BTS, Transport Den. og Hab. Se. og TCDD

BTS, Transport Den. og Hab. Se. og TCDD: United Transport Workers Union (BTS) VQA Members Uls.Den. og Hab. Se. og TCDD holdt foredrag!

Medlemmene av den sentrale eksekutivkomiteen for United Transport Workers Union møtte Orhan Birdal, underminister for departementet for transport, maritime anliggender og kommunikasjon på 17.01.2017.

Uğur YAMAN, generalsekretær İshak KOCABIYIK, generell organisasjon og opplæringssekretær Bülent ÇUHADAR og pressesekretærsekretær Bekir TAŞTAN ble informert om personellet som ble avskjediget fra sine verv. det ble forespurt.

Samme dag ble medlemmene av Central Executive Committee of United Transport Workers Union intervjuet av Ismail APAYDIN, daglig leder for TCDD.

Under intervjuet; Det ble presentert en rapport om problemer på arbeidsplassen og personalet på arbeidsplassene tilknyttet Generaldirektoratet for tyrkiske statlige jernbaner.

I tillegg uttrykte TCDD daglig leder Halim ÖZGÜMÜŞ, styreleder for TCDD kapasitetsstyringsavdeling, synspunkter om nedleggelse av Alsancak jernbanestasjon etter møtet med İsa APAYDIN, daglig leder for TCDD. Under møtet ble det uttalt til oss at saken vil bli behandlet omgående, at vårt forslag kunne evalueres og nødvendige skritt ville bli tatt.

Rapport om arbeidsplass- og personalproblemer levert av United Transport Workers Union til daglig leder for TCDD, Isa APAYDIN, den 17.01.2017

1-avtaler og overføringer:

Forstyrrelser som fagforeningen og de ansatte har opplevd når det gjelder ansettelser og avtaler som er gjort i institusjonen, kommer til uttrykk i ulike intervjuer. En av hovedårsakene til dette er ukvalifiserte avtaler og avtaler, og en annen grunn er at medlemmene av Memur Sen (UÇMS) inntar stillinger som en parallell TCDD-sjef i disse avtaler og avtaler og holder parabolen for ukvalifiserte avtaler og avtaler.

I nyetablerte leiligheter og tjenester skal lederne, spesielt de ansatte, gi avkall på den voldsutøvende praksisen, og de som er verdige uavhengig av deres fagforening, bør tildeles de relevante oppgaver.

2-omstillingsprogrammer:

Innenfor omfanget av omstillingspraksis i TCDD ble vegavdelingen og innretningsavdelingen forenet under navnet "Jernbanedepartement Faktisk betyr dette at Fasilitetsavdelingen er oppløst i vegavdelingsorganisasjonen.

Kombinasjonen av ikke-relaterte 2 separate tekniske avdelinger (Veier og anlegg) er en farlig situasjon når det gjelder jernbaneteknikk, forretningsfred og sikkerhet.

I ansettelsene som er gjort for disse avdelingene, tildeles den nyetablerte jernbanevedlikeholdsavdelingen til veibasert personell, mens det i regionene tildeles veibasert personell til dette direktoratet med tittelen “leder”, og dette er ikke fornøyd med de tidligere underdirektoratene (tidligere kjent som YBO-direktoratet). som det er i organisasjonen, blir det avtaler fra personellet til vegavdelingen.

Som et resultat, med den nye søknaden, vil den gamle fasilitetsorganisasjonen og arbeidsplassene begynne å administrere det veibaserte personellet, noe som vil forstyrre arbeidsfred og forårsake brudd på arbeidssikkerheten.

Det mest tragiske aspektet ved disse tildelingsprosessene er 1. Mumin Karasu, som ikke er en "TEKNISK UNA, utnevnes til VEKALETEN som den" leder "adelige staben for jernbanedirektoratet, som ble erfaren og etablert i Regionalt direktorat. (For de som vil bli utnevnt som et resultat av promoteringseksamen for å bli utnevnt til personalet i serviceansvarlig (Road) under spesielle forhold som skal søkes, blir det søkt å uteksamineres fra konstruksjon og kart avdelinger i ingeniørfakultetene.)

