Med Eurasian Tunnel, vil 229 lira bensin bli lagret per måned. 229 tid i trafikken vil vi unngå å bruke.
Den Eurasiske tunnelen, nylig åpnet for publikum, er fordelaktig på mange måter. I tunnelen som forbinder den europeiske siden til den anatolske siden, reduseres 100 minutters avstand til 15-minutt. Ikke bare med tunnelen, vil inntektene fra kjøretøytollene bli delt med offentligheten, og betalte skatter vil resultere i om lag 180 millioner TL regjeringsinntekter per år.
I følge beregninger vil totalt 160 millioner lire, eller 38 millioner liter drivstoff, spares årlig. De som tar ferie to dager i uken, vil bruke broen og tunnelen i 22 dager. Når det gjelder drivstoffregnskapet, vil den som kjører et bensinkjøretøy bruke 14,6 lira om dagen, mens den som kjører et dieselbil vil bruke 8,6 lira. Når vi beregner det i 22 dager, er personen som bruker Eurasia-tunnelen 321,2 kuruş med bensin; vil ha brukt 189,2 lire på diesel. Hvis innbyggeren som bruker broveien bruker et bensinbil, vil han bruke 550 lire på drivstoff; Hvis han bruker en dieselbil, vil han bruke 330 lire. Det vil betale 229 lire mindre for bensin som går gjennom broen og 141 lira mindre for diesel. Med andre ord, totalt 370 lire drivstoff spares.
52 millioner timer sparer tid
Imidlertid, med tanke på trafikkens intensitet og stress, er ikke ekstragebyret som kommer ut av lommen, veldig tankevekkende. En person som bruker broveien vil bruke 4 400 73 minutter (660 timer) i måneden og bare 11 minutter (3 timer) av Eurasia-tunnelen per måned. Med andre ord vil en person spare 740 minutter tid med Eurasia Tunnel. Med tunnelen, som reduserer den 29 kilometer lange veien til 14,6 kilometer, vil forkorte reisetider spare omtrent 52 millioner timer tid per år med alle kryssinger. I tillegg, takket være tunnelen, vil mengden utslipp fra kjøretøyer (karbonmonoksid, karbondioksid, nitrogenoksider, partikler osv.) Reduseres med omtrent 82 tusen tonn per år, noe som gir et miljøbidrag.
Opptatt rute
Eurasia-tunnelen forbinder den asiatiske og den europeiske siden med en veitunnel som går under havbunnen. Eurasia-tunnelen, som tjener på Kazlıçeşme-Göztepe-linjen, der kjøretøystrafikken er intens, dekker en total rute på 14,6 kilometer.
5,4-kilometerdelen av prosjektet består av to-etasjes tunneler bygget med spesialteknologi under havbunn og tilkoblingstunneler konstruert av andre metoder, mens veibygging og forbedringsarbeid har blitt utført på den totale 9,2-kilometerruten på europeiske og asiatiske sider. Veibanen mellom Sarayburnu-Kazlıçeşme og Harem-Göztepe ble utvidet, og veikrysser, underkjøringer og overganger til gågater ble bygget.
Tunnelovergang og veibeskyttelse-utvidelse arbeider for å lette kjøretøystrafikken i en helhetlig struktur. Det er mulig å oppleve privilegiet om en trygg og komfortabel reise, mens reisetiden i Istanbul er veldig opptatt og reisetiden minker betydelig. Det bidrar også til reduksjon av miljø- og støyforurensning.
Giant økonomi i tunnel
Med Eurasia Tunnel vil det bli gitt omtrent 180 millioner TL av statlig inntekt årlig takket være delingen av inntektene fra bompenger med publikum og betalte skatter. Rundt 15 millioner både fra 268. juli Martyrs 'Bridge og Fatih Sultan Mehmet Bridge i år. Antall kjøretøyer som krysser to broer i år er 124 millioner, og målet for å krysse tunnelen er 25 millioner kjøretøy årlig. Med andre ord, selv om antall kjøretøy som går gjennom tunnelen er en fjerdedel av de to broene, trekker bidraget på 180 millioner lire oppmerksomheten mot tunnelen.
kilde: www.yeniakit.com.t er
Vær den første til å kommentere