 3 prosent økning i verdi de siste 500 årene. Regionen forventes å være mer verdifull i fremtiden på grunn av sin nærhet til skogen, nye boligprosjekter og på den nordlige Marmara motorveien og metroruten.
Sultanbeyli: TEM motorveiforbindelse, Yavuz Sultan Selim Bridge nær forbindelsesveien, T-banelinjen vil passere gjennom distriktet, høyhastighetstog, buss, minibuss, slik som utbredelsen av offentlige transportfaktorer, polerer fylkets stjerne. I de siste 2 boligprisene i distriktet der 10 tusen pund per kvadratmeter priser startet 15 prosent, økte leieprisene 2 ganger.
"INTERESSE I REGIONENE DER STORE PROSJEKTER FINNES"
Emre Erol / Keller Williams landdirektør for Tyrkia
I de senere årene, Tyrkia 15 voksende økonomi, befolkning, utestående infrastrukturinvesteringer, avhengig av geografisk plassering og intern migrasjon fant sted. Disse inkluderer motorveien nord, 3. Flyplass, 3. Bridge Osmangazi Bridge og Connected İzmir Motorway er blant de viktigste prosjektene. Interessen for rutene disse prosjektene går til øker dag for dag. Transport er en av de viktigste forholdene for utvikling av en region. Havner er derimot de viktigste sentrumene for byer, som vi har sett i mange historiske eksempler. I dag har flyplasser så vel som havnehavner blitt et viktig attraksjonssenter. På grunn av veksten av megabyer som Istanbul og Izmir, er det veldig viktig at de kan vokse fullt utstyrte satellittbyer med riktig planlegging.
I en tid der tiden er veldig verdifull og kommunikasjonen og konkurransen øker, er det ingen av oss som ønsker å kaste bort tid på veiene og stille spørsmål ved alternative livs- og forretningsmodeller.
I denne forbindelse må vi produsere urbaniseringsløsninger der infrastrukturen og transportfasilitetene er planlagt på lang sikt og der det lokale livet støttes fremfor den sentraliserte strukturen der liv, forretningssentre, shopping og sosiale fasiliteter støttes.
"FREMTIDEN FOR STEABABEL OG POYRAZKÖY ER AVHENGIG AV SONERINGSPLANENE"
Esra Neşeli / TSKB Eiendomsvurdering Spesialprosjekter Avdelingsleder
Det er tett plasserte felt rundt 3. flyplass, som ikke har rett til å bygge. I nabolagene Bolluca og İmrahor, som ligger nær Arnavutköy distriktssenter, er det en økning i verdien på boligområder, og det forventes at dette området vil øke attraktiviteten med aktivering av 3. flyplass og motorveien Nord-Marmara. Også Gayrettepe -3. Flyplass og Halkalı - Det ble kunngjort at de 3. flyplassens metrolinjer skal bygges av departementet for miljø og urbanisering. Sabiha
Det er spådd at boligprosjekter og landverdier i Pendik, Kurtköy og Tuzla-områdene rundt Gökçen lufthavn kan øke på lang sikt.
Fremtiden til landsbyen Garipçe, som ligger på den europeiske siden av Yavuz Sultan Selim-broen, og Poyrazköy, som ligger på den anatolske siden, avhenger av mulige fremtidige utviklingsplaner i disse områdene. Det er ingen regulering i disse områdene for øyeblikket, men eierne krever sonering i regionen, og de er i alvorlig forventning i denne forbindelse. Åpningen av broen og det faktum at jernbaneveien går gjennom dette området gjenspeiles i salgsprisene. Tomtepriser i og rundt Paşaköy, der Şile Highway-forbindelsen og Kurtköy-forbindelsespunktet ligger, har økt med kunngjøringen om jernbanetraseen. Med lett tilgang til Sabiha Gökçen lufthavn og 3. flyplass med jernbane økte attraktiviteten i Paşaköy-regionen. Etter at ruten er fullført, vil det være lettere å nå alle flyplassene i Istanbul utenfor Istanbul, spesielt Adapazarı og Kocaeli. Av denne grunn er det uunngåelig at boligpriser og tomtepriser vil øke på hele jernbanetraseen i løpet av jernbanekonstruksjonen og jernbanens aktivering.
"LEVERING KAN IKKE MØTE KRAVEN"
Cansel Turgut Yazıcı / Eva Real Estate Appraisal General Manager
Etterspørselen etter tomter er høy på steder ved foten av broen, som Garipçe Village på ruten til 3. bro. Etterspørselen er så høy at tilbudet ikke kan dekke etterspørselen. Åpningen av Yavuz Sultan Selim Bridge 26. august fortsetter å tiltrekke investorer til regionen. Megaprosjektene som 3. bro og 3. flyplass vil skape et nytt senter nord i Istanbul, og regionene her vil være mer verdifulle.
Spesielt distriktene Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy og Sancaktepe kommer på spissen takket være broer og motorveier. Som Eva, 3, som lanseres som et megaprosjekt i regionene hvor prisoppgang oppleves i vår Istanbul-merkede boligsektorrapport som vi utarbeider hvert år. Vi ser at prosjekter som øker tilgjengeligheten som broer, øker etterspørselen etter miljø og tilknyttede distrikter og bidrar til dannelse av nye boligområder og nye næringsarealer etter behov. Regionene som har begynt å få verdi siden prosjektets beliggenhet blir annonsert for å fortsette å øke i verdi etter endt prosjekt.
Arnavutköys stjerne skinner
Arnavutköy, med sitt areal på 506.52 kilometer, er et av distriktene med det høyeste området i Istanbul. Arnavutköy fikk distriktsstatus i 2008 som et resultat av sammenslåingen av Boğazköy, Bolluca, Taşoluk, Haraççı fra Gaziosmanpaşa District og Durusu og Hadımköy byer fra Çatalca District. Distriktet er i en veldig viktig posisjon når det gjelder investeringer. Det er begrenset antall sonerte land i byene og landsbyene Arnavutköy, som er en av basene til landspekulanter. I tillegg investerer de som har råd til å vente på sonering i felt. Prisene på feltkvalifisert land i distriktet har økt kontinuerlig de siste seks årene. I landsbyene Arnavutköy distrikt blir land som ble handlet for 10-15 TL per kvadratmeter for seks år siden nå bedt om priser mellom 200 og 220 TL. Yassıören Village, som ligger i passeringsretningen til motorveien Northern Marmara, som nylig har blitt oversvømmet av landinvestorer, er det beste eksemplet på dette. Landene som selges i regionen fra 25 til 30 TL per kvadratmeter for seks år siden, blir nå bedt om en pris mellom 200 og 250 TL.