Ikke bare personell med anlegg kommer, men også personell med vei opprinnelse er veldig ubehagelig. Denne situasjonen; Generelt er det ubehag på arbeidsplassen fordi det betyr rømming av freden, forekomsten av kamper, fremveksten av alvorlige tekniske vanskeligheter og til slutt forekomsten av større hendelser.

I denne rammen; Dommen 480 er kansellert av retten. Følgelig er disse transaksjonene basert på ingen avsetning.

Alle ansatte som er berørt av denne praksisen skal returneres til sitt arbeidssted og alle søknader som oppstår som følge av endring av denne setningen, bør avlyses. Denne endringen må skje etter de ansattes skjønn.

Behovet for å omorganisere begrepet 480 bør diskuteres på nytt med en kommisjon inkludert vår fagforening.

Tjenestekontrollørene påtar seg en viktig rolle i oppfyllelsen av revisjons- og utredningsmetoder og plikter i samsvar med lovgivningen. I tillegg, med tanke på vanskelighetene med å finne en plikttittel som er egnet for utstyret deres og opplæringen av kontrollørene for ikke å miste rettighetene og kravene til tjenesten, ble en midlertidig artikkel lagt til forskriften om promotering og endring av tittel Servis Tjenestekontrollørene som var til stede på datoen da den midlertidige artikkelen trådte i kraft er underlagt işleme Inspection Board Controller hiçbir. Det er nødvendig å forhindre mulig tap av rettigheter til tjenestekontrollere og for å sikre at transaksjoner blir opprettet i samsvar med tjenestekravene.

Det er en alvorlig "advokat" -mangel i Transportation Inc. og TCDD General Directorate. Det er få personell som har gjort praksisplass, men har andre stillinger. Siden de ansatte som har fullført praksisplassen i mange år i institusjonen, kjenner strukturen til institusjonen veldig godt og dominerer hendelsene, er det i allmenn interesse å utnevne dem til advokat. Tjenestekrav krever også dette.

Av disse grunner er den midlertidige artikkelen lagt til forskriften om forfremmelse og endring av tittel. ”Esi Offiserene som har fullført sin juridiske praksisplass på datoen da den midlertidige artikkelen trådte i kraft, er blitt utnevnt til“ Advokat sızın for en gangs skyld uten å kreve noen handling işleme;

I institusjonen vår er det mange ansatte som har vikarer. Denne situasjonen fører til at mange ansatte som ikke kvalifiserer som edel plikt, blir fullmakt, samtidig som de medfører offer for rettighetshavere.

For ledige stillinger skal eksamen for opprykk og tittelendringer åpnes så snart som mulig.

Med begynnelsen av opplæringsperioden ble behovet for overføring av mange ansatte født. Derfor bør elektroniske sendinger åpnes så snart som mulig. Dette vil sikre likestilling mellom ansatte.

4.Alsancak Stenging av jernbanen

Alsancak jernbanestasjon, som har vært åpen for drift uavbrutt siden 1856, har vært stengt av ingen gyldige og fornuftige grunner, og alle tog har blitt sendt til Basmane jernbanestasjon. I bakgrunnen for denne søknaden tror vi at Alsancak Station vil bli gjort inaktiv og evaluert ”ellers türlü i stedet for togledelse. fordi; Bortsett fra å avlaste navigasjonen i applikasjonen som er laget, er det åpenbart at det vil bringe nye og mer alvorlige problemer. I løpet av den siste uken holdt avdelingene BTS og Türk Ulasim Izmir en pressekonferanse og delte synspunkter med publikum. Det er veldig viktig for institusjonen vår å forlate denne praksisen og åpne den historiske Alsancak-stasjonen for å trene ledelse.

5.A kausjon av kausjon

På grunn av det faktum at garantiboksen ikke fungerer, må pengene som er utbetalt til dette fondet til i dag, tilbakebetales til personellet som "fuktet bir så snart som mulig.

Arbeidsvilkår for 6.Traffic Controllers

08.09.2016-dato og 74424041-401.01-E.473345 og 20.09.2016-dato og 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - E.479016 har gjort forskjellige endringer angående arbeidsforholdene til trafikkontrollørene som jobber i trafikkontrollsentre.

Endringene er i strid med N Arbeidslov nr. 4857, Arbeidsmiljøloven nr. 6331 og den nasjonale yrkestandarden 12UMS0234-6 Yrkesstandard for trafikkontroller datert 18.07.2012 “.

