City Planners 'Chamber hadde advart om at Eurasia Tunnel vil ha en negativ innvirkning på den historiske strukturen: Skli og fortetting ble oppdaget på gulvet i Topkapı-palasset. Det oppgis at megaprosjekter som Eurasia Tunnel har utløst gliden på gulvet i Topkapı-palasset. I rapporten utarbeidet av Chamber of Urban Planners i 2011 om Eurasia-tunnelen, “Selv om landmurene vest på den historiske halvøya har blitt erklært som verdensarvsteder, har den delen av Eurasia-tunnelluten som går gjennom den sørlige enden av disse murene det er nesten umulig å ikke påvirke det ”.
Ser vi bort fra advarslene fra eksperter i Istanbul, kommer skaden forårsaket av 'mega-prosjektene' til det historiske urbane stoffet frem hver dag.
HVA SKJER MED TOPKAPI PALACE?
Under restaureringsprosjektet til Topkapı-palasset, et av de viktigste verkene på den historiske halvøya, ble det oppdaget alvorlige sprekker under fjerning av sementpuss på veggene i Fatih Mansion, hvor statsseksjonen ble utstilt i fjor.
Sprekker i statskassen i Topkapı-palasset
I samme periode ble en grop med en diameter på 3 meter og en dybde på 1 meter dannet foran Justice Tower i Topkapı-palasset.
I begynnelsen av april i 2015 hadde tehageveggen kollapset på sjøsiden av Gülhane Park. På den tiden sa museumsrepresentanter at Konyalı Restaurants mur kollapset på samme aksel, og at det ble kunngjort at en risikoundersøkelse ville bli utført på hellingen til palasset mot havet.
MEGA PROJECTS TRIGGED SLIP
Det ble bestemt at årsaken til de gigantiske spaltene i veggene og kuplene som førte Topkapı-palasset til sammenbruddspunktet, var et lysbilde mot Sarayburnu i gulvet i den historiske bygningen og bakken.
Det antas at slippingen fant sted over mange år, og det faktum at dreneringssystemet på Topkapı-palasset var gammelt og at systemet ikke fungerte på steder økte flytningen i bakken.
KRAV AV BYPLANNERS OPPLYSNINGER
En av de viktigste årsakene som utløste skiftet ble uttrykt av eksperter, som omfattte store prosjekter som Marmaray og Eurasia Tunnel.
Eurasia Tunnel, som stakk som en dolk i hjertet av den historiske halvøya, det viktigste historiske området i Istanbul, hadde advarsler i Eurasia Tunnel Project Evaluation Report utarbeidet av UCTEA Chamber of Urban Planners Istanbul Branch.
I rapporten utarbeidet i 2011 ble det lagt vekt på at det er umulig for Eurasian Tunnel-prosjektet ikke å påvirke det historiske stoffet og følgende vurdering ble inkludert:
“Den historiske halvøya kan inneholde de kulturelle, naturlige, historiske og arkeologiske verdiene i Istanbul sammen; Alle beslutninger om arealbruk og transport på dette området bør tas som et resultat av ekstremt følsomme målinger og evalueringer, siden det er et av de mest grunnleggende identitetselementene i bymessig, nasjonal og internasjonal betydning. Områdets bærekraft skal bare oppnås gjennom immaterielle og håndgripelige arvverdier innenfor rammen av bevaringsprinsipper. Fra dette perspektivet, selv om Eurasia Tunnel Project blir oppfattet som 'det ikke har en negativ effekt på den historiske halvøya ettersom det bruker kystveieruten og passerer over fyllingsområdet i stor grad', når emnet blir undersøkt i detalj, vil dette ikke være tilfelle, og hvordan prosjektet kan påvirke den historiske halvøya med direkte og indirekte effekter. vil være lett forståelig.
Fra det punktet hvor den berører den historiske halvøya, Eurasia Tunnel Project-ruten og områdene som er berørt, er regionen der Istanbul utvilsomt har de høyeste verdiene når det gjelder sin historiske og kulturelle arv. De monumentale verkene som Topkapı-palasset, Hagia Sophia og den blå moskeen, som ble inkludert i 'Sultanahmet arkeologiske park', som ble inkludert i UNESCOs verdensarvliste i 1985, så vel som de monumentale verkene som er kjent å bli funnet under jorden, utgjør den enestående universelle verdien i denne regionen.
Å opprettholde integriteten til disse verdiene intakt og ikke miste originaliteten er viktig når det gjelder moderne beskyttelse, og UNESCO tar hensyn til implementeringen av disse prinsippene i alle land i verden. Marmarahavets vegger langs ruten og den arkeologiske arven til Yenikapı som dateres tilbake til yngre steinalder er de viktigste områdene som denne ruten vil påvirke og forvandle. Selv om landmurene vest på den historiske halvøya er blitt erklært verdensarvsted gjennom lignende prosesser, er det nesten umulig for den delen av Eurasia-tunnelluten som går gjennom den sørlige enden av disse murene å påvirke de kulturelle eiendelene i denne regionen. "
kilde: ilerihaber.org
Vær den første til å kommentere