Tyrkias arbeid tar det lengste jernbanetunnelprosjektet med dobbeltrør: Hagedistriktet Osmaniye til Gaziantep Nurdağı vil forbinde distriktet, og arbeider parvis Tyrkias lengste jernbanetunnelprosjekt fortsetter uavbrutt.
NSB i Republikken Tyrkia Adana-Gaziantep-Malatya konvensjonelle linjen bygget av, og når hagen-Nurdağ Variant Railway Tunnel prosjektet er ferdig, vil jernbanen forkorte dagens 17 kilometer.
Omtrent tusen meter vei er dekket de siste tre månedene med arbeidene som ble utført i tunnelen som omfattes av prosjektet. Med gjennomføringen av tunnelen som skal forbinde Çukurova og Sørøst-Anatolia-regionen, vil det være livsnerven i begge regioner i tide.
Hageguvernør Mehmet Alper Avalanche, Tyrkias lengste jernbanetunnelprosjekt med tunnelrør med Gaziantep Nurdağı-distriktet i Osmaniye-hagen, vil hver være sammenkoblet av 10 200 XNUMX meter tunnel, slik at fremtidens avstand lettere blir forkortet og handelsforbindelser söyledi.proj distriktet Understreker at det vil være til stor fordel når det gjelder godstransport og persontransport, sa Çığ at produkter produsert på fabrikker i regionen transporteres til andre regioner. Vi planlegger at disse skal gå til mer tilgjengelige punkter på kortere tid, mer effektivt. Som sådan vil både vårt distrikt og vår region ha nytte av dette. Iskenderun Bay og Çukurova har et bredt innlandet, og som kjent er det store organiserte industrisoner i Sørøst. Med kryssprosjektet med dobbeltrør vil begge veiene våre bli avslappede og de to regionene vil være koblet til hverandre veldig levende med mer bæreevne. "
Çığ understreket at prosjektet vil gi stor fordel når det gjelder godstransport og persontransport til distriktet, sa:
“Produktene som produseres på fabrikkene i regionen transporteres til andre regioner. Vi planlegger at disse skal gå til mer tilgjengelige punkter på kortere tid, mer effektivt. Som sådan vil både vårt distrikt og vår region ha nytte av dette. Iskenderun Bay og Çukurova har et bredt innlandet, og som kjent er det store organiserte industrisoner i Sørøst. Med kryssprosjektet med dobbeltrør vil begge veiene våre bli avslappede og de to regionene vil være koblet til hverandre veldig levende med mer bæreevne. "
Tyrkias lengste jernbanetunnelarbeid, bakken fortsetter å gå videre med 15-20 meter per dag så lenge forholdene tillater det. Hasan Çatlakkaya, byggeplassleder for entreprenørfirmaet, forklarte at en av tunnelene, hver 10 200 meter lange og 8 meter i diameter, hadde støpt 475 meter i den ene tunnelen og 194 meter i den andre.
Undersøkelse av tunnelgravemaskin for å komme inn i den akselererte uttalt at Çatlakka-kretsløp, Tyrkias lengste jernbanetunnelarbeid, bakken fortsetter å gå frem med 15-20 meter per dag så lenge forholdene tillater det. T1-tunnelen vår har ennå ikke tatt kontakt med bakken. Arbeidet vårt i T2-tunnelen fortsetter feberaktig. I den andre tunnelen fortsetter kontrollert arbeid på en bakke der maskinen vil bli tvunget. Vi vil møte en hard bakke 50 meter unna, og vårt arbeid vil akselerere. Hardt underlag vil gi et positivt bidrag til arbeidet vårt når det går raskere. "
Prosjektet, som vil koste totalt 193 millioner 253 tusen pund, er planlagt fullført i desember 2018. 50 teknisk personell og 400-ansatte er involvert i tunnelbygging.
Vær den første til å kommentere