EGO transporterte 9 millioner passasjerer på 332 måneder: EGOs generaldirektorat fraktet 9 millioner passasjerer i løpet av 332 måneder i år, og bidro til avlastning av bytrafikk Ankara Metropolitan kommunes ordfører Gökçek: 'I lettelse av bytrafikk, miljøforkjempet gigantisk busflåte, spesielt, Systemet og taubanen, som ble brukt for første gang i hovedstaden, har et stort bidrag.
EGOs generaldirektorat bidro til å avlaste bytrafikken ved å frakte 9 millioner passasjerer i 332 i år med offentlig transport. Ankara Metropolitan kommune-ordfører Melih Gokcek, lettelsen for bytrafikk, miljøvennlig bussflåte, jernbanesystem og hovedstaden som ble brukt for første gang rapporterte at taubanen.
I følge den skriftlige uttalelsen fra Ankara Metropolitan Municipality bidro generaldirektoratet for EGO til avlastning av bytrafikk ved å frakte 9 millioner passasjerer i 332 måneder i år med offentlig transport. Ankara Metropolitan kommunes ordfører Gökçeks evalueringer om emnet ble også inkludert i uttalelsen, og det ble uttalt at Ankara er en av byene med den mest komfortable trafikken blant byene med en befolkning på over 5 millioner.
Gökçek, EGO-busser, lynet for passasjerer og trafikkbelastning, det største bidraget til kollektivtransporttjenester, som ga tusen 230 kjøretøyer og 2 tusen 350 sjåfører på en dag, den gjennomsnittlige 7 tusen 450-tjenesten gjennom 750 tusen innbyggere nådde målet, sa han.
Gökçek påpekte at EGO-busser fraktet totalt 2016 millioner passasjerer fra eldre til unge mennesker, fra funksjonshemmede til veteraner i 209, til deres hjem, jobb, skole, sykehus og shopping, mens 95 millioner kilometer ble tilbakelagt i denne perioden, jernbanesystemene reiste 210 tusen ganger.
Gökçek sa: "Den gigantiske bussflåten fra miljøet, jernbanesystemet og taubanen som ble brukt i hovedstaden for første gang i offentlig transport, har et stort bidrag til lindring av bytrafikken."
Gökçek ga følgende informasjon om transportstatistikken i Ankara i år:
Toplam Det totale antall passasjerer som ble fraktet med busser og t-bane nådde 332 millioner. 173 millioner ganger full billett, 90 millioner ganger rabatt på student- og lærerkort, 69 millioner ganger gratis kort. Gratis kortapplikasjon, 61 over passasjerers alder 40 millioner ganger, funksjonshemmede og funksjonshemmede følgesvenn 12 millioner ganger, veteraner, veteraner, pårørende til martyrer, funksjonshemmede funksjonshemmede og deres pårørende har hatt fordel av tusen 362 ganger. ”
- Keçiören Metro vil også redusere tettheten
Gökçek minnet om at trafikktettheten på den nordlige linjen i byen vil bli redusert takket være Keçiören Metro, som er planlagt å være i drift ved slutten av året, og la til: flyttet. 1 millioner passasjerer ble fraktet med ANKARAY, som gjorde fly mellom AŞTİ-Dikimevi. I alle jernbanesystemene fraktet 55 tusenvis av passasjerer om dagen, og i år ble totalt 2 millioner passasjerer fraktet. ”
Gokcek, som minner om at taubanen mellom Yenimahalle T-banestasjon og Sentepe blir tilbudt for offentlig transport, sa:
“Med kabelbanelinjen Yenimahalle-Şentepe reiser et gjennomsnitt på 20 719 passasjerer per dag gratis mellom metrostasjonen Şentepe-Yenimahalle. Vi har 600 biler i bussflåten vår. 287 av dem er på farta og 6,5 464 av dem jobber med naturgass. Med vår miljøvennlige bussflåte har vi blitt tildelt av International Association of Public Transports (UITP), Europas mest grønneste bussflåte. I tillegg reduserte vi gjennomsnittsalderen til XNUMX ved å kontinuerlig fornye bussene våre. Vi økte antall luftkondisjonerte busser til tusen XNUMX "
- Tusenvis av 517 busser for funksjonshemmede
Gökçek, funksjonshemmede borgere til å dra nytte av bussene og fortsette å jobbe for å lette tilgjengeligheten, la han til. Bin 517 bussrampe som registrerer funksjonshemmede Gökçek, livet til funksjonshemmede borgere som bruker kollektivtransportvogner, busser, alle informasjonsskjermene i bilen, bin 47 Breil alfabetisk lukkede stopp og 124 smarte stopp er gjort enda enklere.
Gökçek sa også at det er totalt 7 tusen 414 bussholdeplasser i hele Ankara.
Etter stoppet er det tetthet om morgenen og kvelden, spesielt mot alderen. 590 alene er ikke nok. 586 kjører med veldig lav kapasitet siden den reiser mye og ikke krysser gaten fullstendig gjennom lunden. Denne linjen skal fjernes fra ruten til den anatoliske delen av den flate linjen i form av park cad som alacaatlı mah og skal være det siste stoppet ved inngangen til landsbyen Çalgan, åpningstidene bør skiftes med 590. Hvis dette ikke er tilfelle med den store metrobus-bulvaren ATKışlalı mrkez i retning av moderne høyskole i livets retning, må birkendik birhat åpnes i ringstedet til miljøområdet og en ny linje fra samme vei til livets lund må åpnes for ekspedisjonen.