I endringene er beslagsplaner med 4-5 og 6 blitt opprettet, og arbeidstiden deres har blitt utvidet til uavbrutt 8-9 timer, og dermed muliggjort hendelser som kan true trafikksikkerheten uunngåelig. Som det fremgår av vaktplanene med 4 og 5 spesielt, har ikke de ansatte som jobber i disse skiftene ukentlige hviledager.

Med forlengelsen av arbeidstiden vil det intensive elektromagnetiske feltet som sendes ut av enhetene i kontrollsentrene føre til helseproblemer for de ansatte.

også;

Ankara Spisebord og så videre. det er ingen passende steder å imøtekomme behovene,

Det er blitt bestemt at Karabük Kommandosenter ofte bryter sammen, det er konstante okkupasjons- og passasjefeil på den eksisterende linjen, og en trafikkontrollør går inn i beslag forårsaket av det savnede personalet og ser på begge bordene.

Plateproblem for tog som kjører mellom 7.Diyarbakır og Batman:

Siden tog som kjører mellom Diyarbakır og Batman ikke har dreiebenk i Batman, lurer maskinene, og dette fører til ulykker og tap av liv. Problemet som vi har gitt uttrykk for i lang tid, har aldri blitt løst.

8.Psykotekniske inspeksjoner

Jernbane er et yrke basert på erfaring og mestring av lærlingeforhold. Med tanke på at alder er det viktigste elementet i dette yrket, bør psykotekniske undersøkelser klassifiseres ikke bare etter yrkesgrupper, men også etter alder og omorganisere vanskelighetsgraden,

I dette rammeverket;

Ved psykotekniske undersøkelser skal alvorlighetsgraden av testene undersøkes på nytt og deles med de ansatte. Egnetheten til disse vektkarakterene for vår bransje bør undersøkes.
Ansatte som har tapt på eksamener, skal bare delta på den andre eksamenen i testene de mistet i den første eksamenen.
Psykoteknisk undersøkelsesmetode bør deles på forhånd. Ansatte bør vite hva de kan forvente før de går opp til eksamen.
Rapporter etter undersøkelse skal deles umiddelbart med den aktuelle ansatte. Og årsakene til tapet skal være tydelig angitt.

Negativitet i vår xnumx.kurumu;

Ispartakule-Çatalca km 38 + 500-56 + 000 mellom gravematerialet i infrastrukturarbeidet, ulovlige støpegods og materialer som brukes i fundamentet til basebasen, holdes av TCDD-enhetene. Som et resultat av nevnte rapport;

Som det fremgår av vedlagte rapport, har KLV-selskapet, som utfører sine infrastrukturarbeider, fått lov til å dumpe utgravningen fra jernbanelinjen til ekspropriasjonsområdet vårt, men det har ulovlig dumpet utgravningen som selskapet har hentet ut fra andre spesielle byggeplasser utenfor jernbanelinjen.

Utgravningsområdet i Istanbul er Şile og Çatalca. Ved å eliminere dette, er det tydelig at konverteringen av landet til utgravningsområdet ved å helle sin egen spesielle utgraving til vårt ekspropriasjonsområde er i strid med lovgivningen og gir urettferdig fortjeneste for selskapet som kaster utgravingen. I tillegg, på grunn av utslippet av utgravningen, ble det bestemt at "stavemåter hadde kommet til å splitte". Dette aspektet har skadet institusjonen.

Gravearealene i Istanbul er bestemt av Metropolitan Municipality, og kommunen er autorisert for transportkostnadene for 400TL + for en dumpingspris for en lastebilutgraving. Tatt i betraktning at den spesielle utgravningen av selskapet helles i ekspropriasjonsområdet for jernbane, er det tydelig at selskapet tjente minst 10 billioner pund urettferdige penger.

Urettferdig, uregelmessig og ulovlig måte å gjøre vårt selskap på ved å bruke verktøyene til selskapets private utgraving av feltet ved å skjenke urettferdig inntjening, samt ved juks fra Metropolitan kommune om regulering av utgraving i strid med utgravningen av de dumpede dumpene, samarbeidet og partnere i organisasjonen for å bestemme denne uregelmessigheter og partnere hasteutredning er viktig.